# Потери летчиков F-105 "Тандерчиф" во Вьетнамской войне

Евгений Понамарчук

Самый большой оптимист в мире - пилот F-105, который бросает курить, опасаясь рака.

- юмор летчиков ВВС США во время Вьетнамской войны


Рипаблик F-105 "Тандерчиф" - символ американской воздушной войны против Северного Вьетнама в 1965-1968 годах. В массовое сознание вошел "Фантом", а "Тандерчифы" вынесли на себе как минимум первую половину операции Rolling Thunder. На середину 1965 года у ВВС США в Юго-Восточной Азии "Тандерчифов" было вчетверо больше, чем "Фантомов". Со временем война все больше "фантомизировалась", численность F-105 уперлась в потолок в 1966-1967 годах (менее 150 самолетов в Таиланде в разгар бомбардировок), и к началу 1970-х они были в основном вытеснены с театра военных действий. Но их след остался повсюду от Виньлиня до Лангшона и в памяти советских военных специалистов: "Мы ж везем домой лишь из пробки шлем, да кусок крыла F-105-го".


Творение российского грузина Александра Картвели, F-105 был разработан как тактический носитель ядерного оружия, самолет Третьей мировой войны. "Самый большой однодвигательный истребитель в истории" имел внутренний бомбовый отсек. В целях экономии ВВС США предлагали убрать с него встроенную авиапушку. При этом по количеству одержанных воздушных побед во Вьетнаме "Тандерчиф" занял второе место среди американских самолетов после "Фантома", опередив палубный истребитель F-8 "Крусейдер". Он не мог летать в Северный Вьетнам без двух дозаправок в воздухе, уязвимость гидравлических систем была фатальной для самолета и летчика, по маневренным характеристикам он приближался к железнодорожному локомотиву. Уровень аварийности и боевых потерь F-105 получил отражение в летном фольклоре. Самолет широко известен под прозвищем "Тад" - сокращение от "Тандерчиф", но летчики объясняли, что это звук, который F-105 издает при падении на землю. "Хребтом Тадов" назывался горный массив Тамдао севернее Ханоя, откуда ударные группы обычно заходили на цели в районе северовьетнамской столицы. Для завершения срока службы пилот ВВС США должен был выполнить 100 "каунтеров" (вылетов над Северным Вьетнамом; Лаос и Южный Вьетнам считались "не-каунтерами"; впрочем, до 1968 года F-105 почти не применялись в Южном Вьетнаме). По этому поводу ходила шутка, что к своему 66-му вылету каждый пилот "Тада" будет сбит дважды и спасен единожды. Здесь была доля шутки. В сентябре 1966 года 80-я тактическая истребительная эскадрилья в Йокоте (Япония) отправила пятерых своих летчиков на временную службу в 354-ю тактическую истребительную эскадрилью в Такхли, чтобы компенсировать дефицит летного состава. За следующие два месяца три летчика из этих пяти были сбиты. Двух подобрали, один погиб (Артур Мирнс 11 ноября 1966).


"Тад" N 61-0220 направляется к цели со стандартной нагрузкой из шести 750-фунтовых бомб M117, 1968 год. Килевой код JV указывает на его принадлежность к 469-й тактической истребительной эскадрилье 388-го тактического истребительного крыла. Этот самолет был потерян в аварии на территории Таиланда 15 апреля 1970 года. Фото с сайта 34tfsthuds.us (Joe Sechler).


В основу данного списка легло исследование Говарда Планкетта, служившего в наземном техническом составе на аэродроме Такхли в 1964-1966 годах. Информация о потерях американских самолетов и членов экипажей в Юго-Восточной Азии обобщена британским автором Крисом Хобсоном, который насчитал ровно 150 погибших летчиков F-105. Планкетт поименно перечислил 158 человек. В этот список включены 157 человек (не включался Уильям Томас, погибший в испытательном полете в Японии). Неясно, почему у Хобсона получилось меньше погибших, чем у Планкетта, определить это можно только ручной проверкой всех перечисленных у него потерь. Возможно, дело в летчиках, которые числятся умершими в плену.


Основная часть потерь приходится на Северный Вьетнам, поименно установлено 116 человек, что почти совпадает с официальными данными ВВС США (по книге Уэйна Томпсона "To Hanoi and Back") - 115 погибших и пропавших без вести. Всего над ДРВ потеряны 285 F-105 всех вариантов, включая одноместные F-105D и двухместные F-105F и F-105G; это дает удручающий показатель в одну потерю на три сотни вылетов. Судьба членов экипажей распределена следующим образом: 36,4 процента погибли и пропали без вести, 31,3 процента пережили плен, 32,3 процента спасены. С северовьетнамской/советской стороны полных данных о сбитых F-105 и судьбе их летчиков нет. Достаточно сказать, что только на счет зенитно-ракетных войск ДРВ по состоянию на 1 ноября 1967 года был записан 221 уничтоженный самолет этого типа (по вьетнамской статистике, за всю войну зенитными ракетами сбит 31 процент от всех уничтоженных воздушных целей).


14 февраля 1968 года, южнее Ханоя. Огненный хвост тянется за "Тандерчифом" 60-0418 после поражения зенитной ракетой. Пилотировавший его капитан Роберт Эллиот погиб.


В плане источников информации приоритет отдавался документам американских поисковиков, Объединенной оперативной группы по полному учету (Joint Task Force-Full Accounting), когда они доступны, и материалам базы данных Coffelt Database. Информация Криса Хобсона использовалась как второстепенная, и надо заметить, что у него довольно много ошибок, особенно насчет номеров эскадрилий.


При изучении обстоятельств гибели летчиков бросаются в глаза моменты, не затрагиваемые традиционными описаниями воздушной войны в Юго-Восточной Азии. Прежде всего, во многих случаях невозможно определить причину потери самолета. Например, два F-105F не вернулись из одиночных вылетов 12 мая и 4 октября 1967 года. Американцы не знали, что с ними произошло, северовьетнамские данные недоступны, то есть любая версия будет гаданием на кофейной гуще. Капитан Дональд Грин (16 ноября 1965) числится сбитым зенитной ракетой; советский документ показывает, что в тот день не было пусков зенитных ракет. И таких непонятных случаев больше, чем можно подумать. Часто самолеты падали на землю при выполнении боевого захода, что может быть как результатом поражения зенитным огнем, так и ошибкой летчика (фиксация на цели). Планкетт зачастую очень уверенно заявляет, что самолет поражен 37/57-мм огнем или 85-мм огнем, а описание в документах показывает, что сам факт подбития не был очевиден. Указание калибра орудий является практически спекуляцией; летчики могли определять калибр по разрывам снарядов (или так им казалось), а вместе с тем бывало, что зенитного огня никто не наблюдал.


Судьба многих летчиков покрыта туманом войны - вероятно, навсегда. Скольких "крестьяне забили мотыгами", о чем изредка попадаются упоминания в мемуарах советских военных специалистов? Как погибли Ларри Бидигер и Клод Сильва, явно пережившие катапультирование и приземление 29 января 1967 года? Что случилось после приземления с Кеннетом Томасом-младшим (5 мая 1966), Уильямом Фредериком (5 июля 1967), Элвином Каплингом (19 сентября 1968)? Сколько пилотов было расстреляно при спуске на парашюте? Американские поисковики получили вьетнамский документ и свидетельства двух очевидцев о том, что в конце июня 1965 года возле города Шонла был расстрелян в воздухе спускавшийся пилот сбитого F-105. У американцев в тот период погибших летчиков F-105 не отмечено, и наиболее вероятно, что вьетнамцы перепутали тип самолета (у них есть и противоречия между собой о дате события); возле Шонла 29 июня был сбит разведчик RF-101C, и есть предположение, что его пилот успел катапультироваться, среди освобожденных после войны пленных его не оказалось. Такое происходило, а как часто - никто не знает.


Пример северовьетнамской пропаганды - мертвый американец на обломке фюзеляжа F-105 (это носовая часть, слева виден переплет фонаря кабины) посреди рисового поля. Судя по состоянию тела, летчик катапультировался, парашют с него снят. Постановочность выражается в неестественности композиции - независимо от способа гибели (при катапультировании или убит после приземления), летчик не мог оказаться на обломке естественным образом. Фотография датирована 14 октября 1967 года. Ближайшей к этой дате потерей был майор Уильям Фуллэм, чья судьба после катапультирования неизвестна; имеющиеся фотографии не позволяют с уверенностью установить сходство.


Погибшие по годам и регионам:


<table border="1">

ДРВ Лаос Таиланд Другие

1965 15 2 4   21

1966 41 2 3   46

1967 37 4 2 2 45

1968 15 4 3 1 23

1969 1 8 3   12

1970 2 1     3

1971   1     1

1972 5   1   6

116 22 16 3 157


Северный Вьетнам - 116 человек

1965 - 15 человек: Беннетт 04.04, Магнуссон 04.04, Вудворт 17.04, Уильямсон 07.07, Коско 27.07, Боуэр 03.08, Кленда 17.09, Хокинс 20.09, Киллиан 30.09, Погреба 05.10, Шулер 15.10, Боулз 03.11, Макклири 05.11, Грин 16.11, Рейтманн 01.12.

1966 - 41 человек: Хэмилтон 31.01, Смит 07.03, Андервуд 16.03, Буш 24.03, Адамс 19.04, Госс 23.04, Дичковски 23.04, Купер 24.04, Брух 29.04, Томас 05.05, Бэйли 10.05, Фенели 11.05, Бэлком 15.05, Стин 31.05, Салливэн 21.06, Морган 06.07, Хестл 06.07, Даймонд 19.07, Льюис 20.07, Нельсон 20.07, Тиффин 21.07, Ньюсом 23.07, Пембертон 23.07, Эллинсон 12.08, Итон 14.08, Франклин 14.08, Брэнд 17.08, Сингер 17.08, Литан 17.09, Эммон 21.09, Кашмэн 25.09, Эрлл 21.10, Джонсон 27.10, Клайн 02.11, Бринкманн 04.11, Скунджо 04.11, Мирнс 11.11, Мурберг 02.12, Бегли 05.12, Асайр 08.12, Уотерс 13.12.

1967 - 37 человек: Конли 21.01, Бидигер 29.01, Сильва 29.01, Кэринс 11.03, Фредерик 15.03, Остин 19.03, О'Грэйди 10.04, Вескамп 25.04, Дудаш 26.04, Мейер 26.04, Карас 28.04, Грензебах 12.05, Питмэн 12.05, Стюарт 12.05, Блэквуд 27.05, Свэнсон 15.06, Додж 05.07, Фредерик 05.07, Рихтер 28.07, Моррилл 21.08, Пауэлл 21.08, Беннетт 02.09, Мур 03.09, Лиллунд 04.10, Макдэниел 04.10, Фуллэм 07.10, Кобейл 05.11, Хагерман 06.11, Диль 07.11, Эверт 08.11, Каппелли 17.11, Бердетт 18.11, Дардо 18.11, Ленхоф 18.11, Хауэр 18.11, Клинк 19.11, Монгилло 17.12.

1968 - 15 человек: Джонс 05.01, Фэнтл 05.01, Хартни 05.01, Хорн 14.01, Эллиот 14.02, Фиттон 29.02, Харрис 29.02, Мец 15.04, Бересик 31.05, Мартин 15.07, Максуэлл 12.09, Каплинг 19.09, Смит 30.09, Физель 30.09, Эдмундс 27.10.

1969 - 1 человек: Брюхер 18.02.

1970 - 2 человека: Мэллон 28.01, Панек 28.01.

1971 - 0

1972 - 5 человек: Джонс 16.04, Матея 16.04, Зорн 17.09, Туроуз 17.09, Босильевац 29.09.

Комментарий: нет уверенного объяснения, почему 1966 был пиковым годом потерь. В 1967 году интенсивность налетов на ДРВ увеличилась и ударам подвергались более защищенные цели, усилилась северовьетнамская ПВО, численность F-105 оставалась прежней, но летчиков погибло чуть меньше, чем в 1966.

Бэлком 15.05.1966 и Брюхер 18.02.1969 могли погибнуть в Лаосе.


Лаос - 22 человека

1965 - 2 человека: Уистрэнд 09.05, Грдличка 18.05.

1966 - 2 человека: Вуд 16.01, Хантер 25.05.

1967 - 4 человека: Голи 10.01, Карлок 04.03, Бишофф 03.08, Расселл 05.12.

1968 - 4 человека: Хенсли 17.03, Рекс 08.12, Элли 21.12, Браунли 25.12.

1969 - 8 человек: Зуковски 11.02, Боджиаджес 02.03, Динан 17.03, Кристиансон 03.04, Келер 14.06, Сандерс 25.08, Хэнли 04.11, Уайт 24.11.

1970 - 1 человек: Мэхэн 20.04.

1971 - 1 человек: Макинтайр 10.12.

1972 - 0

Комментарий: наибольшие потери в 1969 году объясняются тем, что это был пиковый год бомбардировок Лаоса. После прекращения бомбардировок Северного Вьетнама F-105 переключились на Лаос.


Таиланд - 16 человек

1965 - 4 человека: Гресковяк 15.05, Бартельмас 27.07, Фарр 27.07, Миллер 12.11.

1966 - 3 человека: Маккарди 15.04, Буллок 10.10, Миллимэн 10.11.

1967 - 2 человека: Маклин 23.10, Фримэн 23.10/11.11 (умер на Филиппинах).

1968 - 3 человека: Хорнадэй 27.03, Гивенс 25.04, Басс 14.05.

1969 - 3 человека: Коласуонно 12.02, Шаттак 17.07/19.07 (умер в Японии), Дайс 08.12.

1970 - 0

1971 - 0

1972 - 1 человек: Стоун 02.02.


Прочие - 3 человека

1967: Кинг 03.10 (Тонкинский залив), Бритт 25.10 (Южный Вьетнам).

1968: Кунц 17.08 (Южный Вьетнам).


Письмо семье пропавшего без вести 4 октября 1967 года майора Морриса Макдэниела-младшего от командира 388-го крыла полковника Эдварда Бердетта, который погибнет через полтора месяца. В письме приведены все известные американцам обстоятельства исчезновения, за исключением назначенной экипажу цели. Фактически никакой новой информации с тех пор не появилось.


Период наибольших потерь:


Ноябрь 1967 был месяцем самых тяжелых потерь для летчиков F-105 - 10 погибших. 18 ноября стало днем самых больших потерь за всю войну - 4 погибших, включая командира крыла.


Погибшие командиры:


Установлены 6 погибших командиров эскадрилий и 1 погибший командир крыла.

Командиры эскадрилий: Киллиан (334-я, 30 сентября 1965), Макклири (357-я, 5 ноября 1965), Купер (469-я, 24 апреля 1966), Асайр (354-я, 8 декабря 1966), Конли (354-я, 21 января 1967), Остин (34-я, 19 марта 1967).

Командир крыла: Бердетт (388-е, 18 ноября 1967).


Погибшие в бою с МиГами:


Потери от истребителей по сравнению с потерями от зенитного огня и ЗРК более надежно фиксировались и лучше изучены, причем с обеих сторон. Насколько можно определить, МиГами были сбиты и погибли 11 летчиков на 9 самолетах.

МиГ-17: Беннетт, Магнуссон-младший (4 апреля 1965), Даймонд (19 июля 1966), Фэнтл, Хартни (5 января 1968).

МиГ-21: Бегли (5 декабря 1966), Асайр (8 декабря 1966), Карас (28 апреля 1967), Дардо-младший, Ленхоф-младший (18 ноября 1967), Хорн (14 января 1968).

По вьетнамским данным, на долю истребительной авиации пришлось 8 процентов от всех сбитых над ДРВ летательных аппаратов США. Потери летчиков F-105 в боях с МиГами составляют 9 процентов от общего числа потерь над ДРВ (11 человек из 116).

С северовьетнамской/северокорейской стороны установлены имена 9 пилотов МиГ-17, погибших в боях с F-105.


Погибшие в плену:


Точнее, "те, чья смерть в плену подтверждена северовьетнамцами и другими пленными". Неизвестно, сколько летчиков погибли в промежутке между взятием в плен и доставкой в места содержания. Некоторые умирали от полученных при катапультировании и приземлении травм, некоторые могли быть убиты крестьянами или ополчением. Как пример - потерянный в Лаосе Роберт Хантер (25 мая 1966), с которого, как утверждается, сняли кожу, и если бы имелись дополнительные подтверждения этой истории, его можно было бы зачислить в погибшие в плену.

Подтвержденные случаи - 12 человек: Грдличка (18 мая 1965), Ньюсом (23 июля 1966), Пембертон (23 июля 1966), Брэнд (17 августа 1966), О'Грэйди (10 апреля 1967), Вескамп (25 апреля 1967), Додж (5 июля 1967), Кобейл (5 ноября 1967), Диль-младший (7 ноября 1967), Бердетт (18 ноября 1967), Фэнтл (5 января 1968), Мец (15 апреля 1968).

Большинство из перечисленных умерло через короткое время после пленения. Только два человека умерли после длительного нахождения в плену (Грдличка и Кобейл).

Предполагаемые случаи (по которым остается неясность) - 4 человека: Даймонд (19 июля 1966), Уотерс-младший (13 декабря 1966), Смит или Физель (30 сентября 1968), Босильевац (29 сентября 1972).


Судьба останков погибших летчиков:


Останки репатриированы в ходе войны - 26

Останки репатриированы вьетнамцами с 1975 по начало 1990-х - 62

Останки найдены американскими поисковиками с начала 1990-х до 2025 года - 22

Останки не репатриированы на 2025 год - 47


Письмо президента Рональда Рейгана родителям Харрисона Клинка по случаю его похорон в ноябре 1985 года. Документ с сайта findagrave.com.


В декабре 1965 года американское командование разделило территорию Северного Вьетнама на шесть "маршрутных районов" (Route Packages) для определения зон действия авиации ВВС и ВМС. 6-й район считался самым защищенным, включал крупнейшие города страны Ханой и Хайфон, и был разделен на две части (RP-6A и RP-6B). Не всегда можно с полной уверенностью сказать, в каком именно районе был потерян самолет. Далее в тексте районы указаны главным образом по данным Говарда Планкетта.

Карта провинций Северного Вьетнама на 1968 год.


4 апреля 1965 (2)

* Майор Фрэнк Эверетт Беннетт (Bennett), 354-я тактическая истребительная эскадрилья 355-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105D (N 59-1754), позывной Zinc 1

* Капитан Джеймс Адельберт Магнуссон-младший (Magnusson Jr.), 354-я тактическая истребительная эскадрилья 355-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105D (N 59-1764), позывной Zinc 2

Северный Вьетнам. В ходе налета на мост Хамжонг (провинция Тханьхоа) самолеты к югу от моста ожидали своей очереди для захода на цель, когда были атакованы и подбиты северовьетнамскими истребителями МиГ-17. Беннетт пытался тянуть к Данангу (Южный Вьетнам), после остановки двигателя катапультировался над морем и погиб. Магнуссон над морем сообщил, что собирается катапультироваться, но его катапультирования никто не видел, как и падения самолета в воду.

Тело Беннетта было подобрано крейсером УРО "Канберра" (CAG-2). Похоронен на Арлингтонском национальном кладбище.

Магнуссон повышен в звании до майора, статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 19 апреля 1973 года. На 2025 год останки не репатриированы.


17 апреля 1965 (1)

* Капитан Сэмюэль Александр Вудворт (Woodworth), 563-я тактическая истребительная эскадрилья 23-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105D (N 61-0171)

Северный Вьетнам. При нанесении удара неуправляемыми ракетами по грузовику возле перевала Музя (северовьетнамско-лаосская граница, провинция Куангбинь) самолет не вышел из боевого захода и врезался в холм. Никаких признаков катапультирования пилота не было.

Американское описание довольно краткое и намекает на небоевой характер потери, но официально Вудворт числится как боевая потеря. По вьетнамским данным, самолет, подпадающий под описание данного случая, был сбит огнем с земли. Есть свидетельства, что место падения может не совпадать с координатами в американских документах и находиться в 100 км от них в провинции Хатинь. Вылет был над Лаосом, однако из-за места потери самолет, вероятно, был записан северовьетнамцами как сбитый над ДРВ. Невозможно сказать, на территории какой страны он упал, американские источники указывают координаты точки практически прямо на границе.

