ArtOfWar. Творчество ветеранов последних войн. Сайт имени Владимира Григорьева
Понамарчук Евгений
Потери экипажей B-29 "Суперфортресс" в Корейской войне

[Регистрация] [Найти] [Обсуждения] [Новинки] [English] [Помощь] [Построения] [Окопка.ru]
 Ваша оценка:

   Карен Карлайл вспоминала, как смотрела новости об американских военнопленных, выходивших из самолетов после освобождения из лагерей в Северном Вьетнаме.
   "Я всматривалась в каждое лицо, гадая, может ли среди них быть мой папа", - говорит она. - "Иррационально, я знаю. Не та война. Не то возвращение домой".
   - дочь Осборна Карлайла, командира B-29 N 44-69803, пропавшего без вести в Корее 28 февраля 1952 года (Carol Morello. Laying the Missing to Rest. // The Washington Post. - May 1, 2004)
  
  
  
   Целью статьи является установление количества погибших в Корейской войне членов экипажей бомбардировщиков Боинг B-29 "Суперфортресс" ВВС США.
  
   Это альтернативный способ прояснения картины потерь бомбардировщиков с оглядкой на спор о том, сколько B-29 было сбито советскими летчиками - 16 или 69 (в зависимости от того, чьи данные брать). Составление полного и точного списка безвозвратно потерянных "Суперфортрессов" выглядит невозможным из-за того, что доступная источниковая база не дает достаточно информации по списанным самолетам. Остается считать то, что считабельно... погибших членов экипажей. Человек - это не железяка, его смерть фиксируется источниками, не имеющими отношения к ВВС и вообще вооруженным силам, а память о погибших на войне обычно стараются увековечить (как и насколько успешно - другой вопрос). Можно скрыть списание поврежденного самолета, сокрытие же смерти летчика находится на совершенно другом уровне, поскольку у него есть родственники, товарищи, есть газетные некрологи и надгробия.
  
   Разумеется, такой метод затрагивает только часть потерь B-29. Были случаи, когда все члены экипажа выживали, были те же "малозаметные" списания поврежденных машин, вернувшихся на базу. Но инциденты со смертями составляют значительную часть потерь и дают определенное представление про общую картину.
  
   Поскольку статья концентрируется на потерях летчиков, подробно описывать потери самолетов не было целью, и приведены только детали, сочтенные необходимыми.
  
  
  

Использованные источники

   Список представляет собой фактически выборку из полной базы данных о погибших в Корее американцах. В основу положены материалы сайтов Korean War Project (koreanwar.org) и The Korean War Educator (thekwe.org). Предполагается, что их достаточно для создания списка, который можно считать условно полным. С абсолютной полнотой больших списков всегда проблемы, могут найтись один-два-три человека, которые кем-то как-то упущены, или наоборот - включены "лишние" потери. Пример ошибочного включения, которое удалось выявить и отсеять: Роберт О'Дэниел, указываемый базой KORWALD как погибший в Корее 13 июля 1950 года. Выясняется, что он погиб в катастрофе бомбардировщика B-50 на территории США.
  
   Что касается KORWALD (Korean War Air Loss Database), эта база данных была составлена в 1990-х годах Роном Мэйнардом в рамках усилий по поиску пропавших без вести военнослужащих, и использовалась многими исследователями как основной источник о потерях авиации США в Корейской войне. Данный список сверялся с ней, но составлен без ее привлечения, поскольку KORWALD является неполной и временами неточной, что и отмечено здесь в некоторых случаях.
  
   Книга Роберта Манна "The B-29 Superfortress Chronology, 1934-1960" использовалась, но она требует осторожного подхода. Кажется, Манн не особо углублялся в обстоятельства потерь, и у него встречаются заметные неточности (например, борт N 44-27326, разбившийся 13 сентября 1951 года, у него записан на 25 октября 1951; борт 44-62166, разбившийся 22 июля 1952 года, записан на 22 июля 1951 года).
  
   Советские данные о боях МиГов против B-29 приведены Л. Крыловым и Ю. Тепсуркаевым в исследовании "Последняя война "Сверхкрепостей"" (книга ""Сталинские соколы" против "Летающих крепостей""), включающем полный список побед советских летчиков над "Суперфортрессами".
  
