# Афганская арена. Советские соколы в первый год войны . Часть 1. Афганистан. Мы влетели ... .

Валерий Иванович Аблазов

Сухопутные войска в Афганистан вошли, а ВВС - влетели. Хотя последний глагол можно применить ко всей операции ...

Афганская арена. Советские соколы в первый год войны.


Часть 1. Афганистан. Мы влетели ...

Военно-воздушные силы Советской армии были втянуты в афганскую войну еще задолго до времени "Ч" - ввода на территорию Афганистана Ограниченного контингента советских войск (ОКСВ), которое официально называют началом войны.

Основная нагрузка "предвоенного" периода лежала на людях и крыльях Военно-транспортной авиации (ВТА), которая доставляла военные грузы на все аэродромы Афганистана. На аэродроме Баграм к этому времени уже базировались вертолетная эскадрилья Ми-8 280 отдельного вертолетного полка (командир эскадрильи - подполковник Белов) и военно-транспортная эскадрилья (отряд) из 10 самолетов Ан-12 (командир - полковник Ишмуратов, а в последующем - полковники Низамов И.З. и Маматов В.М.). Во всех афганских авиационных частях и подразделениях, вплоть до эскадрильи, работали советские военные советники и специалисты.

В авиационных военно-учебных заведениях СССР увеличился объем и интенсивность подготовки кадров по всем специальностям. Активно работали наши советники и специалисты в Училище ВВС и ПВО ДРА.

Непосредственно перед официальным вводом наших войск в Афганистан после капитального ремонта на аэродром Баграм прибыли самолеты с советскими экипажами, которые не случайно задержались в Афганистане, передавая технику афганской стороне до завершения мероприятий начального периода.

Ввод регулярных частей Советской армии на территорию Афганистана начался 25 декабря 1979 года. Группировка войск официально называлась Ограниченным контингентом советских войск (ОКСВ). Фактически из этих войск в первой половине 80-го года было завершено формирование 40-й отдельной армии. Командующими ОКСВ и 40-й отдельной армии в период войны в Афганистане служили: генерал-лейтенанты Тухаринов Ю.В. (ввод ОКСВ 1979 - 23.09.1980 гг.), Ткач Б.И. (23.09.1980 - 07.05.1982 гг.), Ермаков В.Ф. (07.05.1982-04.11,1983 гг.), Генералов Л.Е. (04.11.1983- 19.04.1985 гг.), Родионов И.Н. (19.04.1985-30.04.1986 гг.), Дубынин В.П. (30.04.1986- 01.06.1987 гг.), Громов Б.В. (01.06.1987-15.02.1989 гг.).

25 декабря 1979 года в 18.00 местного времени началась переброска по воздуху десанта с посадкой самолетов на аэродромах Кабул и Баграм. Для перевозки личного состава и техники 103-й ВДД и отдельного парашютно-десантного полка было совершено 343 самолето-рейса, в том числе 66 рейсов Ан-22, 77 - Ил-76, 200 - Ан-12, затрачено всего 47 часов. Всего в Кабул и Баграм за это время было доставлено 7700 человек личного состава, 894 единицы боевой техники и 1062 тонны различных грузов. К сожалению, не обошлось без жертв - в 19.35 25 декабря при заходе на посадку в Кабуле врезался в гору и взорвался самолет Ил-76 (командир - капитан Головчин В.В.), на борту которого находилось 37 десантников и 7 человек экипажа. В Кабуле работой ВТА руководил генерал-полковник Гайдаенко И.Д. На предварительную разведку места катастрофы утром 26 января 1980 г. вылетал генерал Егоров А.А. на вертолете Ми-8 из эскадрильи Белова. Начать сразу же поисково-спасательные работы в полном объеме не представлялось возможным, не было для этого ни сил, ни средств, ни погоды.

По распоряжению генерала Гайдаенко И.Д. в Кабул из армейского спортивного клуба была вызвана группа альпинистов, которые тренировались в горах Средней Азии. Большинство из них в последующем оказались первовосходителями на восьмитысячники Гималаев. А 29.12.79 г. их вооружили, дообмундировали, дали охрану из 5 десантников и на БТРах отправили в район катастрофы. Список альпинистов, получивших оружие в Главном штабе ВВС и ПВО ДРА: Ильинский Е.Т., Смирнов В.А., Валиев К.Ш., Хрищатый В.Н., Попенко Ю.С., Фомин С.Г., Пантелеев Н.В., Луняков Г.Е., Роднищев В.Е., Воскобойников А.П. Старшим группы был Ильинский Е.Т. С альпинистами поддерживали радиосвязь через радиостанцию Р-118, пульты которой были установлены в комнате дежурного советника по ВВС и ПВО ДРА.

30.12.79 г. В 16.00 с вертолета Ми-8 N 420 при очередном облете предполагаемого места катастрофы доложили: "Нахожусь под гребнем горы в месте удара Ил-76. Одна часть самолета находится на одной стороне, другая с другой стороны гребня. Наиболее интересующие части находятся с противоположной стороны палатки альпинистов".

31.12.79 г. Погода в Кабуле еще ухудшилась: снег, нижний край не просматривается, видимость менее 1 км, температура около нуля. Альпинисты доложили: "В районе базы погода плохая, сильный ветер, снегопад. При улучшении погоды выйдем на поиск и на связь. Площадка для вертолета есть. Нужны три раскладушки, три матраца, пять одеял, пять 8-микратных биноклей, дрова и сигареты".