Летчик сразу был признан погибшим. На 2025 год останки не репатриированы.


9 мая 1965 (1)

* Капитан Роберт Карл Уистрэнд (Wistrand), 563-я тактическая истребительная эскадрилья 23-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105D (N 62-4408), позывной Cadillac 22

Лаос. Самолет потерян при нанесении удара по позиции зенитной артиллерии возле перевала Музя на лаосско-северовьетнамской границе (провинция Кхаммуан). Ведущий после боевого захода видел упавший на землю огненный шар. Никаких признаков катапультирования пилота не было, поисково-спасательная операция не дала результатов.

Повышен в звании до полковника. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 22 января 1974 года. На 2025 год останки не репатриированы.


15 мая 1965 (1)

* Капитан Роберт Гресковяк (Greskowiak), 563-я тактическая истребительная эскадрилья 23-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105D (N 62-4374), позывной Essex 3

Таиланд, небоевая потеря. Самолет разбился при взлете с аэродрома Такхли из-за неисправности двигателя. Упал на деревню, в результате чего на земле погибли от одного до пяти гражданских (по разным источникам). Пилот, по данным Планкетта, погиб при катапультировании на слишком малой высоте.

Похоронен на кладбище Св. Адальберта (Милуоки, штат Висконсин).


18 мая 1965 (1)

* Капитан Дэвид Луис Грдличка (Hrdlicka), 563-я тактическая истребительная эскадрилья 23-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105D (N 59-1753), позывной Plymouth 41

Лаос, ведущий звена. После атаки цели восточнее Самныа (провинция Хуапхан) летчик сообщил о пожаре на борту и катапультировался. Самолет считается пораженным зенитным огнем. Поисково-спасательная операция была прекращена в тот же день, когда дружественные местные жители сообщили, что пилота взяли в плен.

Патет Лао некоторое время использовал Грдличку в пропагандистских целях (в частности, он зачитал по радио свое письмо принцу Суфанувонгу с просьбой о прощении). Был упомянут в советской газете "Правда", статья Ивана Щедрова "Третий фронт в Индокитае" с фотографией пилота (31 августа 1966 года):

Есть документы и магнитофонные записи показаний другого американского летчика - Дэвида Луиса Хрдлики, сбитого над провинцией Сам Неа (Верхний Лаос) 18 мая 1965 года. Капитан военно-воздушных сил США Дэвид Луис Хрдлика в апреле 1965 года вместе со своей частью прибыл на американский аэродром Такли (Таиланд). После двух боевых вылетов, во время которых его подразделение бомбило дороги, мосты и другие объекты на территории ДРВ, он вместе с другими получил новый секретный приказ - разбомбить помеченный на карте район Верхнего Лаоса. Ведущим в тройке реактивных бомбардировщиков-истребителей "F-105" был назначен капитан Дэвид Луис Хрдлика. Ранним утром 18 мая, вылетев из Такли, самолеты приземлились на аэродроме Дананг (Южный Вьетнам), где им предстояло забрать смертоносный груз бомб. Отсюда маршрут лежал к Сам Неа - революционной столице Лаоса. На обратном пути, когда на мирные лаосские населенные пункты бомбы были сброшены, Дэвид Луис Хрдлика попал в руки патриотов.

Повышен в звании до подполковника. Статус изменен с военнопленного на погибшего 21 ноября 1977 года. В 1982 году прибывшая в Лаос делегация Национальной лиги семьей военнопленных и пропавших без вести получила информацию, что Грдличка содержался в пещерах возле Самныа до своей смерти от естественных причин в 1968 году, а его могила была уничтожена американскими бомбами. В 1993 году жена журналиста Ивана Щедрова сообщила, что ее муж разговаривал с Грдличкой после пресс-конференции в 1969 году. На 2025 год останки не репатриированы. Его прадед по отцовской линии происходил из Австрии.

В ряде источников серийным номером самолета указан 59-1731. Это ошибка, поскольку данный борт пережил войну, чему есть многочисленные подтверждения.


Капитан Дэвид Грдличка в плену.


7 июля 1965 (1)

* Капитан Дон Айра Уильямсон (Williamson), 12-я тактическая истребительная эскадрилья 6234-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105D (N 62-4232), позывной Elm 2

Северный Вьетнам. После нанесения удара по мосту в провинции Хатинь на выходе из атаки самолет был сбит зенитным огнем. Пилот катапультировался на высоте 2100 метров, другие летчики видели его лежащим на земле, и некоторое время работал аварийный маяк. Поисково-спасательная операция не дала результатов. Сообщается, что Северный Вьетнам якобы опубликовал материалы, указывающие на его смерть. По более официальной версии, фотография трупа Уильямсона была найдена у пленного северовьетнамского солдата (очевидно, в Южном Вьетнаме), и жена опознала летчика.

Повышен в звании до полковника. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 15 января 1979 года. Останки репатриированы вьетнамцами и опознаны в 1989 году. Похоронен на кладбище Кейв-Хилл (Луисвилл, штат Кентукки).

У Хобсона датой потери указано 6 июля, по всем другим источникам, включая официальные документы, - 7 июля.


27 июля 1965 (3)

* Капитан Уолтер Коско (Kosko), 563-я тактическая истребительная эскадрилья 6235-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105D (N 62-4257), позывной Healy 2

Северный Вьетнам. Первая попытка удара по позициям ЗРК (операция Spring High). При нанесении удара по позиции N 7 западнее Ханоя (провинция Футхо) был поражен зенитным огнем. Пилот катапультировался и приводнился на Черной реке. Другие летчики видели на воде надутый спасательный плот, однако Коско на нем не было. После войны поисковики выяснили, что плот был реквизирован местным жителем и использовался в течение нескольких лет. По всей видимости, Коско утонул.

5 июня Коско уже катапультировался в Таиланде из F-105, подбитого зенитным огнем в Лаосе. Повышен в звании до подполковника. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 9 января 1978 года. На 2025 год останки не репатриированы.

* Капитан Уильям Дженнингс Бартельмас-младший (Barthelmas Jr.), 357-я тактическая истребительная эскадрилья 6234-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105D (N 61-0177), позывной Pepper 2

* Майор Джек Грэхэм Фарр (Farr), 357-я тактическая истребительная эскадрилья 6234-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105D (N 62-4298), позывной Pepper 1

Таиланд. Первая попытка удара по позициям ЗРК (операция Spring High). Самолет Бартельмаса был поврежден зенитным огнем при ударе по позиции N 6. При возвращении на аэродром над территорией Таиланда его ведущий Фарр приблизился к самолету Бартельмаса для осмотра повреждений. В этот момент Бартельмас потерял управление и столкнулся с Фарром. Бартельмас успел катапультироваться, но его парашют свернулся, и он погиб.

За этот вылет Бартельмас был посмертно награжден медалью "Серебряная звезда". Похоронен на кладбище Спрингбэнк (Йеллоубад, штат Огайо). Фарр похоронен на кладбище города Фейетт (штат Миссисипи).


Майор Джек Фарр, фото с сайта findagrave.com.


3 августа 1965 (1)

* Майор Джозеф Эдвард Боуэр (Bower), 421-я тактическая истребительная эскадрилья 6234-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105D (N 61-0098)

Северный Вьетнам. Подбит зенитным огнем при атаке речных барж. Дотянул до воды, затем самолет загорелся. Катапультировался на высоте около 2600 метров над Тонкинским заливом в районе города Винь; по официальной версии, его парашют к моменту приводнения не успел полностью раскрыться (по свидетельству очевидца, парашют раскрылся неправильно).

По вьетнамским источникам, сбит пулеметным огнем ополчения уезда Дьентяу (провинция Нгеан) и 15-м дивизионом ПВО.

Признан погибшим 9 августа 1965 года. На 2025 год останки не репатриированы.


17 сентября 1965 (1)

* 1-й лейтенант Дин Альберт Кленда (Klenda), 67-я тактическая истребительная эскадрилья 6234-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105D (N 62-4247), позывной Willow 2

Северный Вьетнам. Сбит зенитным огнем (37-мм по данным Планкетта) на выходе из атаки казарм юго-восточнее Шонла одноименной провинции. Пилот катапультировался, кресло не отделилось и парашют не наблюдался. Поисково-спасательная операция не принесла результатов.

Кленда погиб в своем 6-м боевом вылете. Повышен в звании до майора. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 28 мая 1974 года. Останки обнаружены в 2014 году и захоронены 17 сентября 2016 года, в 51-ю годовщину смерти, на католическом кладбище Св. Иоанна Непомуцкого (Пилсен, штат Канзас).


1-й лейтенант Дин Кленда, фото с сайта vvmf.org.


20 сентября 1965 (1)

* Капитан Эдгар Ли Хокинс (Hawkins), 67-я тактическая истребительная эскадрилья 6234-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105D (N 62-4238), позывной Elm 2

Северный Вьетнам. При нанесении удара неуправляемыми ракетами по мосту в провинции Шонла недалеко от лаосской границы самолет на выходе из атаки зацепился за деревья и разбился. Летчик не катапультировался. По вьетнамским данным, самолет был сбит деревенским ополчением, тело летчика было разорвано на части, и его не хоронили.

Повышен в звании до майора. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 14 мая 1973 года. На 2025 год останки не репатриированы.


30 сентября 1965 (1)

* Подполковник Мелвин Джозеф Киллиан-младший (Killian Jr.), 334-я тактическая истребительная эскадрилья 6235-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105D (N 61-0117), позывной Mercury Lead

Северный Вьетнам, командир 334-й тактической истребительной эскадрильи. В ходе налета на совмещенный мост Ниньбинь в одноименной провинции к югу от Ханоя самолет в районе цели был поражен зенитной ракетой, загорелся и разбился. Не было никаких признаков катапультирования пилота.

Посмертно награжден Крестом ВВС. Повышен в звании до полковника. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 14 мая 1973 года. Останки репатриированы вьетнамцами и опознаны в 1985 году. Похоронен на Арлингтонском национальном кладбище.


5 октября 1965 (1)

* Майор Дин Эндрю Погреба (Pogreba), 36-я тактическая истребительная эскадрилья 6441-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105D (N 62-4295), позывной Mercury 1

Северный Вьетнам, ведущий звена. Командир группировки, совершавшей налет на шоссейный мост Лангмет северо-восточнее Ханоя (провинция Лангшон). В последний раз его самолет видели, когда он наносил удар по цели. Затем Погреба передал по радиосвязи, что выходит на намеченный курс (была густая облачность, и после выполнения атаки самолеты выходили оговоренным курсом для встречи над побережьем). Больше его никто не видел, и причины потери остаются неизвестными. У Планкетта он числится как сбитый 37/57-мм зенитным огнем, это явно предположение, а не факт. В ходе налета велся сильный зенитный огонь, и летчики наблюдали как минимум три зенитные ракеты. Погреба мог быть сбит ЗРК, в тот день северовьетнамским ракетчикам записано 8 сбитых летательных аппаратов.

С именем Погребы связана легенда, встречаемая на некоторых сайтах: якобы его самолет в последний раз видели направляющимся в сторону китайской границы, якобы китайцы его сбили и называли его имя и личный номер по пекинскому радио. Все это не выдерживает проверки. На самом деле китайцы объявили о сбитии в тот день американского самолета, которым являлся постановщик помех RB-66, благополучно переживший нападение китайских истребителей. Один отставной американский генерал заявил, что встретил Погребу во вьетнамской тюрьме в 1989 году; похоже, что ему никто не поверил. Точно известно, что удостоверение личности Погребы обнаружено американскими поисковиками в музее военной истории в Ханое.

Погреба был ветераном Второй мировой и Корейской войн, во Вьетнаме его уже сбивали 23 или 24 августа. Посмертно награжден Крестом ВВС. Повышен в звании до полковника. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 22 ноября 1977 года. На 2025 год останки не репатриированы.


15 октября 1965 (1)

* Капитан Роберт Гарри Шулер-младший (Schuler Jr.), 36-я тактическая истребительная эскадрилья 6441-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105D (N 62-4305), позывной Olds 2

Северный Вьетнам. Возле лаосской границы к западу от Хоабиня (провинция Шонла) при нанесении удара по казармам и складам ведущий звена был сбит зенитной артиллерией. Два других самолета из состава звена ушли на дозаправку в воздухе, а Шулер остался патрулировать в районе потери. Когда пара вернулась после дозаправки, Шулера нигде не было. Обстоятельства его потери остаются неизвестными. Поиски прекращены 16 октября. Товарищ Шулера свидетельствовал, что это происходило возле предполагаемой позиции ЗРК, и он специально проинструктировал Шулера держаться вне зоны ее досягаемости. С советской стороны есть информация о сбитии двух F-105 зенитными ракетами примерно в то время, когда пропал Шулер.

Повышен в звании до майора. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 22 января 1974 года. Останки найдены в ходе раскопок на месте падения самолета в 1999-2001 годах, объявлено об их опознании в 2005 году. Похоронен на кладбище Франклиндэйл (штат Пенсильвания).

Хобсон ошибочно указывает датой потери 14 октября. В старой книге Иштвана Топерцера "MiG-17 and MiG-19 Units of the Vietnam War" (2001) утверждалось, что некий американский источник писал о сбитии Шулера МиГом, чему нет подтверждения во вьетнамских источниках.


3 ноября 1965 (1)

* Капитан Дуайт Поллард Боулз (Bowles), 562-я тактическая истребительная эскадрилья 6235-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105D (N 61-0163), позывной Alpine 4

Северный Вьетнам. Самолет с двумя 3000-фунтовыми бомбами (очевидно, M118) начал заход на обнаруженный мост в провинции Нгиало, однако была сброшена только одна бомба, что, по-видимому, привело к асимметрии и потере управления. Самолет врезался в горную возвышенность, никаких признаков катапультирования пилота не было.

Повышен в звании до майора. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 7 апреля 1969 года. На 2025 год останки не репатриированы.


5 ноября 1965 (1)

* Подполковник Джордж Карлтон Макклири (McCleary), 357-я тактическая истребительная эскадрилья 355-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105D (N 62-4342), позывной Oak 1

Северный Вьетнам, командир 357-й тактической истребительной эскадрильи. Ведущий звена подавления ЗРК, которое должно было встретиться с палубным штурмовиком A-4; выполнение задачи отменено из-за погоды, переключились на вооруженную разведку. Сбит зенитной ракетой юго-западнее Намдиня (между Ханоем и Тханьхоа). Предполагалось, что он мог катапультироваться; в ходе масштабной поисково-спасательной операции были потеряны два самолета и два вертолета, результатов она не принесла.

Повышен в звании до полковника. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 2 ноября 1973 года. Останки репатриированы вьетнамцами в 1988 году и опознаны в 1991 году. Похоронен на Арлингтонском национальном кладбище.


12 ноября 1965 (1)

* Капитан Уильям Нед Миллер (Miller), 562-я тактическая истребительная эскадрилья 355-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105D (N 62-4218)

Таиланд, небоевая потеря. На пути к цели, приближаясь к танкеру для дозаправки, самолет был уничтожен в результате детонации бомбовой нагрузки, вызванной неисправностью взрывателя M188. Пилот катапультировался и был найден на земле мертвым.

Похоронен на кладбище Нью-Голливуд (Элизабет-Сити, штат Северная Каролина).


16 ноября 1965 (1)

* Капитан Дональд Джордж Грин (Green), 469-я тактическая истребительная эскадрилья 6234-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105D (N 62-4332), позывной Oak 4

Северный Вьетнам. Звено искало позиции зенитно-ракетных комплексов в районе Уонгби близ Хайфона. По американским данным, самолет Грина был подбит зенитной ракетой. Цитата с сайта Агентства министерства обороны США по учету военнопленных и без вести пропавших (DPAA): "Капитан Грин передал по радио, что его самолет был поражен осколками зенитной ракеты"; если это верно, то такая формулировка должна означать, что его товарищи не видели ракету. Летчик дотянул до моря, но самолет развалился на части над Тонкинским заливом прежде, чем он смог катапультироваться. По сообщению СМИ, на воде были найдены его спасательный плот и снаряжение, однако тело летчика не обнаружили. Согласно отчету советской комиссии 1966 года "Анализ боевых действий ЗРВ Вьетнамской Народной Армии", зенитно-ракетные подразделения не производили никаких стрельб в период между 9 и 17 ноября 1965 года.

Сразу признан погибшим. На 2025 год останки не репатриированы.


1 декабря 1965 (1)

* Капитан Томас Эдвард Рейтманн (Reitmann), 334-я тактическая истребительная эскадрилья 355-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105D (N 61-0182), позывной Olds 3

Северный Вьетнам. При нанесении удара по железнодорожному мосту Каонунг (провинция Лангшон, маршрутный район RP-6B) самолет был поражен зенитным огнем на высоте около 2500 метров. После этого пилот не выходил на связь, катапультирования не наблюдалось, поисково-спасательная операция не проводилась из-за сильного зенитного огня.

Повышен в звании до майора. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 26 июня 1973 года. Останки были переданы местным крестьянином в 2009-2011 годах, опознаны в 2011 году. Похоронен 8 сентября 2011 года на Арлингтонском национальном кладбище.


16 января 1966 (1)

* Капитан Дон Чарльз Вуд (Wood), 354-я тактическая истребительная эскадрилья 355-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105D (N 59-1719), позывной Olds 5

Лаос. Пятый самолет в составе звена, должен был производить фотоконтроль результатов удара возле Долины кувшинов в провинции Сиангкхуанг. F-105 нанесли удары бомбами, ракетами и продолжали атаковать пушечным огнем. Самолет Вуда был в последний раз замечен во время третьего пушечного захода, и затем пропал. В современных источниках утверждается, что он был сбит огнем 37-мм зенитного орудия (вероятно, из-за того, что наносился удар по позициям этих орудий). Поисковая операция продолжалась до 21 января и завершилась безрезультатно.

18 января подпольное радио Королевства Лаос передало, что 16 января в районе Пхукут были сбиты два американских самолета и захвачен в плен один летчик (по американским данным, F-105 Вуда был единственной потерей в этом районе в тот день). В 1977 году американская разведка заполучила пропагандистский фильм Патет Лао, где показаны личные вещи Вуда, включая удостоверение личности.

Повышен в звании до полковника. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 3 марта 1980 года. На 2025 год останки не репатриированы.


31 января 1966 (1)

* Капитан Юджин Дэвид Хэмилтон (Hamilton), 469-я тактическая истребительная эскадрилья 6234-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105D (N 61-0210), позывной Spruce 2

Северный Вьетнам. В первый день бомбардировок ДРВ после длившейся более месяца паузы самолет участвовал в ударе по речным баржам в провинции Хатинь (маршрутный район RP-2). После этого пилот сообщил, что его подбили, и с ним пропала связь. Из-за сильной облачности никто не видел падения самолета, и не было никаких признаков катапультирования пилота. Поисково-спасательная операция не принесла результатов.

Повышен в звании до подполковника. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 28 марта 1977 года. Останки репатриированы американскими поисковиками в 2000-х и опознаны в 2005 году. Похоронен на Арлингтонском национальном кладбище.


7 марта 1966 (1)

* Капитан Гарольд Виктор Смит (Smith), 469-я тактическая истребительная эскадрилья 6234-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105D (N 62-4410), позывной Walnut 1

Северный Вьетнам, ведущий звена. Наносил удар по позиции ЗРК западнее города Тханьхоа одноименной провинции (маршрутный район RP-4). После удара он исчез, никто из летчиков не видел и не слышал, что произошло, установить причину потери невозможно, хотя указываются "зенитный огонь" и даже конкретно "57-мм зенитки" (Планкетт).

Повышен в звании до полковника. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 7 марта 1978 года. Останки репатриированы американскими поисковиками в 1998 году и опознаны в 2000 году. Похоронен на Арлингтонском национальном кладбище.

У Хобсона неверно указаны номер самолета (62-4219) и эскадрилья (357-я вместо 469-й). В целом у него перепутаны два F-105, потерянные в тот день.