  
  

Официальные данные о потерях экипажей

   На 2025 год в открытых источниках нет информации о потерях летного состава ВВС США с разделением по типам самолетов. В статистическом сборнике ВВС США за 1953 финансовый год (United States Air Force Statistical Digest, Fiscal Year 1953) в таблице 10 есть предварительные данные:
  
   B-29 - 280 погибших, 343 пропавших без вести;
   RB/WB-29 - 5 погибших;
   SA-16/SB/TB-29 - 3 погибших (как можно понять, это число относится только к специализированным модификациям B-29, в экипажах летающих лодок SA-16 погибших не было).
  
   Суммарно 288 погибших и 343 пропавших без вести, или 631 безвозвратная потеря для экипажей всех модификаций B-29. Книга "Steadfast and Courageous: FEAF Bomber Command and the Air War in Korea, 1950-1953", изданная в 2000 году, заявляет почти такое же число - 635 погибших и пропавших без вести (11 процентов всех летавших на боевые задания членов экипажей). Это мало что дает. Категория пропавших без вести была временной: после войны, когда были освобождены пленные летчики, всех остающихся "пропавшими без вести" в течение 1953-1954 годов признали "погибшими, чьи останки не репатриированы" (в этой статье используется именно такой подход: никаких пропавших без вести, все члены экипажей сбитых и разбившихся самолетов либо погибли, либо взяты в плен, либо спаслись). Окончательные данные нигде в доступных источниках не опубликованы и остаются неизвестными для исследователей.
  
   Потери в контексте ограниченной войны ("полицейской акции") в Корее были довольно большими, но не шли ни в какое сравнение с потерями в предыдущей войне. Так, налет на Швайнфурт и Регенсбург 17 августа 1943 года - 559 убитых и пропавших без вести членов экипажей бомбардировщиков; налет на Швайнфурт 14 октября 1943 года - 599 убитых и пропавших без вести членов экипажей бомбардировщиков.
  
  
  

Потери B-29 в Корейской войне

   В войне участвовали пять бомбардировочных групп B-29 - 19-я, 98-я, 307-я с начала до конца, 22-я и 92-я временно в 1950 году. Бомбардировочные группы являлись авиационным компонентом бомбардировочных крыльев, которые сравнимы с авиаполками по советской номенклатуре. Кроме того, участвовали 91-я стратегическая разведывательная эскадрилья (фоторазведки, в нее вошла 31-я эскадрилья, действовавшая в первые месяцы) и ряд вспомогательных подразделений - спасательные, разведки погоды, калибровки РЛС. Максимальная численность самолетов бомбардировочных вариантов на театре военных действий составляла около 150 в начале войны, потом число уменьшилось и постоянно колебалось в районе 100 машин. Также было несколько десятков самолетов разведывательных и вспомогательных вариантов.
  
   Безвозвратные потери B-29 по всем причинам за три года вряд ли превысили 100 единиц. Для сравнения, во Второй мировой войне за год с небольшим в боевых действиях против Японии (в Европе B-29 не применялись) потеряно около 400 самолетов.
  
   34 потери в боевых действиях, включая 16 от истребителей, 4 от зениток и 14 по другим причинам - это статистика, которая тиражируется в начале XXI века. Она приведена, например, Робертом Дорром в книге "B-29 Superfortress Units of the Korean War" (2003). Определить первоисточник этих данных не удалось, и они не совпадают с тем, что сказано в статистическом сборнике ВВС (о нем чуть ниже).
  
   Исследователь Стивен Сьюэлл на сайте korean-war.com неизвестным способом насчитал 107 потерянных в Корее B-29 всех модификаций. Интересно заметить, что это почти совпадает с количеством самолетов (110) в базе данных KORWALD, но в ней перечислены не только безвозвратные потери, а и случаи повреждений, после которых самолет ремонтировался. Данные Сьюэлла остаются неясными и сомнительными.
  
   Исследователей больше всего интересуют потери бомбардировщиков от советских истребителей МиГ-15. Официально ВВС США насчитали 17 "Суперфортрессов", сбитых вражескими самолетами, в том числе один Яком, пятнадцать МиГами и один самолетом неопределенного типа (United States Air Force Statistical Digest, Fiscal Year 1953, таблица 38). Зенитным огнем сбиты 5 самолетов (таблица 39). Еще два сбиты непонятно чем (таблица 10), и в сумме выходит 24 боевые потери.
  