01.01.80 г. В 10.30 через оперативного дежурного 103 мсп поступило сообщение: "Альпинисты нашли кабину Ил-76 с останками тела Шишова - командира корабля".

02.01.80г. Вернулись почерневшие и измотанные, предельно уставшие альпинисты. Снег по грудь. Найти что-либо трудно. Они высказали предположение о динамике происшедшего: самолет зацепился за один из пиков и сломался пополам. Передняя часть (кабина) обнаружена. Нашли осколки и планшет штурмана. Магнитофон не нашли. Поиски продолжаются...

Одновременно с Сухопутными и Воздушно-десантными войсками, передвигавшимся и занимавшими отведенные позиции вдоль дорог и в населенных пунктах Афганистана, на афганские аэродромы началось перебазирование авиационных частей, фронтовой и армейской авиации, которые в последующем были включены в состав ВВС 40-й армии. Боевой состав и аэродромы базирования ВВС 40-й армии 2 января 1980 года на 18.00 приведены в таблице.


Таблица


Аэродром базирования


Воинская часть (подразделение)


Боевой


состав


Фамилия


командира


Баграм

иаэ 115 иап

14 МиГ-21 БИС

подполковник Ванченко

раэ 87 орап

10 МиГ-21 Р

таэ

8 Ан-12

подполковник Ишмуратов

вэ 280 овп

12 Ми-8Т

подполковник Белов

Шинанд

аэ 217 апиб

16 Су-17, 1 Су-17У

302 овэ

5 Ми-8МТ, 1 Ми-9,

2-Ми-2

подполковник Панферов

Кандагар

аэ 136 апиб

13 МиГ-21ПФМ

вэ 280 овп

11 Ми-8МТ, 1 Ми-24

майор Харитонов


В дальнейшем состав ВВС 40-й армии (ОКСВ) дополнили 181 овп, эскадрильи которого базировались в Кундузе и Файзабаде, а также 292 овп, эскадрильи которого базировались в Джелалабаде и Гардезе. На базе аэродрома Кабул был сформирован 50-й осап. Боевой состав ВВС ДРА и ВВС ВВС 40-й армии первой половины 1980 года приведен в таблице.


Таблица


Аэродром базирования


ВВС ДРА


ВВС 40-й армии


воинская часть


боевой состав


воинская часть


боевой состав


Кабул

377 овп

5 Ми-25,

9 Ми-24,

11 Ми-8

50 осап

16 МиГ-21ПФМ

12 Ми-24

12 Ми-8МТ

4 Ан-26

4-Ан-12

377 тап

9 Ан-26

1 Ан-30

5 Ил-14

7 Ан-2


Баграм

322 иап

28 МиГ-21

раэ 87 арап

10 МиГ-21Р

355 апиб

24 СУ-7БМК

аиэ 115 иап

14 МиГ-21Бис

таэ

8 Ан-12

вэ 280 овп

12 Ми-8Т

Мазари-Шариф

393 уап

12 Л-39

11 МиГ-17

ово

10 Ми-8

Кундуз

вэ 181 овп

12 Ми-24

Файзабад

вэ 181 опв

12 Ми-8 МТ

Джелалабад

вэ 291 овп

12 Ми-24

Гардез

вэ 292 овп

12 Ми-8 МТ

Газни

во 280 овп

8 Ми-8 МТ

Кандагар

366 иап

54 МиГ-17

иба 136 апиб

16МиГ-21 ПФМ

во 280 овп

4 Ми-8 МТ

Шинданд

335 сап

24 Ил-28

18 МиГ-17

ибэ 217 апиб

16 Су-17

1 Су-17У

302 овэ

5 Ми-8 МТ

1 Ми-9

4 Ми-2

6 Ми-24


Первым командующим ВВС 40-й армии в этот период был Лепаев Б.А. Шесть командующих ВВС 40-й армии, сменяя один другого, выполняли свои нелегкие обязанности в афганской войне: генералы Лепаев Б.А. (1980-1981 гг.), Шканакин В.Г. (1981-1982 гг.), Каленский С.А. (1982-1983 гг.), Колодий Г.В. (1983-1985 гг.), Кот В.С. (1985-1987 гг.), Романюк Д.С. (1987-1989 гг.).

Кроме того авиационная группировка ОКСВ усиливалась частями, которые прибывали на время проведения наиболее масштабных мероприятий.

Боевые действия сухопутных и пограничных войск в северных провинциях Афганистана, а также нанесение авиационных ударов по базам, расположенным в этих провинциях, обеспечивалось авиационными частями, которые базировались на территории СССР.

Удары по наиболее защищенным труднодоступным целям наносили самолеты Дальней авиации. Работали в небе Афганистана и самолеты - разведчики.

Продолжала свою повседневную напряженную работу Военно-транспортная авиация по доставке грузов, замене личного состава, вывозу раненых, больных и погибших. "Черные тюльпаны" с телами погибших регулярно стали уходить в СССР с афганских аэродромов. Также регулярно облетали гарнизоны и забирали тяжелораненых и больных санитарные самолеты, под которые по мобилизационному плану были переоборудованы пассажирские самолеты Ил-18 из уральских авиаотрядов Министерства Гражданской Авиации.

Но главная боевая работа в течение всей афганской войны лежала на ВВС 40-й армии. Указом от 28.04.1980 г. двум авиаторам-вертолетчикам Гайнутдинову В.К. и Щербакову В.В. было присвоено звание Героя Советского Союза.