16 марта 1966 (1)

* Майор Пол Жерар Андервуд (Underwood), 333-я тактическая истребительная эскадрилья 355-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105D (N 60-0411), позывной Mercury 1

Северный Вьетнам, ведущий звена. При сбросе бомб на цель в районе Дьенбьенфу (провинция Лайтяу, маршрутный район RP-5) самолет был поражен огнем предположительно 37-мм зенитного орудия. Летчик сообщил, что горит, но пока не собирается катапультироваться. После этого самолет упал на склон холма, была зафиксирована двухсекундная работа аварийного маяка, никаких других признаков катапультирования не отмечено. Поисково-спасательная операция не дала результата. По свидетельству местных жителей, останки летчика были разбросаны на большой территории и не хоронились.

Повышен в звании до полковника. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 9 января 1978 года. Останки репатриированы американскими поисковиками в 1997 году и опознаны в 1998 году. Похоронен на Арлингтонском национальном кладбище.


Майор Пол Андервуд, фото с сайта vvmf.org.


24 марта 1966 (1)

* Капитан Роберт Эдвард Буш (Bush), 421-я тактическая истребительная эскадрилья 6234-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105D (N 61-0095), позывной Walnut 1

Северный Вьетнам. После атаки объекта связи северо-западнее Донгхоя (провинция Куангбинь, маршрутный район RP-1) искал новую цель. Ведомый заметил возгорание левой плоскости крыла, и пилот больше не выходил на связь. Самолет упал в устье реки Зянь, район населенного пункта Куангкхе. Никаких признаков катапультирования пилота не было. Предположительно сбит зенитным огнем.

Повышен в звании до подполковника. Останки репатриированы вьетнамцами в 1988 году и опознаны в 1989 году. Похоронен на Арлингтонском национальном кладбище.


15 апреля 1966 (1)

* Капитан Джон Энтони Маккарди (McCurdy), 469-я тактическая истребительная эскадрилья 388-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105D (N 58-1158)

Таиланд, небоевая потеря. Самолет разбился при попытке совершить посадку с неисправным двигателем на аэродроме Корат, пилот погиб. Ранее он катапультировался из F-105 с отказавшим двигателем 8 декабря 1965 года.

Похоронен на кладбище Темпе Дабл Бьютт (Темпе, штат Аризона).


19 апреля 1966 (1)

* 1-й лейтенант Ли Аарон Адамс (Adams), 333-я тактическая истребительная эскадрилья 355-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105D (N 62-4330), позывной Volvo 4

Северный Вьетнам. После удара по основной цели звено начало вооруженную разведку. Совершая заход на два грузовика на дороге в районе Куангкхе (провинция Куангбинь, маршрутный район RP-1), самолет упал на землю. Никаких признаков катапультирования летчика не было, поисково-спасательная операция не проводилась. Причину потери невозможно назвать, другие летчики не видели зенитного огня.

Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 26 апреля 1966 года. Останки репатриированы американскими поисковиками в 1993 году и опознаны в 2005 году. Кремированы, прах развеян на семейном ранчо в Уиллитс (штат Калифорния).


1-й лейтенант Ли Адамс, фото с сайта dpaa-mil.sites.crmforce.mil.


23 апреля 1966 (2)

* Майор Бернард Джозеф Госс (Goss), 421-я тактическая истребительная эскадрилья 388-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105D (N 61-0048), позывной Pecan 1

Северный Вьетнам, ведущий звена. Участвовал в налете на совмещенный мост Бакзянг/Фулангтхыонг (маршрутный район RP-6A). Сбит зенитным огнем (37/57-мм согласно Планкетту) восточнее Тхайнгуена. Пилот катапультировался и приземлился на крутой склон, на земле его не видели. Поисково-спасательная операция не проводилась из-за вражеской активности и приближающейся темноты. Имеющиеся вьетнамские данные косвенно указывают на то, что пилота нашли уже мертвым.

Немецкого происхождения, уроженец Берлина. Посмертно награжден медалью "Серебряная звезда".

Повышен в звании до полковника. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 8 ноября 1973 года. Останки репатриированы вьетнамцами и опознаны в 1978 году. Похоронен на Арлингтонском национальном кладбище.

* Капитан Роберт Рэймонд Дичковски (Dyczkowski), 421-я тактическая истребительная эскадрилья 388-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105D (N 61-0157), позывной Oak 2

Северный Вьетнам. Еще одна потеря в ходе налета на мост Бакзянг/Фулангтхыонг (провинция Бактхай, маршрутный район RP-6A) к северу от Ханоя. Наносил удар в составе звена из трех самолетов. При отходе от цели другие летчики потеряли его из виду и больше не видели, никаких признаков катапультирования пилота не было, причина потери неизвестна. Поисково-спасательная операция не проводилась.

Летчик выполнял 99-й вылет и должен был вернуться домой на следующей неделе.

Повышен в звании до подполковника. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 9 января 1978 года. Американские поисковики нашли во вьетнамском музее обломки самолета и обрывок личного удостоверения Дичковски. Также были найдены фрагмент его летного шлема и фрагмент кости (слишком малый для анализа ДНК). Семья согласилась считать это его останками, формально репатриированы в 1999 году и опознаны в 2000 году. Похоронен 6 апреля 2001 года на Арлингтонском национальном кладбище.


24 апреля 1966 (1)

* Подполковник Уильям Эрл Купер (Cooper), 469-я тактическая истребительная эскадрилья 388-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105D (N 61-0051), позывной Oak 1

Северный Вьетнам, командир 469-й тактической истребительной эскадрильи, возглавлял налет на совмещенный мост Бакзянг (маршрутный район RP-6A). На пути к цели восточнее Тхайнгуена самолет был поражен зенитной ракетой, никаких признаков катапультирования пилота не было.

Посмертно награжден Крестом ВВС, повышен в звании до полковника. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 9 февраля 1978 года. Останки репатриированы вьетнамцами в 1989 году, дополнительные останки найдены и репатриированы американскими поисковиками в 1997 году, опознаны в 2014 году. Похоронен 23 апреля 2015 года на Арлингтонском национальном кладбище.


Подполковник Уильям Купер, фото с сайта pownetwork.org.


29 апреля 1966 (1)

* 1-й лейтенант Дональд Уильям Брух-младший (Bruch Jr.), 333-я тактическая истребительная эскадрилья 355-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105D (N 62-4304), позывной Dodge 2

Северный Вьетнам. В налете на сортировочную станцию Лыуса (Тхайнгуен; провинция Бактхай, маршрутный район RP-6A) самолет был сбит зенитным огнем (85-мм по данным Планкетта) при заходе на цель. Никаких признаков катапультирования пилота не было.

Северовьетнамцы объявили самолет Бруха 1000-м сбитым американским летательным аппаратом над территорией ДРВ с начала бомбардировок. Информация о том, что Брух был сбит Нгуеном Ван Баем на истребителе МиГ-17, является ошибочной, 29 апреля у Бая не было никаких побед.

Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 2 мая 1966 года после того, как ханойское радио сообщило о его смерти. Останки репатриированы в результате раскопок на месте падения самолета в 2011-2013 годах и опознаны в 2016 году. Похоронен 29 мая 2016 года на кладбище Троицкой объединенной церкви Христа (Ист-Питерсберг, штат Пенсильвания).


5 мая 1966 (1)

* 1-й лейтенант Кеннет Дин Томас-младший (Thomas Jr.), 469-я тактическая истребительная эскадрилья 388-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105D (N 61-0147), позывной Locust 5

Северный Вьетнам. По пути к железнодорожному мосту Каонунг к северу от Хайфона (маршрутный район RP-6B) был сбит сильным 37-мм/57-мм зенитным огнем. Пилот катапультировался, его товарищи видели парашют и была зафиксирована работа аварийного маяка. Поисково-спасательная операция не проводилась из-за опасности этого места.

Ранее Томас уже был сбит 23 марта 1966 года и спасен; ему предложили вернуться домой, он предпочел остаться в эскадрилье. О его судьбе после приземления ничего не известно, и невозможно сказать, как он погиб. Повышен в звании до майора. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 2 сентября 1975 года. Останки репатриированы вьетнамцами и опознаны в 1985 году. Похоронен на кладбище деревни Маунт-Оберн (штат Иллинойс).


1-й лейтенант Кеннет Томас-младший, фото с сайта vvmf.org.


10 мая 1966 (1)

* Капитан Джон Эдвард Бэйли (Bailey), 469-я тактическая истребительная эскадрилья 388-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105D (N 62-4255), позывной Elm 3

Северный Вьетнам. Сбит зенитным огнем при выполнении боевого захода на цель южнее Донгхоя (провинция Куангбинь, маршрутный район RP-1). Никаких признаков катапультирования пилота не было. Поисково-спасательная операция не имела результатов. По вьетнамским данным, был сбит местным ополчением.

Повышен в звании до майора. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 13 июля 1973 года. Останки репатриированы американскими поисковиками в 1995 году и опознаны в 1999 году. Похоронен на Национальном кладбище Форт-Снеллинг (Миннеаполис, штат Миннесота).


Капитан Джон Бэйли, фото с сайта vvmf.org.


11 мая 1966 (1)

* Капитан Фрэнсис Джеймс Фенели (Feneley), 333-я тактическая истребительная эскадрилья 355-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105D (62-4293), позывной Kaiser 1

Северный Вьетнам, ведущий пары. При заходе с применением авипушки на мост в провинции Куангбинь (маршрутный район RP-1) сообщил, что, вероятно, подбит огнем с земли, и самолет начал гореть. Он дотянул до моря. В нескольких километрах от берега севернее Донгхоя ведомый наблюдал, как на высоте 300 метров от самолета отделились два объекта, предположительно фонарь кабины и кресло пилота, парашюта не было. Поисковая операция не дала результатов и была прекращена на следующий день. С приближавшегося северовьетнамского катера велся зенитный огонь по самолетам, один из участвовавших в поиске F-105 был поврежден, затем катер был подожжен ударом B-57. По вьетнамским данным, самолет сбит местным ополчением.

Предполагалось, что это должен был быть последний/"крайний" вылет Фенели во Вьетнаме, и в последнем письме он написал матери, что должен вернуться домой на ее день рождения 12 мая.

Повышен в звании до майора. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 27 мая 1966 года. На 2025 год останки не репатриированы.


15 мая 1966 (1)

* Капитан Ральф Кэрол Бэлком (Balcom), 421-я тактическая истребительная эскадрилья 388-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105D (N 61-0174), позывной Apple 2

Северный Вьетнам/Лаос. Бэлком стал ведущим звена после того, как его ведущий отправился на базу. Из-за облачности они не смогли нанести удар по назначенной цели и сбросили бомбы на участок дороги южнее Донгхоя (провинция Куангбинь, маршрутный район RP-1). После нанесения удара Бэлком стал набирать высоту. Его самолет пропал в облаках, и другие летчики больше его не видели. Была зафиксирована кратковременная работа аварийного маяка, но обстоятельства потери самолета и судьба пилота остались невыясненными. Радио Патет Лао сообщило о сбитии F-105 в этот день над территорией Лаоса, и американское командование сочло, что речь идет о Бэлкоме, потому что никаких других потерь "Тандерчифов" в этот день не было.

Есть информация, что родители Бэлкома узнали его в северовьетнамском пропагандистском фильме, посвященном "ханойскому параду" в июле 1966 года (когда пленных американских летчиков провели по Ханою). Этот человек впоследствии был опознан как другой пилот F-105.

Повышен в звании до полковника. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 27 декабря 1977 года. На 2025 год останки не репатриированы.


25 мая 1966 (1)

* 1-й лейтенант Роберт Джеральд Хантер (Hunter), 354-я тактическая истребительная эскадрилья 355-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105D (N 59-1746), позывной Nash 2

Лаос. Сбит зенитным огнем после сброса бомб на стоянку грузовиков в провинции Сиангкхуанг. Пилот катапультировался. Прибывший поисково-спасательный вертолет HH-3E вступил в перестрелку с людьми на земле, был подбит и вернулся домой на одном двигателе.

Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 18 июля 1966 года. Останки найдены и 22 июля 1966 года похоронены на городском кладбище Дугласвилля (штат Джорджия). В 1998 году в качестве памятника ему был установлен самолет F-105.

Сам по себе факт эвакуации останков пилота с вражеской территории в ходе войны довольно необычен, и нет подробностей, как именно это произошло. В книге Питера Дэвиса "F-105 Thunderchief Units of the Vietnam War" описан случай в изложении пилота 354-й эскадрильи Хэла Бингамэна, который по всем параметрам (эскадрилья, место, хронологический период) подходит под обстоятельства потери Хантера: "Когда я принял командование звеном A в 354-й эскадрилье в сентябре 1966 года, мой предшественник рассказал мне, как ему приказали отправиться на авиабазу Кларк-Филд на Филиппинах для опознания найденного тела одного из наших пилотов, который катапультировался над Долиной кувшинов в Лаосе. Его нашли висящим на дереве на своем парашюте, обнаженного и с содранной кожей". В одной статье утверждается, что могилу Хантера показали американцам местные жители (Лиза Купер, "Remembering Those Who Serve", 30.09.2011).


31 мая 1966 (1)

* Капитан Мартин Уильям Стин (Steen), 469-я тактическая истребительная эскадрилья 388-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105D (N 61-0120), позывной Cactus 2

Северный Вьетнам. Потерян в налете 355-го и 388-го крыльев на объекты в районе Йенбая. После удара по складским помещениям юго-западнее Йенбая (провинция Нгиало, маршрутный район RP-5) Стин сообщил, что его подбили, и катапультировался. Поисково-спасательный вертолет обнаружил висящий на дереве парашют, но никаких следов пилота, и невозможно сказать, как он погиб. Поисково-спасательная операция завершилась 1 июня. По данным Планкетта, сбит огнем 57-мм орудий.

Американские поисковики нашли крестьян, предположительно участвовавших в погребении Стина, и получили от вьетнамцев документы об этом, а также удостоверение личности летчика. Утверждается, что его тело было найдено у подножия дерева спустя четыре дня после сбития, его закидали камнями и землей, но не похоронили, и позднее останки раскопали и растащили дикие звери.

Повышен в звании до майора. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 24 января 1974 года. На 2025 год останки не репатриированы.


21 июня 1966 (1)

* 1-й лейтенант Джон Бернард Салливэн III (Sullivan III), 34-я тактическая истребительная эскадрилья 388-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105D (N 62-4358), позывной Anvil 2

Северный Вьетнам. При нанесении удара по складу ГСМ Даокуан возле аэродрома Кеп (провинция Хабак, маршрутный район RP-6A) самолет был дважды поражен огнем 85-мм зенитных орудий. Никаких признаков катапультирования пилота не наблюдалось.

Служил в 36-й эскадрилье, временно приписан к 34-й. Повышен в звании до майора. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 9 января 1978 года. Останки репатриированы вьетнамцами в 1990 году и опознаны в 1991 году. Кремированы, прах захоронен в семейном склепе на кладбище Голгофа (Питтсбург, штат Пенсильвания).


6 июля 1966 (2)

13-я тактическая истребительная эскадрилья 388-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105F (N 63-8286), позывной Pepper 1

* Капитан Чарльз Элзи Морган (Morgan) - офицер радиоэлектронной борьбы

* Майор Рузвельт Хестл-младший (Hestle Jr.) - пилот

Северный Вьетнам, ведущий звена. Первый потерянный F-105F "Уайлд Уизл 3". При атаке позиций ЗРК в районе Тхайнгуена (провинция Бактхай, маршрутный район RP-5) звено получило предупреждение о возможных пусках ракет и спустилось до высоты 150 метров и ниже. Самолет предположительно сбит огнем 57-мм зенитных орудий, другие летчики потеряли его из виду в ходе противозенитного маневрирования и потом увидели взрыв на земле. Признаков катапультирования экипажа не было, поисково-спасательная операция не проводилась из-за опасности этого места.

Хестл был одним из немногих чернокожих летчиков ВВС США того времени. Сообщается, что его жена опознала мужа на съемках некой пресс-конференции в Ханое, показанной телеканалом NBC (Хобсон связывает эту историю с Морганом, но похоже, что это ошибка). На уровне слухов появлялась информация, что Хестла видели живым в плену.

Морган повышен в звании до майора, статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 8 января 1974 года. Останки репатриированы вьетнамцами в 1989 году и опознаны в 1990 году. Похоронен на кладбище Сидар-Крик (штат Арканзас).

Хестл повышен в звании до полковника, статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 17 апреля 1979 года. Останки репатриированы американскими поисковиками в 2015 году и опознаны в 2017 году. Похоронен 13 апреля 2018 года на Арлингтонском национальном кладбище.


Майор Рузвельт Хестл-младший, фото с сайта facebook.com.


19 июля 1966 (1)

* 1-й лейтенант Стивен Уитмэн Даймонд (Diamond), 354-я тактическая истребительная эскадрилья 355-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105D (N 59-1755), позывной Steel 2

Северный Вьетнам. Ведомый аса Корейской войны Джеймса Каслера. Участвуя в налете на нефтехранилище возле Ханоя, самолет был сбит в воздушном бою с истребителями МиГ-17 над провинцией Виньфук севернее аэродрома Фукиен (маршрутный район RP-6A). Пилот катапультировался. По вьетнамским данным, скончался в тот же день от травм, полученных при покидании самолета или приземлении - вероятно, уже после пленения, хотя это не уточняется.

Повышен в звании до майора. Останки репатриированы вьетнамцами и опознаны в 1977 году. Похоронен на Арлингтонском национальном кладбище.


20 июля 1966 (2)

* Капитан Меррилл Рэймонд Льюис-младший (Lewis Jr.), 34-я тактическая истребительная эскадрилья 388-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105D (N 62-4308), позывной Crab 1

Северный Вьетнам, ведущий звена. В районе цели (железнодорожный мост Вутюа, провинция Лангшон, маршрутный район RP-6A) самолет был поражен 85-мм зенитным орудием. Пилот сбросил фонарь кабины и через короткое время катапультировался на высоте примерно 1200 метров после того, как самолет загорелся. Его ведомый не видел раскрытия парашюта, и не было никаких признаков выживания пилота. Предполагается, что кресло не отделилось и парашют не раскрылся. Поисково-спасательная операция не проводилась из-за опасности этого места.

Льюис был владельцем собаки по кличке Роско, которая находилась с ним в Корате и после его гибели стала талисманом эскадрильи, а потом всего 388-го крыла, имея почетное звание полковника. Роско умер в 1975 году незадолго до возвращения крыла в США, и был похоронен с воинскими почестями возле авиабазы.

Повышен в звании до полковника. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 15 января 1979 года. Останки репатриированы вьетнамцами и опознаны в 1989 году. Похоронен на Национальном кладбище "Форт-Розенкранц" (Сан-Диего, Калифорния).

* Полковник Уильям Хамфри Нельсон (Nelson), штабная эскадрилья 355-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105D (N 61-0116), позывной Shotgun 1

Северный Вьетнам, вице-командир 355-го тактического истребительного крыла. При совершении второго захода на припаркованный грузовик южнее Хоабиня одноименной провинции (маршрутный район RP-5) сбит огнем с земли. По северовьетнамским данным, его сбили несколько ополченцев винтовочным огнем.

Сразу признан погибшим. Останки репатриированы вьетнамцами и опознаны в 1977 году. Похоронен на кладбище Колфакс (Бэд-Акс, штат Мичиган).


Капитан Меррилл Льюис-младший, фото с сайта findagrave.com.


21 июля 1966 (1)

* Капитан Рэйнфорд Макмастер Тиффин (Tiffin), 34-я тактическая истребительная эскадрилья 388-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105D (N 62-4227), позывной Portland 4

Северный Вьетнам. Звено ушло на запасную цель из-за погоды (или начало вооруженную разведку), по пути подвергнувшись обстрелу зенитными ракетами. После нанесения удара по цели севернее города Йенбай одноименной провинции (маршрутный район RP-5) самолет исчез, никто из летчиков не видел, что произошло, и не было никаких признаков катапультирования пилота. В современных источниках числится сбитым зенитным огнем (37/57-мм согласно Планкетту).

Повышен в звании до майора. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 22 октября 1974 года. На 2025 год останки не репатриированы. По описанию местного жителя, останки летчика разбросало по окрестностям, их не хоронили. Позднее в этом районе было создано искусственное озеро.