   Таблица 10 представляет потери в максимально изощренной форме по принципу "черт ногу сломит". Если не ломать ноги, то для самолетов бомбардировочных вариантов получается следующее:
  
   * Потеряны от действий противника (боевые потери) - 24
   * Небоевые потери в боевых вылетах - 27
   * Потери в боевых вылетах по неустановленной причине/пропавшие - 6 (комментарий: это случаи, когда невозможно определить, сбит самолет или разбился сам)
   * ИТОГО потерь в боевых вылетах - 57 (24 плюс 27 плюс 6)
  
   * Потери в происшествиях, не связанных с боевой работой ("Non-Operational") - 12
   * ИТОГО потери в подразделениях, привлеченных к боевым действиям - 69 (57 в боевых вылетах плюс 12 не в боевых вылетах)
  
   * А также 3 потери, произошедшие в подразделениях, вообще не привлекавшихся к боевым действиям ("Non-Commited Units")
   * ИТОГО потери бомбардировщиков B-29 на театре военных действий по всем причинам - 72 самолета (69 из привлеченных подразделений плюс 3 из непривлеченных)
  
   Далее, фоторазведчиков RB-29 и разведчиков погоды WB-29 потеряно в боевых вылетах 3 штуки; еще 3 потери не связаны с боевыми вылетами и 4 в незадействованных подразделениях.
  
   И спасательные самолеты, включая летающие лодки SA-16 - потеряно по всем причинам из задействованных подразделений 2 штуки в боевых вылетах и 1 в небоевом, а также 4 в незадействованных подразделениях. Насчет SA-16 ситуация такая: хотя в сборнике они смешаны со спасательными B-29, поверхностный взгляд обнаруживает потерю в Корее одного "Альбатроса" и одного SB-29, то есть как раз две потери в боевых вылетах.
  
   Итак, официально "Суперфортрессов" всех модификаций потеряно по всем причинам:
   * в боевых вылетах - 61 (57 бомбардировщиков плюс 3 разведчика плюс 1 спасательный),
   * вообще на театре военных действий в привлекавшихся подразделениях с учетом тренировочных вылетов - 76-77 (69 бомбардировщиков плюс 6 разведчиков плюс 1 либо 2 спасательных, потому что неизвестен тип потери спасателей в небоевом вылете, SB-16 или SB-29).
  
   Вопрос: а сюда включены самолеты, списанные от повреждений? Ответ: гадайте сами.
  
   Во всей этой статистике сразу можно заметить слабое место: ни один разведчик RB-29 не числится сбитым МиГами, что неправда.
  
   С советской/северокорейской/китайской стороны заявлено о гораздо больших потерях B-29, хотя окончательных данных нет. Советским летчикам засчитано 69 побед (полный их список приведен у Л. Крылова и Ю. Тепсуркаева), а советской зенитной артиллерии еще 7 сбитых. Китайские и северокорейские летчики в составе Объединенной воздушной армии в 1951-1953 годах, похоже, не имели официальных побед над B-29. Северокорейцы в 1950 году сумели сбить один B-29 в воздушном бою на Як-9. Заявок с их стороны гораздо больше, кое-что приводят Л. Крылов и Ю. Тепсуркаев: в июне-июле 1950 года северокорейское информационное агентство ЦТАК регулярно сообщало об уничтожении американских бомбардировщиков B-29, B-17 и "B-38" (что это?!). Американские газеты в январе 1951 года передали сообщение Корейской народной армии о том, что за первые полгода войны, до 31 декабря 1950 года, уничтожено 507 американских самолетов, включая 53 B-29 (Deny Red Claims On Plane Losses. // Ellensburg Daily Record. - January 4, 1951). В дальнейшем такое продолжалось. Например, пхеньянское радио сообщило, что ночью пятницы 16 января 1953 года сбиты четыре B-29 над "Йонгхынгом"/Yonghung (Reds Bag Three B-29s By Using Rockets. // The Pittsburgh Press. - January 18, 1953). С американской стороны никаких потерь бомбардировщиков 15-16-17 января не зафиксировано. Страшно представить, сколько северокорейцы насчитали сбитых "Суперфортрессов" за всю войну.
  