23 июля 1966 (2)

354-я тактическая истребительная эскадрилья 355-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105F (N 63-8338), позывной Drill Lead

* Майор Бенджамин Бёрд Ньюсом (Newsom) - офицер радиоэлектронной борьбы

* Майор Джин Томас Пембертон (Pemberton) - пилот

Северный Вьетнам, ведущий звена. Занимаясь поиском зенитно-ракетных комплексов северо-западнее Ханоя (провинция Виньфук, маршрутный район RP-6A), звено было обстреляно зенитными ракетами, сбившими ведущего. Никто не видел парашютов, однако северовьетнамская сторона сообщила, что оба летчика были взяты в плен и умерли через считанные дни после этого.

Оба летчика повышены в звании до полковников, Пембертон посмертно награжден медалью "Серебряная звезда". Останки обоих репатриированы вьетнамцами и опознаны в 1974 году. Ньюсом числится умершим в плену 26 июля 1966 года, похоронен на кладбище Сидар-Хилл (Мадисон, штат Виргиния). Пембертон числится умершим в плену 24 июля 1966 года, похоронен на Мемориальном кладбище Грейсленд (Камерон, штат Миссури). Ньюсом погиб на своей третьей войне, он участвовал во Второй мировой и в Корейской.


12 августа 1966 (1)

* Капитан Дэвид Джей Эллинсон (Allinson), 354-я тактическая истребительная эскадрилья 355-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105D (N 61-0156), позывной Buckskin 1

Северный Вьетнам, ведущий звена. После удара по складу ГСМ Ладань он стал искать новые цели, и при выполнении захода на обнаруженные на дороге грузовики был сбит зенитным огнем (37/57-мм согласно Планкетту) то ли северо-западнее, то ли юго-западнее города Йенбай (соответственно, провинция Йенбай или Нгиало, маршрутный район RP-6A). Пилот катапультировался, наблюдалось его приземление. После этого F-105, участвующие в поисково-спасательной операции, были атакованы истребителями МиГ-17. Северовьетнамцы заявили один сбитый в воздушном бою "Тандерчиф", но похоже, что они только повредили один самолет. Сбить Эллинсона МиГи вряд ли могли, т. к. по имеющимся описаниям появились явно уже после его потери.

О судьбе пилота после приземления ничего не известно, и невозможно сказать, как он погиб. Повышен в звании до полковника. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 12 ноября 1974 года. На 2025 год останки не репатриированы.

По данным Хобсон, Эллинсон был из 333-й тактической истребительной эскадрильи, прочие источники указывают 354-ю.


14 августа 1966 (2)

* Майор Кёртис Эббот Итон (Eaton), 357-я тактическая истребительная эскадрилья 355-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105D (N 59-1763), позывной Domino 4

Северный Вьетнам. В ходе налета на склады ГСМ в районе Тхайнгуена (провинция Бактхай, маршрутный район RP-6A) летчик после удара по цели передал, что подбит и собирается катапультироваться, и связь с ним прервалась (согласно Планкетту, подбит огнем 37-мм зенитных орудий). После этого в течение минуты работал аварийный маяк, других признаков катапультирования не было.

Посмертно награжден медалью "Серебряная звезда". Повышен в звании до полковника. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 3 апреля 1978 года. На 2025 год останки не репатриированы.

Эскадрилья указана как 333-я у Планкетта и Хобсона, 357-я во всех остальных источниках (включая официальные документы).

* Капитан Чарльз Эдвард Франклин (Franklin), 421-я тактическая истребительная эскадрилья 388-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105D (N 61-0197), позывной Steel 3

Северный Вьетнам. В ходе налета на склады ГСМ в районе Тхайнгуена (провинция Бактхай, маршрутный район RP-6A) летчик после удара по цели передал, что подбит и собирается катапультироваться (согласно Планкетту, подбит огнем 37/57-мм зенитных орудий), и после этого некоторое время фиксировалась работа аварийного маяка, но других признаков катапультирования не было. Как можно заметить, обстоятельства его потери очень похожи на обстоятельства потери Итона в этом же налете. Поисково-спасательная операция не проводилась из-за опасности этого места.

Посмертно награжден медалью "Серебряная звезда". Повышен в звании до полковника. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 4 апреля 1978 года. Останки репатриированы вьетнамцами и опознаны в 1988 году. Похоронен на Арлингтонском национальном кладбище.


Капитан Чарльз Франклин.


17 августа 1966 (2)

354-я тактическая истребительная эскадрилья 355-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105F (N 63-8308), позывной Hangover 1

* Майор Джозеф Уильям Брэнд (Brand) - пилот

* Майор Дональд Морис Сингер (Singer) - офицер радиоэлектронной борьбы

Северный Вьетнам, ведущий звена. При нанесении удара неуправляемыми ракетами по цели в провинции Нгиало западнее Ханоя (маршрутный район RP-5) самолет был сбит зенитным огнем. В воздухе наблюдались два парашюта, один из них частично раскрывшийся. Брэнд выходил на связь после приземления, однако поисково-спасательная операция завершилась безрезультатно. Согласно вьетнамскому документу, привязанному американцами к этому случаю, один летчик погиб из-за проблемы с парашютом, второй умер от травм через два часа.

Оба повышены в звании до полковников. Статус Брэнда изменен с пропавшего без вести на погибшего 31 мая 1977 года. Останки обоих репатриированы вьетнамцами и опознаны осенью 1977 года. Оба похоронены на Арлингтонском национальном кладбище.


17 сентября 1966 (1)

* Капитан Дарел Дин Литан (Leetun), 13-я тактическая истребительная эскадрилья 388-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105D (N 62-4280), позывной Cleveland 1

Северный Вьетнам, ведущий звена. На подлете к мосту Каонунг (провинция Лангшон между Ханоем и Лангшоном, маршрутный район RP-6A) другие летчики видели взрыв в хвостовой части его самолета и сообщили ему, что он поражен зенитным огнем. Ответа не последовало, Литан сбросил все подвески, через короткое время его самолет стал терять высоту и упал на землю. Катапультирования никто не наблюдал и сигнала аварийного маяка не было, поисково-спасательная операция не проводилась. У Планкетта числится сбитым 37/57-мм зенитной артиллерией.

Информация Хобсона о том, что он служил в 469-й эскадрилье, не подтверждается.

Посмертно награжден Крестом ВВС за что, что сбросил бомбы на цель после того, как его самолет был подбит. Повышен в звании до подполковника. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 12 марта 1975 года. Останки найдены в 1990-х годах американскими поисковиками, опознаны в 2005 и похоронены 8 июля 2005 года на Арлингтонском национальном кладбище.


21 сентября 1966 (1)

* Капитан Глендон Ли Эммон (Ammon), 357-я тактическая истребительная эскадрилья 355-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105D (N 62-4371), позывной Wildcat 1

Северный Вьетнам, ведущий звена. На пути к совмещенному мосту Дапкау северо-восточнее Ханоя в провинции Хабак (маршрутный район RP-6A) самолет был поражен зенитным огнем (85-мм по данным Планкетта). Пилот катапультировался. Поисково-спасательная операция не проводилась из-за опасности этого места.

О его судьбе после катапультирования ничего не известно. Впоследствии американцы взяли в плен северовьетнамского военнослужащего, который был свидетелем сбития самолета в середине сентября 1966 в этом месте и потом видел пленного пилота под конвоем; американские аналитики сочли, что это описание подходит к эпизоду с Эммоном.

Повышен в звании до полковника. Останки репатриированы вьетнамцами и опознаны в 1978 году. Похоронен на Арлингтонском национальном кладбище.


25 сентября 1966 (1)

* Капитан Клифтон Эммет Кашмэн (Cushman), 469-я тактическая истребительная эскадрилья 388-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105D (N 62-4341), позывной Devil 2

Северный Вьетнам. При нанесении ударов по позициям зенитной артиллерии северо-восточнее Ханоя в провинции Лангшон (маршрутный район RP-6A) самолет был поражен огнем 37-мм или 57-мм зенитных орудий, и затем развалился в воздухе. Признаков катапультирования пилота не было, однако с вьетнамской стороны есть данные о том, что он катапультировался и погиб (или был убит) после приземления.

До военной службы Кашмэн был легкоатлетом, участвовал в летних Олимпийских играх 1960 года (Рим) и завоевал серебряную медаль в беге на 400 метров с барьерами.

Повышен в звании до майора. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 10 ноября 1975 года. На 2025 год останки не репатриированы.


10 октября 1966 (1)

* 1-й лейтенант Глен Фрэнсис Буллок (Bullock), 34-я тактическая истребительная эскадрилья 388-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105D (N 62-4300), позывной Machete 4

Таиланд, небоевая потеря. На взлете после отрыва от ВПП произошел пожар двигателя. Пилот катапультировался на высоте 50-100 метров и погиб. Предполагается, что он не пристегнул шнур принудительного раскрытия парашюта на малой высоте и не успел раскрыть парашют вручную.

Информация Хобсона о том, что Буллок служил в 469-й эскадрилье, не подтверждается. Имеющиеся документы и исследования Говарда Планкетта указывают, что он был в 34-й эскадрилье.

Похоронен на кладбище Олд-Стоун-Форт (Скохари, штат Нью-Йорк).


21 октября 1966 (1)

* Капитан Дэвид Джон Эрлл (Earll), 469-я тактическая истребительная эскадрилья 388-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105D (N 61-0057), позывной Blade 2

Северный Вьетнам. Самолет сбит зенитным огнем, выполняя второй заход для пуска неуправляемых ракет по складу в районе Куангкхе (провинция Куангбинь, маршрутный район RP-1). Никаких признаков катапультирования пилота не было. По вьетнамским данным, сбит совместными действиями ополчения и зенитно-артиллерийского подразделения.

Повышен в звании до подполковника. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 15 января 1979 года. На 2025 год останки не репатриированы.


27 октября 1966 (1)

* Майор Дэйл Алонсо Джонсон (Johnson), 355-е тактическое истребительное крыло (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105D (N 62-4396), позывной Marlin 4

Северный Вьетнам. При заходе на цель в провинции Куангбинь северо-западнее Донгхоя (маршрутный район RP-1) самолет загорелся и развалился в воздухе, предположительно из-за боевого поражения, хотя зенитный огонь не наблюдался. Никаких признаков катапультирования пилота не было (такова официальная информация; есть спекулятивные данные, что якобы слышали аварийный маяк и даже видели парашют на дереве), поисково-спасательная операция не принесла результатов. По вьетнамским данным, сбит ополчением коммуны Ванчать уезда Бочать.

Джонсон был офицером по стандартизации и контролю подготовки летного состава 355-го крыла, летал с 333-й тактической истребительной эскадрильей. Сразу был признан погибшим и не повышался в звании. Американские поисковики нашли вероятное место падения, но это ничего не дало, на 2025 год останки не репатриированы.


Майор Дэйл Джонсон, фото с сайта facebook.com.


2 ноября 1966 (1)

* Майор Роберт Эрл Клайн (Kline), 421-я тактическая истребительная эскадрилья 388-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105D (N 60-0469), позывной Cobalt 2

Северный Вьетнам. Самолет потерян при заходе на железнодорожный состав северо-западнее Ханоя между Йенбаем и Лаокаем (маршрутный район RP-5), причина потери неизвестна - зенитный огонь или небоевая. В его звене тут же был подбит еще один самолет, дотянувший до Лаоса, поэтому, похоже, оставшиеся летчики были отвлечены и не могли сразу искать Клайна. Поисково-спасательная операция не увенчалась успехом. За неделю до этого Клайн был сбит над Лаосом, тогда его спас армейский вертолет.

Повышен в звании до полковника. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 6 марта 1978 года. На 2025 год останки не репатриированы.


4 ноября 1966 (2)

13-я тактическая истребительная эскадрилья 388-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105F (N 63-8273), позывной Machete 1

* Майор Роберт Эдвин Бринкманн (Brinckmann) - пилот

* Капитан Винсент Энтони Скунджо (Scungio) - офицер радиоэлектронной борьбы

Северный Вьетнам, ведущий звена. При нанесении удара по позициям ЗРК возле авиабазы Кеп в провинции Хабак северо-восточнее Ханоя (маршрутный район RP-6A) самолет был сбит. Причина потери указывается по-разному: огонь 37/57-мм зенитных орудий (Планкетт) и поражение зенитной ракетой (Хобсон); в официальном описании сказано, что экипаж другого самолета в процессе маневрирования видел длинный огненный шлейф за подбитым ведущим, потом летящую ракету, и больше ничего. Похоже, что по вьетнамским данным сбит ракетой. Никаких признаков катапультирования экипажа не было. Поисково-спасательная операция не проводилась из-за опасности этого места.

Бринкманн повышен в звании до полковника, статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 28 мая 1974 года. Посмертно награжден медалью "Серебряная звезда". Останки репатриированы вьетнамцами и опознаны в 1989 году. Похоронен на Арлингтонском национальном кладбище.

Скунджо повышен в звании до майора, статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 28 мая 1974 года. Посмертно награжден медалью "Серебряная звезда". На 2025 год останки не репатриированы.


Майор Роберт Бринкманн, фото с сайта facebook.com.


10 ноября 1966 (1)

* Майор Дэйн Уильям Миллимэн-младший (Milliman Jr.), 469-я тактическая истребительная эскадрилья 388-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105D (N 62-4288)

Таиланд, небоевая потеря. Пожар двигателя на взлете с аэродрома Корат, самолет выкатился за пределы ВПП, пилот погиб.

Похоронен на кладбище академии Вест-Пойнт (штат Нью-Йорк).


Майор Дэйн Миллимэн, фото с сайта vvmf.org.


11 ноября 1966 (1)

* Майор Артур Стюарт Мирнс (Mearns), 354-я тактическая истребительная эскадрилья 355-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105D (N 62-4313), позывной Laredo 1

Северный Вьетнам, ведущий звена. Самолет сбит зенитной артиллерией после нанесения удара по железнодорожной станции Бакле северо-восточнее Хайфона (провинция Куангнинь, маршрутный район RP-6B). Пилот катапультировался на высоте почти 5 км, другие летчики наблюдали его парашют. О его дальнейшей судьбе ничего не известно. В 1970-1971 годах представители ДРВ дважды заявляли, что он мертв.

Служил в 80-й эскадрилье, временно приписан к 354-й. Повышен в звании до полковника. Останки репатриированы вьетнамцами и опознаны в 1977 году. Похоронен на Арлингтонском национальном кладбище.


Майор Артур Мирнс, фото с сайта vvmf.org.


2 декабря 1966 (1)

* Капитан Монте Ларю Мурберг (Moorberg), 469-я тактическая истребительная эскадрилья 388-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105D (N 59-1820), позывной Cactus 1

Северный Вьетнам, ведущий звена. В ходе налета на склад ГСМ Фукиен самолет был сбит зенитным огнем (утверждается, что 37-мм) возле цели северо-западнее Ханоя над провинцией Виньфук (маршрутный район RP-6A). Судя по всем признакам, пилот погиб в процессе катапультирования: кресло не отделилось, парашют не раскрылся, ряд пленных видел северовьетнамский фильм, в котором демонстрировалось тело летчика у обломков в шлеме с надписью "Мурберг", а также его удостоверение и место захоронения. Поисково-спасательная операция не проводилась из-за опасности этого места.

Посмертно награжден Крестом ВВС. Он не повышался в звании, и похоже, что сразу был признан погибшим. Останки репатриированы вьетнамцами и опознаны в 1985 году. Похоронен на Арлингтонском национальном кладбище.

У Хобсона подразделением указана 34-я тактическая истребительная эскадрилья, во всех остальных доступных источниках 469-я.


Капитан Монте Мурберг, фото с сайта findagrave.com.


5 декабря 1966 (1)

* Майор Баррисс Нельсон Бегли (Begley), 421-я тактическая истребительная эскадрилья 388-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105D (N 62-4331), позывной Flintstone 4

Северный Вьетнам. На пути к цели самолет, входивший в группу подавления ЗРК, был атакован северовьетнамским истребителем МиГ-21 (в американских источниках МиГ-17, но вьетнамские данные показывают, что в тот день победы одерживали только МиГ-21) и подбит, упал северо-западнее Ханоя между Туенкуангом и Футхо (маршрутный район RP-5), или же в провинции Виньфук. Пилот сообщил, что катапультируется, однако никто не наблюдал катапультирования, и нет никаких подтверждений, что оно произошло. Поисково-спасательная операция не проводилась.

Бегли был ветераном Второй мировой войны, Кореи, и воевал во Вьетнаме второй срок. Повышен в звании до полковника. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 4 апреля 1978 года. Останки репатриированы вьетнамцами в 1986 году и опознаны в 1996 году. Похоронен на Арлингтонском национальном кладбище.


8 декабря 1966 (1)

* Подполковник Дональд Генри Асайр (Asire), 354-я тактическая истребительная эскадрилья 355-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105D (N 59-1725), позывной Kingpin 3

Северный Вьетнам, командир 354-й тактической истребительной эскадрильи. На пути к сортировочной станции Йенвьен самолеты были атакованы северовьетнамскими истребителями МиГ-21 возле города Виньйен (провинция Виньфук, маршрутный район RP-6A). Пытаясь уйти от противника, Асайр нырнул в облачность, где ведомый потерял его из виду (следом за ними нырнул МиГ-21), затем слышал работу аварийного маяка и наблюдал 37-мм зенитный огонь. Один из участников боя по окраске и поведению одного из МиГов решил, что его пилотировал советский инструктор.

По вьетнамским данным, F-105 был сбит МиГом. В октябре 1967 года взятый в плен в Южном Вьетнаме северовьетнамский солдат описал воздушный бой в этом районе, свидетелем которого был в январе 1967 года, и сообщил, что по словам местных крестьян американский летчик погиб и был похоронен; американцы сочли, что речь идет о потере Асайра.

Асайр был ветераном Второй мировой и Корейской войн. Повышен в звании до полковника. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 19 сентября 1973 года. Останки репатриированы вьетнамцами и опознаны в 1989 году. Похоронен на Арлингтонском национальном кладбище.


Подполковник Дональд Асайр, фото с сайта findagrave.com.


13 декабря 1966 (1)

* Капитан Сэмюэль Эдвин Уотерс-младший (Waters Jr.), 421-я тактическая истребительная эскадрилья 388-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105D (N 61-0187), позывной Vampire 3

Северный Вьетнам. В ходе налета на сортировочную станцию Йенвьен северо-восточнее Ханоя (маршрутный район RP-6A, второй налет на эту станцию с начала бомбардировок) самолет после нанесения удара был сбит зенитной ракетой. Пилот катапультировался. Северовьетнамское пропагандистское издание "Vietnam Courier" 16 декабря написало, что Уотерс взят в плен, сопроводив это фотографией его удостоверения личности. Потом ханойское радио сообщило, что он мертв. Поисково-спасательная операция отменена из-за сильного зенитного огня.

Служил в 12-й эскадрилье, временно приписан к 421-й. Повышен в звании до майора. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 19 сентября 1974 года. Останки репатриированы вьетнамцами и опознаны в 1977 году. Точное место захоронения неизвестно (предположительно Моксвилл, штат Северная Каролина).


10 января 1967 (1)

* Капитан Джеймс Пол Голи (Gauley), 34-я тактическая истребительная эскадрилья 388-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105D (N 62-4265), позывной Zorro 2

Лаос. После сброса бомб на цель в провинции Сиангкхуанг сообщил, что потерял управление, после чего самолет разбился. Пилот успел катапультироваться. По свидетельству спустившегося к месту его приземления члена поисково-спасательной команды, у Голи не раскрылся парашют, и его тело было изувечено. Несмотря на попытки 11 и 13 января, эвакуировать останки не удалось из-за пересеченной местности и очень сильного зенитного огня.

Был упомянут в статье советского корреспондента Ивана Щедрова ""Тихие американцы" в джунглях Лаоса" (газета "Правда", 9 июля 1968 года) как "капитан Д.П. Голли":

Капитан Голли свой последний в жизни полет завершил над Лаосом. На полпути к цели его реактивный "F-105" был сбит засевшими в засаде частями местной противовоздушной обороны патриотов. Партизан насторожили усиленные попытки американцев разыскать местонахождение упавшего самолета даже спустя несколько часов после падения, хотя капитан был мертв и сигнал бедствия подать не мог. Когда в штабе военного округа патриотов ознакомились с документами, найденными в самолете выяснилось, что капитан Д. П. Голли прошел специальную подготовку в "Школе по выживанию в джунглях", имеет допуск к "сверхсекретной документации", прямое отношение к стратегическому командованию ВВС США. Оклахомский "ас" за несколько лет службы успел "поработать" в Сан-Франциско и Техасе, на Окинаве, в Южном Вьетнаме и Таиланде. Вряд ли его родственники в местечке Энид, на улице Хеис, 425, оповещены Пентагоном, при каких обстоятельствах "пропал без вести" Д. П. Голли.

Характерно, что в советском описании сбитие самолета после сброса бомб на цель превратилось в сбитие на полпути к цели. Также интересно искреннее недоумение лаосских коммунистов, зачем американцы так настойчиво пытались высадиться у трупа своего летчика. В статье это объясняется тем, что у Голи нашли какую-то карту с пометками, которую автор затем привязал к успешной операции в марте 1968 года в провинции Самнеа, где была разгромлена некая ключевая американская база (очевидно, подразумевается Lima Site 85). Непонятно, откуда Щедров взял город Инид (Enid); имеющаяся документация показывает, что жена летчика Фрэнсис проживала в Стиллуотере, а родители Уильям и Руби - в Рингвуде. Что касается обстоятельств потери, то в 1996 году американцы изучили 54 статьи за авторством Ивана Щедрова, взяли интервью у его сына и осмотрели его коллекцию в Музее революции, однако не получили никакой новой информации относительно судьбы Голи. В военном музее в Ханое была обнаружена фотография обломков, подписанная, что это именно самолет капитана Голи, сбитый в Лаосе 10-1-1967.

В звании не повышался и, видимо, сразу был записан как погибший. На 2025 год останки не репатриированы.


Капитан Джеймс Голи, фото с сайта findagrave.com.


21 января 1967 (1)

* Подполковник Юджин Огден Конли (Conley), 354-я тактическая истребительная эскадрилья 355-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105D (N 62-4239), позывной Waco 1

Северный Вьетнам, командир 354-й тактической истребительной эскадрильи и ведущий звена. В ходе налета на железнодорожную станцию Тхайнгуен (маршрутный район RP-6A) самолет был сбит зенитной ракетой между Ханоем и Тхайнгуеном, никаких признаков катапультирования пилота не было. Посмертно награжден Крестом ВВС.

Сразу признан погибшим. Останки репатриированы вьетнамцами в 1989 году и опознаны в 2002 году. Похоронен на Арлингтонском национальном кладбище.


29 января 1967 (2)

354-я тактическая истребительная эскадрилья 355-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105F (N 62-4420), позывной Tico 1

* Майор Ларри Уильям Бидигер (Biediger) - пилот

* 1-й лейтенант Клод Арнольд Сильва (Silva) - офицер радиоэлектронной борьбы

Северный Вьетнам, ведущий звена. В ходе налета на железнодорожную станцию Тхайнгуен (маршрутный район RP-6A) над провинцией Туенкуанг самолет предположительно был поврежден зенитным огнем и произвел сброс подвесных топливных баков, один из которых ударился о левый горизонтальный стабилизатор, что привело к потере управления. Оба члена экипажа катапультировались, другие летчики видели их приземление и после этого фиксировали работу аварийных маяков. О дальнейшей судьбе летчиков ничего не известно, и невозможно сказать, как они погибли.

Бидигер повышен в звании до полковника. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 8 января 1974 года. Останки репатриированы вьетнамцами и опознаны в 1983 году. Похоронен на Национальном кладбище Форт Сэм-Хьюстон (Сан-Антонио, штат Техас).

Сильва повышен в звании до подполковника. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 11 июня 1979 года. Останки будто бы репатриированы вьетнамцами в 1983 году вместе с Бидигером, однако тогда их нельзя было опознать; окончательной датой репатриации указывается 1999 год, они были опознаны в 2002 году. Похоронен на Арлингтонском национальном кладбище.


1-й лейтенант Клод Сильва, фото с сайта findagrave.com.


4 марта 1967 (1)

* Майор Ральф Лоренс Карлок (Carlock), 357-я тактическая истребительная эскадрилья 355-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105D (N 62-4274), позывной Baltic 3

Лаос. При заходе на грузовик в провинции Сиангкхуанг самолет был поражен зенитным огнем (37-мм согласно Планкетту) и разбился. Пилот после подбития не выходил на связь, катапультирование не наблюдалось. Вскоре в районе падения был зафиксирован слабый сигнал аварийного маяка, но это списали на пожар на месте крушения. Через неделю нейтралистское радио сообщило, что в соседней провинции Вьентьян 5 марта был сбит F-105 и взят в плен летчик (самолет Карлока был единственным F-105, потерянным в Лаосе за март). Однако похоже, что американцы не восприняли это объявление всерьез, списав на пропаганду или ошибку.

По-видимому, его сразу признали погибшим. Останки репатриированы американскими поисковиками в 2003 году и опознаны в 2004 году. Похоронен на кладбище "Мемориальный парк Санрайз" (Хермантаун, штат Миннесота).


11 марта 1967 (1)

* Капитан Джозеф Джон Кэринс-младший (Karins Jr.), 357-я тактическая истребительная эскадрилья 355-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105D (N 62-4261), позывной Tampa 3

Северный Вьетнам. Самолет участвовал в повторном налете на металлургический комбинат Тхайнгуен (провинция Бактхай, маршрутный район RP-6A). После сброса бомб на цель был поражен зенитной ракетой. Пилот катапультировался, один из летчиков видел его на земле, он не шевелился. Поисково-спасательная операция не проводилась.

В меморандуме ЦРУ (9 ноября 1972) описаны показания свидетеля сбития F-105 во время налета на комбинат, датированного 3 мая 1967 года. У катапультировавшегося пилота были травмированы обе ноги, и он умер в тот же день в больнице, сказав перед смертью, что он майор австралийского происхождения. Несмотря на расхождение в дате, ЦРУ считало из-за ряда совпадений (место, время суток, цвет парашюта), что это мог быть Кэринс. "Австралийское происхождение" остается непроясненным, Кэринс родился в штате Нью-Йорк, и как минимум его отец тоже был родом оттуда. Хобсон утверждает, что Кэринс выходил на связь по аварийной рации, официальные источники подчеркивают, что он не выходил на связь после приземления.

Повышен в звании до майора. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 25 октября 1973 года. Останки репатриированы вьетнамцами и опознаны в 1988 году. Похоронен на Арлингтонском национальном кладбище.


Капитан Джозеф Кэринс-младший, фото с сайта vvmf.org.


15 марта 1967 (1)

* Подполковник Питер Джозеф Фредерик (Frederick), штабная эскадрилья 355-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105D (N 59-1825), позывной Hotrod 2

Северный Вьетнам. В составе пары наносил удар по цели возле перевала Бартелеми на северовьетнамско-лаосской границе (провинция Нгеан, маршрутный район RP-3). Самолет пропал при выполнении боевого захода, ведущий не видел, что с ним случилось, и не было никаких признаков выживания пилота. Считается сбитым зенитным огнем. По-видимому, самолет был из 357-й тактической истребительной эскадрильи.

Повышен в звании до полковника. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 16 марта 1978 года. Останки репатриированы американскими поисковиками и опознаны в 2004 году. Похоронен на кладбище миссии Сан-Луис-Рей (Оушенсайд, штат Калифорния).


19 марта 1967 (1)

* Подполковник Джозеф Клэр Остин (Austin), 34-я тактическая истребительная эскадрилья 388-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105D (N 61-0123), позывной Warhawk 1

Северный Вьетнам, командир 34-й тактической истребительной эскадрильи и ведущий звена. Из-за плохой погоды звено отправлено на запасную цель на перевале Музя (северовьетнамско-лаосская граница, провинция Куангбинь, маршрутный район RP-1). Выполнив заход на цель, самолет по неизвестной причине разбился на выходе из атаки, пилот не катапультировался. Поисково-спасательная операция не проводилась.

Утверждается, что он был потерян "вероятно, из-за вражеского огня" (Агентство министерства обороны США по учету военнопленных и без вести пропавших) и сбит "неопределенным огнем с земли" (Планкетт), однако это явно догадки и гипотезы, потому что в нескольких документах подчеркивается, что летчиками не замечено никакого зенитного огня. Информацию Хобсона о том, что самолет был потерян на перевале Банкарай, следует считать ошибочной, она не подтверждается никакими официальными документами.

Повышен в звании до полковника. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 25 мая 1979 года. На 2025 год останки не репатриированы.


10 апреля 1967 (1)

* Майор Джон Фрэнсис О'Грэйди (O'Grady), 357-я тактическая истребительная эскадрилья 355-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105D (N 62-4357), позывной Newark 3

Северный Вьетнам. Самолет атаковал цель в районе перевала Музя (провинция Куангбинь, маршрутный район RP-1). Пилот передал, что подбит и будет катапультироваться. Другие летчики наблюдали парашют в воздухе, больше никаких признаков выживания пилота не было, поисково-спасательная операция не принесла результата. По данным Планкетта, сбит огнем 37/57-мм зенитных орудий. По вьетнамским данным, сбит подразделением 280-го зенитно-артиллерийского полка, летчик был взят в плен и скончался от травм в тот же день.

Повышен в звании до полковника. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 15 марта 1977 года. На 2025 год останки не репатриированы.


Майор Джон О'Грэйди. Насколько можно различить, он сфотографирован у самолета N 59-1723, на котором погиб капитан Гордон Блэквуд 27 мая 1967.


25 апреля 1967 (1)

* 1-й лейтенант Роберт Ларри Вескамп (Weskamp), 354-я тактическая истребительная эскадрилья 355-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105D (N 62-4294), позывной Crab 2

Северный Вьетнам. В ходе налета на трансформаторную подстанцию севернее Ханоя (маршрутный район RP-6A) самолет был потерян, выполняя резкие маневры у земли в попытке уйти от зенитной ракеты. По разным версиям, поражен огнем 85-мм зенитного орудия или поврежден в результате удара о фюзеляж сорвавшихся с узлов подвески 3000-фунтовых бомб. Пилот катапультировался, был взят в плен и скончался в тот же день от полученных травм, об этом сообщило ханойское радио. Его брат был членом экипажа самолета-заправщика KC-135, участвовавшего в обеспечении этого налета.

Упоминается в книге корреспондента советской газеты "Известия" Михаила Ильинского "Индокитай: Пепел четырех войн (1939-1979 гг.)":

Записи из блокнота. 25 апреля 1967 г. "14.00. Передаю корреспонденцию в Москву. Под вечер отправляюсь в небольшую деревушку под Ханоем, там лежат обломки сбитого сегодня американского самолета "Ф-105". Взят в плен двумя девушками из народного ополчения тяжело раненный американский пилот Роберт Ларри Уэсткамп". Я и не подозревал тогда, что само имя летчика составляло развединформацию. Почти тридцать лет спустя мне сообщили, что пилот Уэсткамп значился среди "без вести пропавших". Оказывается, это я его обнаружил. Рисовые поля. Глубокие воронки. В одной из них - обломки поверженного самолета. В маленькой глинобитной хижине - пилот. Он умер полчаса назад. Передо мной его документы, оружие, снаряжение, таиландские баты, филиппинские песо, американские доллары... Удостоверение личности, выписанное на имя лейтенанта Роберта Ларри Уэсткампа, родившегося 4 июля 1942 года. Военный номер - 3152424. Служил в эскадрилье ! 354, которая была размещена на аэродроме Такли в Таиланде. 1942 года рождения. Всего на три года моложе меня...

Бывший вице-командир 355-го крыла Джексель Броутон в книге "Thud Ridge" посвятил Вескампу главу "The All-American Boy", не упоминая его фамилии.

За этот вылет посмертно награжден медалью "Серебряная звезда". Повышен в звании до капитана. Останки репатриированы вьетнамцами и опознаны в 1974 году. Похоронен на кладбище "Масличная гора" (Уит-Ридж, штат Колорадо).


26 апреля 1967 (2)

* Майор Джон Фрэнсис Дудаш (Dudash), 333-я тактическая истребительная эскадрилья 355-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105F (N 63-8277), позывной Zipper 2

Северный Вьетнам. Пилот двухместного самолета подавления ЗРК "Уайлд Уизл 3". В ходе налета на объекты в районе Ханоя (по разным данным, ТЭС или трансформаторную подстанцию) был сбит северо-западнее города над провинцией Виньфук (маршрутный район RP-6A) третьей из выпущенных по звену зенитных ракет. Офицер радиоэлектронной борьбы капитан Олтон Мейер катапультировался и попал в плен, Дудаш не катапультировался.

Повышен в звании до полковника. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 7 июня 1974 года. Останки репатриированы вьетнамцами и опознаны в 1983 году. Похоронен на Арлингтонском национальном кладбище.

* Капитан Уильям Майкл Мейер (Meyer), 469-я тактическая истребительная эскадрилья 388-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105D (N 58-1153), позывной Baltic 4

Северный Вьетнам. По удивительному стечению обстоятельств, в один день над Северным Вьетнамом были сбиты два капитана Мейера на F-105 (см. офицера радиоэлектронной борьбы на самолете погибшего Дудаша). Самолет пропал при заходе на цель - совмещенный мост через реку Дуонг (Канал де Рапидес) на северо-восточной окраине Ханоя (маршрутный район RP-6A). Другие летчики не видели, что произошло, не было никаких признаков катапультирования пилота; в районе цели велся зенитный огонь и были пуски зенитных ракет, так что по американским данным в принципе невозможно определить, чем его сбили, но принято указывать, что зенитной артиллерией.

Повышен в звании до подполковника. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 28 мая 1974 года. Останки репатриированы вьетнамцами и опознаны в 1985 году. Похоронен на Арлингтонском национальном кладбище.


Капитан Уильям Мейер, фото с сайта findagrave.com.


28 апреля 1967 (1)

* Капитан Франклин Ангел Карас (Caras), 421-я тактическая истребительная эскадрилья 388-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105D (N 58-1151), позывной Lightning 3

Северный Вьетнам. Группа F-105 наносила удар по железнодорожным ремонтным мастерским в Ханое. После его завершения уходящие от цели самолеты были настигнуты истребителями МиГ-21, сбившими Караса над провинцией Шонла (маршрутный район RP-5; по американским данным - предположительно пушечным огнем, по вьетнамским - ракетой; на тот момент ВВС ДРВ еще не имели МиГ-21 с пушечным вооружением). Это была первая победа МиГ-21 с января. Ведомый видел катапультирование Караса на высоте порядка 300 метров, но не наблюдал раскрывшегося парашюта в небе, и никаких признаков выживания пилота больше не было.

Карас был греческого происхождения. Согласно Хобсону и Планкетту, он служил в 44-й эскадрилье, прочие источники уверенно указывают 421-ю. Его ведомым в этом вылете являлся Карл Рихтер, погибший ровно через три месяца. Провинцией, где упал самолет, также указывается Нгиало, но исходя из координат, самолет упал на южном берегу Черной реки, по которой проходила граница между провинциями, так что это должна была быть территория провинции Шонла.

Повышен в звании до полковника. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 4 апреля 1978 года. Останки репатриированы вьетнамцами в 1987 году и опознаны в 1988 году. Похоронен 20 февраля 1988 года на кладбище города Бенджамин (штат Юта).


Капитан Франклин Карас.


12 мая 1967 (3)

* Майор Эрл Уилфред Грензебах-младший (Grenzebach Jr.), 357-я тактическая истребительная эскадрилья 355-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105D (N 59-1728), позывной Advent 1

Северный Вьетнам, ведущий звена. Предполагается, что при нанесении удара по цели (склады в Нгуенкхе) или после этого был поражен зенитным огнем. В хвостовой части самолета начался пожар. Потеряв управление, пилот катапультировался из самолета в перевернутом положении на высоте около 2500 метров в провинции Йенбай (маршрутный район RP-6A). Другие летчики видели парашют в небе и слышали работу аварийного маяка; по мнению одного из них, продолжительная работа маяка могла означать, что Грензебах не имел возможности его выключить из-за травм. Операция по поиску не принесла результатов, судьба летчика не установлена.

Вьетнамцы в 1980-х годах заявили, что его тело было найдено и похоронено, а могила впоследствии уничтожена американской авиацией.

Повышен в звании до полковника. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 28 апреля 1978 года. На 2025 год останки не репатриированы.

34-я тактическая истребительная эскадрилья 388-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105F (N 63-8269), позывной Crow 1

* Капитан Питер Поттер Питмэн (Pitman) - пилот, роль в экипаже неизвестна

* Капитан Роберт Аллан Стюарт (Stewart) - пилот, роль в экипаже неизвестна

Северный Вьетнам. Экипаж "рейдеров Райана", участвовавший в операции Commando Nail (попытка использовать F-105F для всепогодных ночных ударов по образу палубных A-6). Самолет пропал вечером 12 мая, выполняя одиночный вылет для нанесения удара по паромной переправе в провинции Куангбинь (маршрутный район RP-1). Причина потери не была установлена, как и судьба экипажа. Питмэн служил в Юго-Восточной Азии всего три недели, с 23 апреля. По-видимому, оба летчика были приписаны к 34-й эскадрилье из 35-й.

Питмэн повышен в звании до майора, статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 9 января 1975 года. Стюарт повышен в звании до полковника, статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 3 апреля 1978 года. На 2025 год останки обоих не репатриированы.


27 мая 1967 (1)

* Капитан Гордон Байрон Блэквуд (Blackwood), 333-я тактическая истребительная эскадрилья 355-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105D (N 59-1723), позывной Pork 2

Северный Вьетнам. На пути к цели (совмещенный мост Бакзянг, провинция Хабак, маршрутный район RP-6A) самолет был поражен зенитной ракетой на высоте 3 км. Пилот катапультировался возле аэродрома Кеп, наблюдался парашют, однако работа аварийного маяка не фиксировалась и поисково-спасательная операция не проводилась. Судя по свидетельствам с вьетнамской стороны, пилот погиб при катапультировании/приземлении.

Повышен в звании до подполковника. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 29 ноября 1976 года. Останки репатриированы вьетнамцами и опознаны в 1989 году. Похоронен на Национальном кладбище Лос-Анджелеса (штат Калифорния).


15 июня 1967 (1)

* Капитан Джон Уиллард Свэнсон-младший (Swanson Jr.), 34-я тактическая истребительная эскадрилья 388-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105D (N 61-0213), позывной Goose 4

Северный Вьетнам. При нанесении удара по подъездным железнодорожным путям в Донгкхе (провинция Нгеан, маршрутный район RP-3) самолет был подбит зенитным огнем (37-мм согласно Планкетту). Пилот дотянул до моря и катапультировался в нескольких километрах от берега. Прибывший спасательный вертолет обнаружил на воде парашют, который потом утонул; сообщается, что американцы не успели определить, был ли пилот все еще пристегнут к парашюту. В связи с этим есть версия, что он выпал из подвесной системы парашюта при катапультировании. Со стороны берега была попытка нескольких лодок подойти к этому месту, и велся минометный огонь по поисково-спасательным силам.

Повышен в звании до подполковника. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 4 апреля 1978 года. На 2025 год останки не репатриированы.


5 июля 1967 (2)

* Майор Уорд Кент Додж (Dodge), 357-я тактическая истребительная эскадрилья 355-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105D (N 61-0042), позывной Barracuda 3

Северный Вьетнам. При заходе на железнодорожную станцию Вутюа (провинция Хайзыонг, маршрутный район RP-6A) сбит 85-мм зенитным орудием. Пилот катапультировался и попал в плен. По вьетнамским данным, умер в плену 12 июля 1967 года, причина не сообщается.

Повышен в звании до полковника. Останки репатриированы вьетнамцами и опознаны в 1974 году. Похоронен на кладбище Академии ВВС США (Колорадо-Спрингс, штат Колорадо).

* Капитан Уильям Вандерворт Фредерик (Frederick), 354-я тактическая истребительная эскадрилья 355-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105D (N 60-0454), позывной Bear 2

Северный Вьетнам. В ходе налета на железнодорожную станцию Каонунг (провинция Хабак, маршрутный район RP-6A) самолет был поражен зенитным огнем (57-мм согласно Планкетту). Пилот катапультировался, другие летчики звена видели его приземление и слышали работу аварийного маяка. Когда они вернулись к этому месту после дозаправки в воздухе, лежавший на земле парашют исчез. Невозможно сказать, как Фредерик погиб. Во вьетнамских документах упоминается местонахождение его могилы.

Хобсон указывает 357-ю эскадрилью, по всем другим источникам 354-я.

Повышен в звании до подполковника. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 28 апреля 1978 года. Останки репатриированы вьетнамцами и опознаны в 1989 году. Похоронен 6 февраля 1990 года на Арлингтонском национальном кладбище.


Капитан Уильям Фредерик, фото с сайта findagrave.com.


28 июля 1967 (1)

* 1-й лейтенант Карл Уэнделл Рихтер (Richter), 421-я тактическая истребительная эскадрилья 388-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105D (N 62-4334), позывной Hotrod 2

Северный Вьетнам. Опытный пилот совершал вылет вместе с новичком в "наименее опасном" регионе ДРВ. При пикировании на мост в провинции Куангбинь севернее перевала Банкарай (маршрутный район RP-1) самолет был поражен зенитным огнем (57-мм по данным Планкетта). Пилот катапультировался над Лаосом, получил тяжелые травмы при приземлении на скалы и скончался на борту спасательного вертолета HH-3E.

Рихтер был одним из самых известных пилотов F-105. Он имел на своем счету один сбитый МиГ-17 (21 сентября 1966 года), был награжден Крестом ВВС. Заканчивал второй срок службы в Юго-Восточной Азии и собирался служить третий, погиб в 198-м вылете; по неофициальным данным, совершил более 200 вылетов. Похоронен 8 августа 1967 года на кладбище Академии ВВС США (Колорадо-Спрингс, штат Колорадо). На авиабазе Максуэлл (Алабама) установлена его статуя.

В большинстве источников говорится, что он служил в 421-й эскадрильи, в одном официальном документе указана штабная эскадрилья.


1-й лейтенант Карл Рихтер.


3 августа 1967 (1)

* Капитан Джон Уильям Бишофф (Bischoff), 357-я тактическая истребительная эскадрилья 355-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105D (N 62-4240), позывной Marlin 4

Лаос, небоевая потеря. Направляясь в Северный Вьетнам, два F-105 столкнулись при выполнении дозаправки в воздухе. Оба пилота катапультировались и были подобраны вертолетом HH-3E. Бишофф получил тяжелые травмы и скончался. В некоторых источниках утверждается, что он служил в 333-й эскадрилье, но 357-я имеет более веские подтверждения (включая один официальный документ и надпись на надгробии).

Похоронен на кладбище города Текумсе (штат Небраска).


21 августа 1967 (2)

* Капитан Мервин Лэмфри Моррилл (Morrill), 354-я тактическая истребительная эскадрилья 355-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105D (N 59-1720), позывной Bear 3

* 1-й лейтенант Линн Кеслер Пауэлл (Powell), 354-я тактическая истребительная эскадрилья 355-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105D (N 60-0437), позывной Bear 4

Северный Вьетнам. 354-я эскадрилья потеряла от зенитного огня два самолета вместе с пилотами в налете на железнодорожную станцию Йенвьен северо-восточнее Ханоя (маршрутный район RP-6A; ошибочно "Йенвинь" в некоторых источниках). Они были в одном звене. При нанесении удара по большому скоплению железнодорожных вагонов Пауэлл был сбит во время захода на цель. Его ведущий Моррилл был сбит на отходе от цели. В обоих случаях катапультирование летчиков не наблюдалось, но, по некоторым данным, фиксировалась работа аварийных маяков. Моррилл посмертно награжден медалью "Серебряная звезда"; Пауэлла тоже наградили "Серебряной звездой", но неизвестно, за этот вылет или за что-то предыдущее.

Моррилл повышен в звании до подполковника, статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 3 апреля 1978 года. Останки репатриированы вьетнамцами и опознаны в 1983 году. Похоронен на кладбище академии Вест-Пойнт (штат Нью-Йорк).

Пауэлл повышен в звании до капитана, статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 4 мая 1971 года. Останки репатриированы вьетнамцами и опознаны в 1983 году. Похоронен 8 июля 1983 года на кладбище "Мемориальный парк Уосатч-Лаун" (Милкрик, штат Юта).

Старший брат Моррилла, Дэвид, был летчиком морской пехоты и погиб в боевом вылете на "Фантоме" полугодом ранее, 18 марта 1967 года.


Капитан Мервин Моррилл, фото с сайта vvmf.org.


2 сентября 1967 (1)

* Майор Уильям Джордж Беннетт (Bennett), 333-я тактическая истребительная эскадрилья 355-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105D (N 62-4338), позывной Wildcat 4

Северный Вьетнам. При выходе из боевого захода на цель западнее Донгхоя (провинция Куангбинь, маршрутный район RP-1) самолет врезался в карстовый хребет, предположительно будучи подбит огнем с земли. Никаких признаков катапультирования пилота не было. Борт 62-4338 был "персональным" самолетом подполковника Джекселя Броутона, ранее занимавшего должность вице-командира 355-го крыла, и носил название "Alice's Joy".

С вьетнамской стороны есть история о том, как в 1980-х годах местный житель нашел личный жетон Беннетта и попытался продать вместе с ним кости антилопы под видом останков американца, однако расследование этого случая американскими поисковиками не дало практического результата. Сообщается (P.O.W. Network, то есть весьма сомнительный источник), что до семьи Беннетта якобы доходили слухи, что он погиб при попытке бежать из лагеря военнопленных.

Повышен в звании до полковника. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 23 мая 1973 года. На 2025 год останки не репатриированы.


3 сентября 1967 (1)

* Капитан Герберт Уильям Мур-младший (Moore Jr.), 469-я тактическая истребительная эскадрилья 388-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105D (N 61-0078), позывной Waco 2

Северный Вьетнам. Вместе со своим ведущим наносил удар по мосту в провинции Куангбинь (маршрутный район RP-1). После боевого захода ведущий обнаружил, что ведомого нигде нет и он не выходит на связь, на земле поднимался столб дыма. В районе цели наблюдался огонь 37/57-мм зенитных орудий, и был сделан вывод, что самолет сбит. Поисково-спасательная операция продолжалась 3-4 сентября, в ходе нее был замечен парашют на земле и зафиксирована периодическая работа аварийного маяка.

Ханойское радио сообщило, что 3 сентября в провинции Куангбинь сбиты 4 американских летательных аппарата, включая вертолет. В реальности F-105 Мура был единственной потерей. Предполагается, что сбит 11-м дивизионом 280-го зенитно-артиллерийского полка, хотя время сбития не совпадает.

Все признаки указывают на то, что Мур катапультировался и пережил приземление, но о его дальнейшей судьбе ничего не известно, и невозможно сказать, как он погиб. Повышен в звании до майора. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 28 апреля 1978 года. На 2025 год останки не репатриированы.


3 октября 1967 (1)

* Майор Рональд Раньян Кинг (King), 333-я тактическая истребительная эскадрилья 355-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105D (N 59-1824), позывной Scotch 2

Тонкинский залив, небоевая потеря. На пути к цели самолет не смог выполнить дозаправку в воздухе из-за технической неисправности. При возвращении домой он попытался еще раз дозаправиться над Тонкинским заливом, но в это время самолет загорелся. Пилот катапультировался восточнее Донгхоя в десятках километров от берега, запутался в парашюте и захлебнулся. Тело не удалось подобрать. В документах (включая описание медали "Серебряная звезда") указано, что он был в 333-й эскадрилье, поэтому информацию Хобсона о 354-й эскадрилье следует считать неточной.

Погиб в своем 9-м боевом вылете. Повышен в звании до подполковника. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 30 октября 1967 года. Его останки в Южно-Китайском море не могут быть обнаружены.

Странное совпадение: на Вьетнамской войне погибли четыре американца по имени Рональд Кинг, и все - за пять месяцев с июля по ноябрь 1967 года (причем двое из них служили в одной дивизии - 4-й пехотной).


4 октября 1967 (2)

13-я тактическая истребительная эскадрилья 388-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105F (N 63-8346), позывной Splendid

* Капитан Уильям Аллан Лиллунд (Lillund) - офицер радиоэлектронной борьбы

* Майор Моррис Лароско Макдэниел-младший (McDaniel Jr.) - пилот

Северный Вьетнам. Экипаж "рейдеров Райана", участвовавший в операции Commando Nail (см. 12 мая 1967). Выполняя одиночный вылет в вечернее время для нанесения удара по железнодорожному мосту Лангкон, самолет пропал где-то севернее Футхо (маршрутный район RP-5). В некоторых источниках указывается как сбитый зенитным огнем, хотя это невозможно подтвердить, никаких свидетелей с американской стороны не было.

Кое-где датой потери указано 5 октября, что следует считать ошибкой. В частности, в письме командира 388-го крыла Эдварда Бердетта родственникам Макдэниела сказано, что самолет пропал вечером 4 октября. На кенотафе Макдэниела (Арлингтонское национальное кладбище) указано 4 октября.

Лиллунд повышен в звании до майора, Макдэниел до полковника. Статус обоих изменен с пропавших без вести на погибших 27 апреля 1978 года. На 2025 год останки не репатриированы.


Майор Моррис Макдэниел-младший, фото с сайта vvmf.org.


7 октября 1967 (1)

* Майор Уэйн Юджин Фуллэм (Fullam), 469-я тактическая истребительная эскадрилья 388-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105D (N 60-0444), позывной Pistol 1

Северный Вьетнам, ведущий звена. В ходе налета на сортировочную станцию Кеп самолет получил попадание 85-мм зенитного снаряда в плоскость крыла. Летчик катапультировался севернее Хайфона над провинцией Хабак (маршрутный район RP-6B). К моменту прибытия спасательного вертолета сигнал аварийного маяка прекратился. Найти летчика не удалось, его дальнейшая судьба неизвестна. Посмертно награжден медалью "Серебряная звезда".

Повышен в звании до подполковника. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 6 декабря 1973 года. Останки репатриированы вьетнамцами и опознаны в 1987 году. Похоронен на Национальном кладбище Чаттануги (штат Теннесси).

У Хобсона подразделением указана 34-я тактическая истребительная эскадрилья, во всех остальных доступных источниках 469-я.


23 октября 1967 (2)

* Капитан Родни Уилсон Маклин (McLean), 357-я тактическая истребительная эскадрилья 355-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105D (N 62-4335)

* Майор Эрл Марвин Фримэн-младший (Freeman Jr.), 333-я тактическая истребительная эскадрилья 355-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105D (N 61-0181), позывной Wildcat 1

Таиланд, небоевые потери. Два F-105 столкнулись в воздухе юго-западнее авиабазы Удорн (Удонтхани). Маклин, выполнявший свой 6-й боевой вылет, погиб сразу, похоронен на кладбище города Уэстфилд (штат Нью-Йорк). Фримэн катапультировался и 11 ноября скончался от полученных травм на авиабазе Кларк на Филиппинах, похоронен на кладбище "Мемориальный парк Гринлаун" (Акрон, штат Огайо).

Согласно Хобсону, Маклин тоже был из 333-й эскадрильи, как и Фримэн. Все другие источники указывают 357-ю эскадрилью.


Майор Эрл Фримэн-младший, фото с сайта vvmf.org.


25 октября 1967 (1)

* Майор Аквила Френд Бритт (Britt), 469-я тактическая истребительная эскадрилья 388-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105D (N 59-1737), позывной Olympia 1

Южный Вьетнам, небоевая потеря. Столкновение самолетов на ВПП аэродрома Таншоннят (Сайгон) из-за ошибки диспетчера. Бритт возглавлял группу F-105 из Кората, наносившую удар по мосту Поля Думера в Ханое (за это задание его потом наградили Крестом ВВС). Это был его 100-й вылет, шедший в зачет срока службы, и через несколько дней он должен был возвращаться домой. После успешного выполнения задачи он получил приказ не возвращаться в Корат, а лететь в Сайгон на пресс-конференцию. В районе Таншоннята была сильная гроза. Выполняя указание диспетчера, Бритт в условиях плохой видимости совершил посадку на ВПП, занятую американским транспортником C-123, и самолеты столкнулись. Пилот F-105 погиб, экипаж C-123 выжил, но один из летчиков позднее умер от ожогов.

Похоронен на кладбище "Мемориальный парк Эль-Камино" (Сан-Диего, штат Калифорния).


Майор Аквила Бритт, фото с сайта findagrave.com. На самолете "Bounty Hunter" (серийный номер предположительно 60-0449) подвешены стандартные шесть 750-фунтовых бомб M117.


5 ноября 1967 (1)

* Капитан Эрл Гленн Кобейл (Cobeil), 333-я тактическая истребительная эскадрилья 355-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105F (N 62-4430), позывной Red Dog 4

Северный Вьетнам. Самолет подавления ПВО "Уайлд Уизл 3" сбит огнем 37-мм зенитного орудия в ходе налета на аэродром Фукиен (маршрутный район RP-6A). Оба члена экипажа катапультировались и попали в плен. Кобейл был офицером радиоэлектронной борьбы и прибыл на театр военных действий совсем недавно (в октябре). По свидетельствам других пленных, его подвергал жестоким пыткам и избиениям кубинский "специалист по допросам", и Кобейл постепенно терял рассудок. Осенью 1970 года он исчез, официальной датой смерти указывается 5 ноября - ровно через 3 года после его сбития.

Повышен в звании до подполковника, за поведение в плену посмертно награжден Крестом ВВС. Останки репатриированы вьетнамцами и опознаны в 1974 году. Похоронен на Арлингтонском национальном кладбище.

Наиболее вероятно, что он служил в 333-й эскадрилье, но некоторые источники указывают 357-ю.


Капитан Эрл Кобейл, фото с сайта vvmf.org.


6 ноября 1967 (1)

* Майор Роберт Уоррен Хагерман (Hagerman), 469-я тактическая истребительная эскадрилья 388-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105D (N 62-4286), позывной Crossbow 2

Северный Вьетнам. После нанесения удара по складам возле Ханоя самолет был поражен зенитной ракетой и через короткое время упал в провинции Хабак северо-восточнее Ханоя (маршрутный район RP-6B). Никаких признаков катапультирования пилота не было.

Повышен в звании до полковника. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 6 ноября 1979 года. Останки репатриированы вьетнамцами в 1985 году и опознаны в 1986 году. Похоронен 29 марта 1986 года на кладбище города Самнер (штат Вашингтон).


7 ноября 1967 (1)

* Майор Уильям Кэлвин Диль-младший (Diehl Jr.), 469-я тактическая истребительная эскадрилья 388-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105D (N 60-0430), позывной Pistol 2

Северный Вьетнам. В ходе налета на железнодорожную станцию Лангзя (провинция Лангшон возле китайской границы, маршрутный район RP-6B) самолет поражен огнем 37/57-мм зенитных орудий, пилот катапультировался через короткое время. По вьетнамским данным, умер в плену на следующий день 8 ноября 1967 года.

Повышен в звании до подполковника. Останки репатриированы вьетнамцами и опознаны в 1974 году. Похоронен на кладбище города Бристоу (штат Оклахома).


8 ноября 1967 (1)

* Капитан Лоуренс Джеральд Эверт (Evert), 354-я тактическая истребительная эскадрилья 355-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105D (N 61-0094), позывной Bison 4

Северный Вьетнам. Самолет пропал при нанесении удара по объездному железнодорожному мосту северо-западнее Ханоя (провинция Виньфук, маршрутный район RP-6A). По радио было передано сообщение "Я подбит", и фиксировалась 10-секундная работа аварийного маяка. Предполагается, что Эверт был сбит огнем 37-мм зенитных орудий. Поисково-спасательная операция не проводилась из-за опасности этого места. Впоследствии в Южном Вьетнаме был пленен северовьетнамский военнослужащий, свидетельство которого американские аналитики отнесли к этой потере (самолет был сбит зенитной ракетой, пилоту оторвало обе ноги и он скончался через короткое время после приземления).

Повышен в звании до подполковника. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 29 ноября 1978 года. В ноябре 2000 года место сбития Эверта, где шли работы по поиску останков, посетил президент США Билл Клинтон в сопровождении двух сыновей погибшего летчика, позднее это место посетили две его дочери. Останки репатриированы американскими поисковиками в 2001 году и опознаны в 2002 году. Похоронен 6 июля 2002 года на кладбище города Меса (штат Аризона).


17 ноября 1967 (1)

* Майор Чарльз Эдвард Каппелли (Cappelli), 354-я тактическая истребительная эскадрилья 355-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105D (N 62-4258), позывной Zebra 1

Северный Вьетнам, ведущий звена. При налете на аэродром Батьмай возле Ханоя самолет был поврежден зенитной ракетой. Пилот пытался тянуть в сторону Лаоса, катапультировался возле Хоабиня (маршрутный район RP-6A), другие летчики видели раскрывшийся парашют и фиксировалась работа аварийного маяка. Дальнейшая его судьба неизвестна, невозможно сказать, как он погиб.

Повышен в звании до подполковника. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 24 января 1974 года. Останки репатриированы вьетнамцами в 1988 году и опознаны в 1989 году. Похоронен на кладбище Святой Анны (Кранстон, штат Род-Айленд).


18 ноября 1967 (4)

* Полковник Эдвард Бёрк Бердетт (Burdett), 388-е тактическое истребительное крыло (авиабаза Корат, Таиланд), F-105D (N 62-4221), позывной Garage 3

Северный Вьетнам, командир 388-го тактического истребительного крыла. В ходе налета на аэродром Фукиен был подбит зенитной ракетой, самолет упал западнее Ханоя. Похоже, что признаков катапультирования американцы не заметили. По вьетнамским данным, был взят в плен и умер в тот же день.

Повышен в звании до бригадного генерала (по-видимому, это единственный случай в истории Вьетнамской войны, когда пропавшему без вести/пленному присвоено генеральское звание). Статус изменен с пропавшего без вести на пленного 15 января 1968 года. Останки репатриированы вьетнамцами и опознаны в 1974 году, тогда и был признан погибшим. Похоронен на Арлингтонском национальном кладбище.

44-я тактическая истребительная эскадрилья 388-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105F (N 63-8295), позывной Waco 1

* Майор Оскар Моиз Дардо-младший (Dardeau Jr.) - пилот

* Капитан Эдвард Уильям Ленхоф-младший (Lehnhoff Jr.) - офицер радиоэлектронной борьбы

Северный Вьетнам, ведущий звена подавления ЗРК. В ходе налета на аэродром Фукиен атакован и сбит северовьетнамским истребителем МиГ-21 северо-западнее Ханоя между Туенкуангом и Футхо (маршрутный район RP-5). По-видимому, оба летчика сразу погибли.

Дардо повышен в звании до полковника. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 28 мая 1974 года. Останки репатриированы вьетнамцами в 1987 году и опознаны в 1988 году. Похоронен на Арлингтонском национальном кладбище.

Ленхоф повышен в звании до подполковника. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 4 апреля 1978 года. Останки репатриированы вьетнамцами в 1987 году и опознаны в 1988 году. Похоронен на кладбище города Солсбери (штат Миссури).

У Хобсона указана 34-я эскадрилья; судя по другим источникам, они были из 44-й эскадрильи.

* Майор Лесли Джон Хауэр (Hauer), 469-я тактическая истребительная эскадрилья 388-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105D (N 62-4283), позывной Vegas 1

Северный Вьетнам, ведущий звена. В ходе налета на аэродром Фукиен самолет был сбит зенитной ракетой в районе Виньйена (провинция Виньфук, маршрутный район RP-6A) на пути к цели. Пилот катапультировался, другие летчики видели парашют и слышали работу аварийного маяка. Парашют пропал в облачности, и про обстоятельства смерти Хауэра ничего не известно. Поисково-спасательная операция не проводилась из-за опасности этого места.

Повышен в звании до полковника. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 21 марта 1979 года. Вьетнамцы обещали вернуть его останки в 1977 году, но оказалось, что эти останки принадлежали пилоту разведчика RF-101C. В итоге останки Хауэра были репатриированы вьетнамцами в 1990 году и опознаны в 1991 году. Похоронен на Арлингонском национальном кладбище.


19 ноября 1967 (1)

* Капитан Гаррисон Хойт Клинк (Klinck), 469-я тактическая истребительная эскадрилья 388-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105D (N 61-0208), позывной Fresno 4

Северный Вьетнам. В ходе налета на верфь Тхюифыонг самолет был предположительно поражен зенитной ракетой на подлете к цели, другой пилот видел большой огненный шар там, где должен был находиться Клинк, никаких признаков катапультирования пилота не было. Однако Хобсон утверждает, что после поражения самолет пролетел почти 20 миль. Местом потери указана точка возле Шонтэя к западу от Ханоя (провинция Хатэй, маршрутный район RP-6A). В одном документе упоминается, что звено было атаковано ЗРК и МиГами; следует заметить, что среди 4 самолетов, которые в тот день заявили сбитыми пилоты ВВС ДРВ, не было F-105 (см. Донг Ши Хынга "Combat in the Sky").

Повышен в звании до подполковника. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 3 апреля 1978 года. Останки репатриированы вьетнамцами и опознаны в 1985 году. Похоронен на Арлингтонском национальном кладбище.


Капитан Харрисон Клинк, фото с сайта findagrave.com.


5 декабря 1967 (1)

* Майор Дональд Майрик Расселл (Russell), 333-я тактическая истребительная эскадрилья 355-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105D (N 59-1758), позывной Wildcat 1

Лаос, ведущий звена. При заходе на цель южнее Самныа в провинции Хуапхан самолет вошел в штопор и разбился, никаких признаков катапультирования летчика не было. Ханойское радио сообщило, что в этот день в провинции Самныа войска Патет Лао сбили F-105, пилот которого погиб. В современных источниках числится сбитым зенитным огнем (37/57-мм согласно Планкетту).

Повышен в звании до полковника. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 14 ноября 1973 года. Останки репатриированы американскими поисковиками в 1994 году и опознаны в 1996 году. Похоронен 19 июля 1996 года на Национальном кладбище города Санта-Фе (штат Нью-Мексико).


17 декабря 1967 (1)

* Капитан Пол Джон Монгилло (Mongillo), 44-я тактическая истребительная эскадрилья 388-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105F (N 63-8347), позывной Ozark 1

Северный Вьетнам. Офицер радиоэлектронной борьбы на борту самолета подавления ЗРК "Уайлд Уизл 3". В ходе налета на железнодорожный мост Ланглау через реку Кау и аэродром Фукиен/Нойбай погиб в кабине самолета. Одна версия - убит ударившимся о фонарь суббоеприпасом из кассетных контейнеров, сброшенных другими самолетами при уходе от атаки северовьетнамских истребителей МиГ-21. Другая версия - убит осколком зенитного снаряда. По-видимому, точная причина смерти не была установлена. Самолет вернулся на базу.

Был посмертно награжден Крестом ВВС за вылет накануне гибели. Повышен в звании до майора. Похоронен на Национальном кладбище города Беверли (штат Нью-Джерси).


5 января 1968 (3)

* Капитан Уильям Юджин Джонс (Jones), 469-я тактическая истребительная эскадрилья 388-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105D (N 61-0068), позывной Crossbow 3

Северный Вьетнам. После сброса бомб на аэродром Кеп самолет был поражен зенитным огнем (85-мм согласно Планкетту). Пилот попытался тянуть к морю, но через пару минут был вынужден катапультироваться над провинцией Хайзыонг восточнее Ханоя (маршрутный район RP-6B). Фиксировалась работа аварийного маяка, однако никакой информации о судьбе летчика после приземления нет.

Повышен в звании до майора. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 19 июля 1976 года. Останки репатриированы вьетнамцами и опознаны в 1985 году. Похоронен на кладбище "Мемориальный парк Блюбоннет-Хиллс" (Колливилл, штат Техас).

357-я тактическая истребительная эскадрилья 355-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105F (N 63-8356), позывной Barracuda 1

* Капитан Сэмюэль Фэнтл III (Fantle III) - офицер радиоэлектронной борьбы

* Майор Джеймс Катберт Хартни (Hartney) - пилот

Северный Вьетнам, ведущий звена. Участвовал в налете на железнодорожный мост в районе Кепа северо-восточнее Ханоя (маршрутный район RP-6A). Совершив пуск противорадиолокационной ракеты AGM-45, был атакован и сбит истребителем МиГ-17, это произошло над провинцией Лангшон или Бактхай. Предполагается, что МиГ пилотировался северокорейцем. Оба члена экипажа катапультировались. Поисково-спасательная операция не проводилась из-за опасности этого места. В 1969 году северовьетнамцы в Париже передали американскому сенатору Джорджу Макговерну информацию, что Фэнтл был травмирован при приземлении и скончался в тот же день (при этом они неправильно указали его звание как лейтенант и самолет как F-4). О судьбе Хартни после приземления ничего не известно.

Статус Фэнтла изменен с пропавшего без вести на погибшего 9 декабря 1969 года (очевидно, его не повышали в звании из-за раннего признания погибшим). Останки репатриированы вьетнамцами и опознаны в 1977 году. Похоронен на кладбище Академии ВВС США (Колорадо-Спрингс, штат Колорадо).

Хартни повышен в звании до полковника. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 13 сентября 1978 года. Останки репатриированы вьетнамцами и опознаны в 1989 году. Похоронен на Арлингтонском национальном кладбище.


Капитан Уильям Джонс, фото с сайта findagrave.com.


14 января 1968 (1)

* Майор Стэнли Генри Хорн (Horne), 469-я тактическая истребительная эскадрилья 388-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105D (N 60-0489), позывной Bobbin 2

Северный Вьетнам. Участвовал в налете на аэродром Йенбай. После нанесения удара F-105 были атакованы истребителями МиГ-21, и самолет Хорна получил попадание ракеты восточнее Йенбай одноименной провинции (по другим данным, над соседней провинцией Туенкуанг, маршрутный район RP-6A). Пилот катапультировался, другие летчики наблюдали парашют в воздухе и слышали работу аварийного маяка. Обстоятельства его гибели неизвестны. С вьетнамской стороны есть короткая информация о сбитом в тот день в том месте пилоте F-105, у которого был перелом левого бедра, и о месте его захоронения.

Повышен в звании до полковника. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 25 мая 1979 года. Останки репатриированы вьетнамцами и опознаны в 1990 году. Похоронен на кладбище "Мемориальный парк Розлон" (Монона, штат Висконсин).


14 февраля 1968 (1)

* Капитан Роберт Малкольм Эллиот (Elliot), 34-я тактическая истребительная эскадрилья 388-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105D (N 60-0418), позывной Pancho 2

Северный Вьетнам. Участвовал в крупном налете на совмещенный мост через реку Дуонг (Канал де Рапидес) на окраине Ханоя; Хобсон пишет о налете на мост Поля Думера, но подробные описания показывают, что речь идет о другом мосте. Эллиот находился в группе подавления ПВО и был поражен зенитной ракетой на отходе от цели к югу от Ханоя (провинция Хатэй, маршрутный район RP-6B). Один летчик предполагал, что видел раскрывающийся парашют, но никаких других признаков катапультирования пилота не было, и поисково-спасательная операция не проводилась.

По вьетнамским данным, самолет был сбит 61-м зенитно-ракетным дивизионом, и при этом удалось захватить невредимый подвесной контейнер постановки помех QRC-160-8. Летчик находился в кабине упавшего самолета. Жители деревни Дантьен собрали 3-4 кг останков и захоронили их рядом с местом падения.

Повышен в звании до полковника. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 7 июня 1979 года. Останки репатриированы вьетнамцами в 1988 году, но тогда сочтены недостаточными для опознания; дополнительные останки найдены американскими поисковиками в 1998 году и опознаны в 1999 году. Похоронен на Арлингтонском национальном кладбище. По утверждению вдовы Эллиота, она видела его во сне ночью (по американскому времени) 14 февраля 1968 года.


29 февраля 1968 (2)

44-я тактическая истребительная эскадрилья 388-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105F (N 63-8312), позывной Ozark 3

* Майор Кросли Джеймс Фиттон-младший (Fitton Jr.) - пилот

* Капитан Кливленд Скотт Харрис (Harris) - офицер радиоэлектронной борьбы

Северный Вьетнам. Самолет атаковал позицию ЗРК и был сбит зенитной ракетой, выпущенной другим комплексом, над пригородами Ханоя (маршрутный район RP-6B). Оба члена экипажа катапультировались менее чем через минуту после поражения, но после приземления никто из них на связь не выходил, и их дальнейшая судьба остается неизвестной. Из-за опасности этого района поисково-спасательная операция не проводилась.

Фиттон повышен в звании до подполковника, статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 15 ноября 1973 года. Останки репатриированы вьетнамцами в 1975 году и опознаны в 1976 году. Похоронен на кладбище Фэйрвью (Уэст-Хартфорд, штат Коннектикут).

Харрис повышен в звании до майора, статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 5 апреля 1979 года. Останки репатриированы вьетнамцами и опознаны в 1985 году. Похоронен на кладбище Элмвуд (Бирмингем, штат Алабама).


17 марта 1968 (1)

* Капитан Томас Труэтт Хенсли (Hensley), 469-я тактическая истребительная эскадрилья 388-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105D (N 61-0162), позывной Bass 4

Лаос. Самолет сбросил бомбы на цель возле населенного пункта Самныа (провинция Хуапхан) и начал выходить из атаки, остальные летчики потеряли его из виду и больше не видели. Один из них полагал, что слышал по радио слова Хенсли о подбитии, и на земле видели большой взрыв. В современных источниках самолет считается сбитым зенитным огнем (37-мм по данным Планкетта).

Повышен в звании до майора. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 28 мая 1974 года. Место падения самолета точно установлено (местные жители разобрали его на металл), однако на 2025 год останки пилота не репатриированы.


27 марта 1968 (1)

* Капитан Ральф Джефферсон Хорнадэй-младший (Hornaday Jr.), 469-я тактическая истребительная эскадрилья 388-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105D (N 60-0462)

Таиланд, небоевая потеря. На взлете с аэродрома Корат лопнула шина правой основной стойки шасси. Пилот катапультировался, парашют не раскрылся из-за недостаточной скорости/высоты, и он погиб.

Похоронен на кладбище Академии ВВС США (Колорадо-Спрингс, штат Колорадо).

Неясно, почему в некоторых источниках встречается дата 26 марта (в частности, у Хобсона). Консенсус источников с официальными данными в том, что это случилось 27 марта, и такая дата указана на надгробии.


15 апреля 1968 (1)

* Майор Джеймс Хардин Мец (Metz), 34-я тактическая истребительная эскадрилья 388-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105D (N 61-0206), позывной Pancho 1

Северный Вьетнам, ведущий пары (его ведомым был Юджин Бересик, погибший через полтора месяца). Поражен огнем 37/57-мм зенитных орудий в районе Куангкхе (провинция Куангбинь, маршрутный район RP-1), загорелся, пилот почти сразу потерял управление и катапультировался на высоте 1400 метров. Поисково-спасательная операция не дала результатов, пилот не выходил на связь. 16 апреля ханойское радио сообщило о сбитии явно этого самолета и о пленении пилота, позднее американская разведка получила подтверждение того, что Мец был захвачен в плен живым. Никто из пленных не видел его в лагерях. Вьетнамский документ, переданный американским поисковикам в 1990-х годах, сообщает, что Меца сбило местное ополчение, и подтверждает, что он был взят в плен и затем умер (видимо, от полученных травм/ранений).

Повышен в звании до полковника. Останки репатриированы вьетнамцами и опознаны в 1977 году. Похоронен на городском кладбище Поплар-Блафф (штат Миссури).


25 апреля 1968 (1)

* Майор Билли Рэй Гивенс (Givens), штабная эскадрилья 388-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105D (N 60-0436), позывной Bobbin 4

Таиланд, небоевая потеря. Возвращаясь из боевого вылета над Северным Вьетнамом, самолет потерпел катастрофу при посадке в Корате. Пилот отказался от дозаправки в воздухе на обратном пути, считая, что ему хватит топлива, поэтому ему пришлось заходить на посадку при минимуме топлива, и он разбился, совершая резкий маневр. По иронии, погибший был начальником службы безопасности полетов 388-го крыла. Самолет принадлежал, очевидно, 34-й тактической истребительной эскадрилье.

Похоронен на кладбище населенного пункта Данмор (штат Кентукки).


14 мая 1968 (1)

* Майор Сеймур Басс (Bass), 34-я тактическая истребительная эскадрилья 388-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105D (N 61-0132), позывной Hayfire 2

Таиланд, небоевая потеря. При возвращении из боевого вылета столкнулся в воздухе со своим ведущим в условиях ограниченной видимости. Пилот погиб при катапультировании, ведущий сумел вернуться на базу. Потерянный самолет имел на своем счету одну победу над МиГ-17 (23 августа 1967).

Похоронен на Национальном кладбище Беверли (Беверли, штат Нью-Джерси). Насколько известно, он был еврейского происхождения, и его родители эмигрировали в США с украинских земель.


Майор Сеймур Басс, фото с сайта njvvmf.org.


31 мая 1968 (1)

* Майор Юджин Пол Бересик (Beresik), 34-я тактическая истребительная эскадрилья 388-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105D (N 60-0409), позывной No Trump 1

Северный Вьетнам, ведущий пары. В ходе налете на остров Конко в Тонкинском заливе ("Тигриный остров", маршрутный район RP-1) самолет был поражен зенитным огнем, когда выполнял второй заход. Пилот катапультировался, другие летчики наблюдали его снижение на парашюте и приводнение. О его дальнейшей судьбе ничего не известно, поисково-спасательная операция не принесла результатов.

Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего через короткое время после сбития, по разным данным - 2 июня или 6 июня 1968 года. На 2025 год останки не репатриированы.

В официальных документах Бересик числится как служивший в 44-й эскадрилье, однако есть ряд свидетельств того, что на момент смерти он был в 34-й.


Майор Юджин Бересик, фото с сайта vvmf.org.


15 июля 1968 (1)

* Капитан Ларри Юджин Мартин (Martin), 44-я тактическая истребительная эскадрилья 388-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105F (N 63-8353), позывной Bass 2

Северный Вьетнам. Самолет подавления ПВО "Уайлд Уизл 3" при выполнении захода на предполагаемую позицию ЗРК возле Донгхоя (провинция Куангбинь, маршрутный район RP-1) был поражен огнем 37-мм зенитного орудия. Пилот Гобель Джеймс катапультировался над побережьем и попал в плен, офицер радиоэлектронной борьбы Ларри Мартин не катапультировался. У Планкетта отмечено, что он катапультировался; насчет этого ничего нельзя сказать, по официальным данным наблюдался один парашют.

Повышен в звании до майора. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 19 августа 1974 года. Останки репатриированы вьетнамцами и опознаны в 1989 году. Похоронен на кладбище Хайленд (Уэйкфилд, штат Канзас).


17 августа 1968 (1)

* Капитан Ноуб Рэй Кунц-младший (Koontz Jr.), 469-я тактическая истребительная эскадрилья 388-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105D (N 61-0219)

Южный Вьетнам, небоевая потеря. Самолет, выполнявший перегоночный вылет, разбился при совершении посадки в Дананге - сошел со взлетно-посадочной полосы после невыпуска тормозного парашюта. Пилот погиб. Как можно понять из прессы, пилот совершил 100-й вылет над ДРВ в начале августа и должен был возвращаться домой, но его срок службы продлили до октября.

Похоронен на Арлингтонском национальном кладбище.


12 сентября 1968 (1)

* Майор Сэмюэль Чепмэн Максуэлл (Maxwell), 357-я тактическая истребительная эскадрилья 355-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105D (N 59-1762), позывной Wolf 3

Северный Вьетнам. После удара по основной цели звено переключилось на вооруженную разведку. Выполняя заход для обстрела лодок на реке Рон (провинция Куангбинь, маршрутный район RP-1), самолет разбился. Никаких признаков катапультирования летчика не было, поисково-спасательные действия прекращены на следующий день. Считается, что сбит зенитным огнем.

Повышен в звании до полковника. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 21 июня 1978 года. Останки репатриированы вьетнамцами и опознаны в 1989 году. Похоронен на кладбище "Мемориальный парк Линкольн" (штат Небраска).


19 сентября 1968 (1)

* Майор Элвин Рекс Каплинг (Capling), 469-я тактическая истребительная эскадрилья 388-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105D (N 60-0428), позывной Scuba 1

Северный Вьетнам, ведущий пары. Самолет поражен 37/57-мм зенитным огнем при выполнении второго захода для пуска неуправляемых ракет по складу к северу от демилитаризованной зоны в провинции Куангбинь (или, скорее, в особом районе Виньлинь, маршрутный район RP-1). Пилот не смог дотянуть до моря и катапультировался над сушей. Вышел на связь по аварийной рации и сообщил, что у него предположительно сломана нога. Поисково-спасательная операция прекращена из-за утраты радиосвязи с летчиком и сильного зенитного огня в этом районе. Невозможно сказать, как он погиб.

Каплинг был уроженцем Канады. Самолет 60-0428 к моменту сбития совершил более 500 боевых вылетов, был первым "Тандерчифом", достигшим 3000 летных часов, и 14 мая 1968 года пережил столкновение с самолетом погибшего Сеймура Басса.

Повышен в звании до полковника. Останки репатриированы вьетнамцами и опознаны в 1977 году. Похоронен 4 апреля 1977 года на кладбище Академии ВВС США (Колорадо-Спрингс, штат Колорадо).


30 сентября 1968 (2)

333-я тактическая истребительная эскадрилья 355-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105F (N 63-8317), позывной Bison 1

* Майор Говард Хортон Смит (Smith) - офицер радиоэлектронной борьбы

* Капитан Клиффорд Уэйн Физель (Fieszel) - пилот

Северный Вьетнам. Ведущий пары, занимавшейся поиском позиций ЗРК. Западнее Донгхоя (провинция Куангбинь, маршрутный район RP-1) ведомый первым зашел на цель, был подбит и отправился в Дананг для аварийной посадки; ведущий должен был заходить следом, но ведомый потерял связь с ним и не знал, что случилось. Предполагается, что сбит 37-мм зенитным огнем, который наблюдал ведомый. Была зафиксирована работа аварийного маяка 30 сентября и еще раз 1 октября, поисково-спасательные действия прекращены 1 октября.

По сообщению северовьетнамской прессы и радио, 30 сентября 14-й зенитно-артиллерийский дивизион 325-й дивизии сбил в одном бою два F-105, и один летчик был взят в плен. Вьетнамские очевидцы сообщали о схожем инциденте, в котором взяли в плен одного летчика, потом скончавшегося от ран. В военном музее города Винь американцы нашли револьвер, по серийному номеру опознанный как принадлежавший Смиту.

На потерянном самолете ранее была одержана воздушная победа над МиГ-17 (19 декабря 1967).

Оба летчика повышены в звании - Смит до полковника, Физель до подполковника. Их статус изменен с пропавших без вести на погибших 17 августа 1979 года. На 2025 год останки обоих не репатриированы.


27 октября 1968 (1)

* 1-й лейтенант Роберт Клифтон Эдмундс-младший (Edmunds Jr.), 469-я тактическая истребительная эскадрилья 388-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105D (N 62-4264), позывной Scuba 3

Северный Вьетнам. В районе цели к западу от Донгхоя (провинция Куангбинь, маршрутный район RP-1) самолет был поражен зенитным огнем (37/57-мм по данным Планкетта) и загорелся. Он набрал высоту, после чего вошел в пикирование. Ведомый видел отстрел фонаря кабины перед тем, как самолет пропал в облачности, и потом наблюдалось его падение, никаких других признаков катапультирования пилота не было.

Хобсон указывает его эскадрилью как 34-ю, во всех остальных источниках 469-я.

Повышен в звании до майора. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 9 мая 1978 года. Останки репатриированы вьетнамцами и опознаны в 1988 году. Похоронен на Арлингтонском национальном кладбище.


1-й лейтенант Роберт Эдмундс-младший, фото с сайта vvmf.org.


8 декабря 1968 (1)

* 1-й лейтенант Роберт Алан Рекс (Rex), 357-я тактическая истребительная эскадрилья 355-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105D (N 61-0150), позывной Cookie 2

Лаос. Участвовал в поисково-спасательной операции, целью которой был пилот сбитого штурмовика A-1 в провинции Хуапхан. Выполняя заход с высоты 5 км на обнаруженную цель, называемую стоянкой грузовиков, сбросил бомбы (или не сбросил - здесь противоречие в документах), после чего не вышел из пикирования и врезался в землю к западу от Самныа. Катапультирования не наблюдалось. В рапортах о потере ничего не сказано о зенитном огне, но в позднейших источниках в целом принято указывать самолет как сбитый.

Повышен в звании до капитана. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 22 августа 1974 года. Останки репатриированы американскими поисковиками в 1994 году и опознаны в 1996 году. Похоронен 25 июля 1996 года на кладбище города Рандолф (штат Юта).

У Хобсона указана 354-я эскадрилья, в других источниках, включая официальный документ, - 357-я.


21 декабря 1968 (1)

* Капитан Ричард Кеннет Элли (Allee), 354-я тактическая истребительная эскадрилья 355-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105D (N 61-0089), позывной Scotch 2

Лаос. После выполнения основного задания звено было наведено на цель южнее перевала Музя в провинции Кхаммуан. Следуя за своим ведущим в боевом заходе, самолет Элли был поражен зенитным огнем и разлетелся на горящие обломки. По официальной версии, после подбития Элли сбросил бомбы на цель; по свидетельству очевидца, по крайней мере одна из двух сброшенных бомб упала в районе цели. Никаких признаков катапультирования пилота не было.

Посмертно награжден Крестом ВВС. Повышен в звании до полковника. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 17 августа 1979 года. Останки репатриированы американскими поисковиками в 1996 году и опознаны в 1998 году. Похоронен на кладбище "Мемориальные сады Арлингтон" (Оклахома, штат Оклахома).


25 декабря 1968 (1)

* Майор Чарльз Ричард Браунли (Brownlee), штабная эскадрилья 355-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105D (N 62-4234), позывной Panda 1

Лаос, ведущий пары. 24 декабря при нанесении удара по грузовику в провинции Кхаммуан (в целом юго-западнее северовьетнамского Донгхоя и перевала Банкарай) самолет был сбит зенитным огнем. Пилот катапультировался и зацепился парашютом за дерево, на котором провисел всю ночь. Утром 25 декабря его обнаружил поисково-спасательный вертолет. Парашютист-спасатель рядовой авиации 1-го класса Чарльз Кинг попытался снять его с дерева, в этот момент противник открыл огонь по вертолету. При попытке поднять Кинга и Браунли порвался трос десантного пенетратора, и они оба упали в лес. Вытащить их не удалось, дальнейшая их судьба неизвестна. Кинга посмертно наградили Крестом ВВС. Его личное удостоверение найдено в музее военной истории в Ханое. Во вьетнамской документации сказано, что 25 декабря они сбили самолет F-100 огнем 37-мм зенитного орудия, и наиболее вероятно, что речь идет об этом случае.

Повышен в звании до полковника. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 16 марта 1978 года. На 2025 год останки не репатриированы.


Майор Чарльз Браунли, фото с сайта vvmf.org.


11 февраля 1969 (1)

* 1-й лейтенант Роберт Джон Зуковски (Zukowski), 34-я тактическая истребительная эскадрилья 388-го тактического истребительного крыла (временно авиабаза Такхли, Таиланд), F-105D (N 62-4256), позывной Speedo 1

Лаос, ведущий пары. Нанес удар по основной цели и позднее начал заход на запасную (склад ГСМ) в провинции Кхаммуан. После сброса бомб самолет не вышел из пикирования и разбился в густых джунглях. Катапультирования не наблюдалось. В этом районе имелась сильная ПВО; ведомый не видел зенитного огня, но Планкетт утверждает, что он был сбит огнем 37-мм зенитного орудия.

Повышен в звании до майора. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 15 января 1979 года. Останки репатриированы американскими поисковиками и опознаны в 1996 году. Похоронен 8 ноября 1996 года на католическом кладбище Воскрешения (Джастис, штат Иллинойс).


12 февраля 1969 (1)

* Майор Винсент Коласуонно (Colasuonno), 333-я тактическая истребительная эскадрилья 355-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105D (N 60-0417), позывной Hot Rod 1

Таиланд. После нанесения удара по цели на юге Лаоса пилот сообщил о проблемах с управлением (предположительно в результате поражения самолета огнем с земли). Катапультировался на большой скорости над территорией Таиланда, получил серьезные травмы и скончался по пути в госпиталь.

Похоронен на Арлингтонском национальном кладбище.


18 февраля 1969 (1)

* Капитан Джон Мартин Брюхер (Brucher), 44-я тактическая истребительная эскадрилья 388-го тактического истребительного крыла (временно авиабаза Такхли, Таиланд), F-105D (N 60-0505), позывной Pancho 2

Лаос/Северный Вьетнам. При заходе на цель возле перевала Банкарай на северовьетнамско-лаосской границе самолет был поражен зенитным огнем (37/57-мм согласно Планкетту) после сброса бомб. Пилот катапультировался и потом вышел на связь, сообщив, что он висит на дереве и не может спуститься, у него вывихнуто плечо. Поисково-спасательная операция была приостановлена из-за наступления темноты, на следующий день был обнаружен только висящий на дереве парашют. Больше о судьбе Брюхера ничего не известно.

Примечательно, что американцы считают его сбитым над Северным Вьетнамом в провинции Куангбинь, но вьетнамцы этого не признают; в документах северовьетнамского 4-го военного региона американские поисковики не нашли никаких упоминаний этого сбития. Возможно, вьетнамцы считали этот самолет сбитым над "тропой Хо Ши Мина" в Лаосе.

У Хобсона указана 34-я эскадрилья, в других источниках - 44-я.

Повышен в звании до майора. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 7 января 1974 года. На 2025 год останки не репатриированы.


2 марта 1969 (1)

* Майор Христос Константин Боджиаджес-младший (Bogiages Jr.), 357-я тактическая истребительная эскадрилья 355-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105D (N 61-0109), позывной Barracuda 1

Лаос, ведущий пары. После сброса бомб на цель в Долине кувшинов (провинция Сиангкхуанг) начал выполнять заходы с применением авиапушки. На выходе из второго захода самолет совершил резкий маневр и врезался в холм, предположительно был поражен огнем с земли. Никаких признаков катапультирования пилота не отмечено. В октябре 1969 года место падения было осмотрено американско-лаосским отрядом, обнаружившим обрывок противоперегрузочного костюма и ботинок.

У Хобсона сказано, что он был из 333-й эскадрильи, во всех других источниках указана 357-я эскадрилья.

Повышен в звании до полковника. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 6 февраля 1979 года. На 2025 год останки не репатриированы.


17 марта 1969 (1)

* 1-й лейтенант Дэвид Томас Динан III (Dinan III), 34-я тактическая истребительная эскадрилья 388-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105D (N 61-0104), позывной Simmer 2

Лаос. После выполнения второго захода на цель в провинции Сиангкхуанг летчик сообщил, что подбит, и через некоторое время катапультировался. Когда на место прибыл поисково-спасательный вертолет, парашютист-спасатель обнаружил, что Динан мертв - он приземлился на деревья, у него порвался парашют, он упал с высоты и скатился по склону. Подобрать тело не удалось. Ранее успешно катапультировался в Таиланде 17 ноября 1968 года.

Останки репатриированы американскими поисковиками в 2016 году и опознаны в 2017 году. Похоронен 25 апреля 2018 года на Арлингтонском национальном кладбище.


1-й лейтенант Дэвид Динан III, фото с сайта mcconnell.af.mil.


3 апреля 1969 (1)

* Майор Питер Багби Кристиансон (Christianson), 34-я тактическая истребительная эскадрилья 388-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105D (N 62-4269), позывной Hatchet 1

Лаос. При нанесении удара по району складов в Долине кувшинов самолет пропал во время второго захода на цель. Считается сбитым зенитным огнем.

Пилот погиб при катапультировании, его тело найдено и эвакуировано вертолетом HH-53. Похоронен на кладбище "Южный мемориальный парк Маунт-Эвер-Рест" (Каламазу, штат Мичиган).


14 июня 1969 (1)

* Майор Гарольд Келер (Kahler), 354-я тактическая истребительная эскадрилья 355-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105D (N 60-5381), позывной Mantis 2

Лаос. Самолет потерян по неизвестной причине при нанесении удара по мосту или переправе юго-западнее Самныа в провинции Хуапхан (у Планкетта числится сбитым 37-мм зенитным орудием). Никаких признаков катапультирования летчика не было.

Повышен в звании до полковника. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 17 августа 1979 года. Место падения самолета найдено, однако на 2025 год останки пилота не репатриированы.


19 июля 1969 (1)

* Майор Фред Уильям Шаттак-младший (Shattuck Jr.), 333-я тактическая истребительная эскадрилья 355-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105D (62-4394), позывной Hot Rod 1

Таиланд/Япония, небоевая потеря. 17 июля при взлете с аэродрома Такхли у самолета лопнула шина левой основной стойки шасси, стойка подломилась и самолет загорелся. Летчика вытащили из кабины, он скончался от ожогов 19 июля в госпитале в Японии.

Похоронен на кладбище Окленд (тауншип Плезант, штат Пенсильвания).


25 августа 1969 (1)

* Майор Стивен Рой Сандерс (Sanders), 357-я тактическая истребительная эскадрилья 355-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105D (N 59-1818), позывной предположительно Newark 1

Лаос, ведущий звена. Самолет сбит огнем с земли восточнее Пхонсавана (провинция Сиангкхуанг), выполняя шестой заход на вражеские войска.

Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 12 сентября 1969 года. По данным Эда Марека (talkingproud.us), труп Сандерса был эвакуирован хмонгскими ополченцами, которые нашли его висящим на дереве с неотделившимся катапультным креслом. Хотя его признали погибшим в сентябре, есть указание на то, что труп могли эвакуировать гораздо позднее. Похоронен на Национальном мемориальном кладбище Тихоокеанского региона (Гонолулу, Гавайи).


4 ноября 1969 (1)

* Капитан Ларри Джеймс Хэнли (Hanley), 357-я тактическая истребительная эскадрилья 355-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105D (N 59-1734)

Лаос. При нанесении удара по позиции зенитной артиллерии в провинции Кхаммуан самолет был подбит огнем с земли. Летчик попытался тянуть к морю для катапультирования, но самолет упал, немного не долетев до северовьетнамской границы, к западу от Донгхоя.

Повышен в звании до майора. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 6 февраля 1979 года. Останки репатриированы американскими поисковиками в 2012 году и опознаны в 2013 году. Похоронен 13 июля 2013 года на кладбище Маунтин-Вью (Уолла-Уолла, штат Вашингтон).


Удостоверение и личный жетон капитана Ларри Хэнли, фото с сайта vvmf.org.


24 ноября 1969 (1)

* Капитан Джеймс Блэр Уайт (White), 357-я тактическая истребительная эскадрилья 355-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105D (N 61-0060), позывной Shark 2

Лаос. Самолет пропал в облачности при выполнении второго захода на цель возле Долины кувшинов в провинции Сиангкхуанг, с ним была потеряна связь, и установить причину потери невозможно (Планкетт утверждает, что сбит зенитным огнем). С вертолета заметили вероятное место падения обломков, и его некоторое время осматривал лаосский отряд, не нашедший ничего.

Джеймс Уайт был сыном отставного генерала ВВС США и братом астронавта Эдварда Уайта, погибшего двумя годами ранее при испытаниях корабля "Аполлон-1". В 1970 году астронавт Нил Армстронг отправил главе Патет Лао принцу Суфанувонгу личное обращение с просьбой дать любую имеющуюся информацию о судьбе Уайта.

Повышен в звании до майора. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 24 января 1974 года. В результате серии раскопок в 2010-х годах останки были обнаружены американскими поисковиками, опознаны в 2017 году. Похоронен 19 июня 2018 года на кладбище академии Вест-Пойнт (штат Нью-Йорк) рядом с братом и родителями.


8 декабря 1969 (1)

* Майор Карл Ричард Дайс (Dice), 357-я тактическая истребительная эскадрилья 355-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105F (N 63-8352)

Таиланд. Самолет поврежден огнем с земли (по разным версиям, 37-мм зенитного орудия или пулеметным), нанося удар по цели в районе Банбан в Лаосе. Разбился при совершении аварийной посадки на аэродроме Удорн. Пилот погиб, офицер радиоэлектронной борьбы выжил. Это была последняя потеря "Тандерчифа" модификации F-105F во Вьетнамской войне.

Похоронен на Арлингтонском национальном кладбище.


28 января 1970 (2)

354-я тактическая истребительная эскадрилья 355-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105G (N 63-8329), позывной Seabird 2

* Капитан Ричард Джозеф Мэллон-младший (Mallon Jr.) - пилот

* Капитан Роберт Джозеф Панек-старший (Panek Sr.) - офицер радиоэлектронной борьбы

Северный Вьетнам. Первый потерянный F-105G во Вьетнамской войне. Самолет сопровождал разведчик RF-4C в период прекращения бомбардировок Северного Вьетнама. Они были обстреляны зенитными ракетами над провинцией Куангбинь к северу от перевала Музя на границе с Лаосом (маршрутный район RP-1), и при совершении захода на позиции ЗРК самолет был сбит огнем с земли. Оба члена экипажа катапультировались. В ходе поисково-спасательной операции вертолет HH-53 был сбит появившимся северовьетнамским истребителем МиГ-21. По официальным данным, пилот одного самолета видел в этом районе на земле 20-30 вражеских солдат. По неофициальным данным со ссылкой якобы на члена эскадрильи Мэллона/Панека, их обоих видели на земле в окружении вражеских солдат. Хотя их казнь после пленения является возможным вариантом (странно, что оба катапультировавшихся летчика погибли, не доживя до лагерей военнопленных), само пленение нельзя считать доказанным.

Панек повышен в звании до подполковника, Мэллон почему-то не повышался. Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 23 сентября 1975 года (Мэллон) и 6 июля 1978 года (Панек). Останки обоих репатриированы вьетнамцами в 1988 году и опознаны в 1989 году. Мэллон похоронен 24 апреля 1989 года на Национальном кладбище Уилламетт (Портленд, штат Орегон). Панек похоронен на кладбище Святого Адальберта (Найлс, штат Иллинойс).

У Хобсона указана 44-я эскадрилья, во всех других источниках 354-я эскадрилья.


Капитан Ричард Мэллон-младший, фото с сайта vvmf.org.


20 апреля 1970 (1)

* Капитан Дуглас Фрэнк Мэхэн (Mahan), 333-я тактическая истребительная эскадрилья 355-го тактического истребительного крыла (авиабаза Такхли, Таиланд), F-105D (N 60-0451), позывной Cosmic 1

Лаос, ведущий пары. Разбился при выполнении боевого захода на две вражеские гаубицы возле Долины кувшинов, ведомый видел взрыв на земле, предполагается поражение зенитным огнем. Признаков катапультирования пилота не было.

Повышен в звании до майора. Останки каким-то образом репатриированы в 1972 году (когда в Лаосе еще шли боевые действия) и опознаны в 1977 году. Похоронен на Мемориальном парковом кладбище города Колумбия (штат Миссури).


Капитан Дуглас Мэхэн, фото с сайта vvmf.org.


10 декабря 1971 (1)

* Подполковник Скотт Уинстон Макинтайр (McIntire), 17-я эскадрилья "Диких ласок" 388-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105G (N 63-8326), позывной Ashcan 1

Лаос, ведущий пары. Офицер радиоэлектронной борьбы. Самолет прикрывал налет бомбардировщиков B-52 в районе перевала Музя на северовьетнамско-лаосской границе. Был сбит зенитной ракетой (по всей видимости, 89-м дивизионом 274-го зенитно-ракетного полка); неясно, на территории какой страны находился ЗРК, но самолет упал в Лаосе (провинция Кхаммуан) очень близко к границе. Экипаж катапультировался. Пилота подобрал поисково-спасательный вертолет. Макинтайр был обнаружен через неполные сутки после катапультирования, он висел на парашюте на дереве в десятке метров от земли; экипаж поисково-спасательного вертолета выразил уверенность, что он мертв, эвакуировать тело не удалось.

Статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 9 мая 1972 года. Это вызвало неприятие жены, которая написала письма министру ВВС Роберту Симансу и президенту Никсону. На 2025 год останки не репатриированы.


Подполковник Скотт Макинтайр, фото с сайта findagrave.com.


2 февраля 1972 (1)

* Майор Чарльз Говард Стоун (Stone), 17-я эскадрилья "Диких ласок" 388-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105G (N 63-8284)

Таиланд, небоевая потеря. Пилот самолета, разбившегося на взлете в Корате из-за утечки топлива и пожара двигателя. Офицер радиоэлектронной борьбы выжил.

Похоронен на кладбище Джефферсон-Бэррэкс (тауншип Лемей, штат Миссури).


16 апреля 1972 (2)

17-я эскадрилья "Диких ласок" 388-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105G (N 63-8342), позывной Suntan 2

* Капитан Орвин Кларенс Джонс-младший (Jones Jr.) - офицер радиоэлектронной борьбы

* Капитан Алан Пол Матея (Mateja) - пилот

Северный Вьетнам. Самолет участвовал в крупном налете на цели в окрестностях Хайфона (первый налет на Хайфон с 1968 года; маршрутный район RP-6B), обеспечивая удар бомбардировщиков B-52 в предрассветные часы. Ведущий пары после прибытия в район проведения операции приказал ведомому дозаправиться в воздухе, и больше его не видел. Единственным возможным свидетелем потери был пилот, сообщивший, что наблюдал пуск двух зенитных ракет к югу от Хайфона, и одна из них предположительно в кого-то попала. Таким образом, считается потерей от ЗРК, место падения указано к северо-востоку от города. Поисково-спасательная операция не проводилась.

Матея повышен в звании до майора, статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 1 февраля 1980 года. Джонс повышен в звании до подполковника, статус изменен с пропавшего без вести на погибшего 27 сентября 1979 года. На 2025 год останки обоих летчиков не репатриированы.


17 сентября 1972 (2)

17-я эскадрилья "Диких ласок" 388-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105G (N 63-8360), позывной Condor 1

* Капитан Томас О'Нил Зорн-младший (Zorn Jr.) - пилот

* 1-й лейтенант Майкл Стивен Туроуз (Turose) - офицер радиоэлектронной борьбы

Северный Вьетнам. Самолет поражен зенитной ракетой к северу от Хайфона (маршрутный район RP-6B). Экипаж катапультировался над Тонкинским заливом юго-восточнее города. К месту приводнения прибыли два спасательных вертолета ВМС. Под огнем с соседнего острова они попытались спасти летчиков, пловцы видели их в воде; у обоих не были отстегнуты парашюты и не надуты спасательные жилеты, и похоже, что оба были мертвы. Забрать тела не удалось.

Зорн был посмертно награжден медалью "Серебряная звезда" за этот вылет. Оба летчика признаны погибшими 25 сентября 1972 года. Их останки на 2025 год не репатриированы.


29 сентября 1972 (1)

* Капитан Майкл Джозеф Босильевац (Bosiljevac), 17-я эскадрилья "Диких ласок" 388-го тактического истребительного крыла (авиабаза Корат, Таиланд), F-105G (N 63-8302), позывной Crow 1

Северный Вьетнам, ведущий звена. Офицер радиоэлектронной борьбы на борту самолета, пораженного зенитной ракетой при нанесении удара по зенитно-ракетному комплексу. Через несколько минут после повреждения экипаж катапультировался к западу от Ханоя. Поисковая операция прекращена 1 октября.

Пилот подполковник Джеймс О'Нейл был взят в плен. После приземления он не видел Босильеваца. Охранник сказал ему 5 октября, что Босильевац был переправлен в Ханой. Есть утверждение, что ханойское радио сообщило о пленении "летчиков" со сбитого самолета. Никаких достоверных подтверждений его пленения не известно (в частности, его не видели другие пленные), однако в итоге ему присвоили статус умершего в плену.

Посмертно награжден медалью "Серебряная звезда". Повышен в звании до майора. Останки репатриированы вьетнамцами в 1987 году и опознаны в 1988 году. Похоронен на кладбище Голгофа (Омаха, штат Небраска). Жена долгое время добивалась от вьетнамцев информации про обстоятельства его смерти. На его надгробной плите дата смерти не указана. Утверждается, что на его останках были следы проведенного вьетнамцами вскрытия (непонятно, зачем), и существуют спекулятивные утверждения, что он мог быть живым отправлен в Советский Союз.