   Финальное замечание - о модификациях. В Корее применялись два бомбардировочных варианта, "безбуквенный" B-29 (первый серийный) и B-29A. Перечисленные в статье потери сверялись со списком серийных номеров Джо Баугера, взятом как наиболее солидный источник - это был сайт www.joebaugher.com, после смерти Баугера www.crouze.com/baugher. При изучении материалов KORWALD и Агентства министерства обороны США по учету военнопленных и без вести пропавших (DPAA) складывается впечатление, что в этих источниках букву A добавляли к обозначению самолета случайным образом или по настроению, потому что обычно она не совпадает с данными Баугера.
  
  
  

Критерии включения в список

   Задачей было составить список членов экипажей B-29, погибших по любым причинам в связи с боевыми действиями в Корее с 25 июня 1950 по 27 июля 1953 года. Бомбардировщики B-50, дальнейшее развитие "Суперфортресса", в войне не участвовали, разведчики RB-50 участвовали без потерь.
  
   Некоторые "пограничные" случаи не учитывались, в частности:
   * потери в разведывательных вылетах у советских границ (13 июня 1952, 7 октября 1952, RB-50 29 июля 1953 уже после завершения войны);
   * самолет N 44-61908, потерянный в результате столкновения с другим самолетом во время тренировочного полета у берегов Японии 1 февраля 1952 года.
  
   Сайт The Korean War Educator использовал странный подход: он перечисляет экипажи и самолеты, потерянные в ходе Корейской войны по всему миру. Например, самолет N 44-27261 разбился на авиабазе Уилус (Ливия) 2 февраля 1953 года. Для чего упоминать его на сайте, посвященном Корейской войне?
  
  
  

Общее количество погибших

   Установлены имена 416 членов экипажей B-29, погибших в Корейской войне. В том числе:
  
   * Определены как боевые потери - 186
   * Определены как небоевые потери - 200
   * Причина не определена - 16
   * Умерли в плену - 14
  
   Далее эти категории потерь расписаны подробно.
  
  
  

Боевые потери

   Под боевыми потерями подразумеваются те, кто погиб в результате действий противника (и союзников, если угодно, но с экипажами B-29 такого не происходило).
  
   В сумме боевые потери членов экипажей B-29 - 186 погибших с 28 самолетов.
  
   Потери от истребителей МиГ-15: 140 погибших с 20 самолетов.
   * 9 ноября 1950 - 5 погибших (самолет N 44-61813)
   * 10 ноября 1950 - 3 погибших (самолет N 45-21814)
   * 7 апреля 1951 - 10 погибших (самолет N 44-86268)
   * 12 апреля 1951 - 22 погибших (самолеты N 44-61835, 44-69682, 44-86370), включая 2 погибших на борту вернувшегося самолета.
   * 1 июня 1951 - 10 погибших (самолет N 44-86327)
   * 23 октября 1951 - 30 погибших (самолеты N 42-94045, 44-61940, 44-70151, 44-86295), включая 1 умершего от ран, полученных на борту вернувшегося самолета.
   * 24 октября 1951 - 4 погибших (самолет N 44-61932)
   * 10 июня 1952 - 26 погибших (самолеты N 44-61967, 44-62183)
   * 3 июля 1952 - 2 погибших (самолет N 44-61727)
   * 19 ноября 1952 - 12 погибших (самолет N 44-86392)
   * 30 декабря 1952 - 7 погибших (самолет N 44-62011)
   * 10 января 1953 - 1 погибший (самолет N 44-61802)
   * 12 января 1953 - 3 погибших (самолет N 44-62217)
   * 29 января 1953 - 5 погибших (самолет N 42-65357)
  
   Потери от зенитного огня: 34 погибших с 6 самолетов.
   * 9 сентября 1950 - 10 погибших (самолет N 44-62084)
   * 10 апреля 1951 - 4 погибших (самолет N 44-62108)
   * 7 мая 1951 - 9 погибших (самолет N 44-86371)
   * 24 августа 1951 - 1 погибший (самолет N 44-86357)
   * 9 ноября 1951 - 1 погибший (самолет N 42-93974)
   * 8 ноября 1952 - 9 погибших (самолет N 44-62073)
  
   Другие случаи боевых потерь: 12 погибших с 2 самолетов.
   * 28 февраля 1952 - 1 погибший (самолет N 44-69803); самолет потерян по небоевой причине, летчик убит противником на земле.
   * 13 сентября 1952 - 11 погибших (самолет N 44-86343); официально числится сбитым зенитной артиллерией, также есть советская заявка на сбитие МиГом. Исследователями выдвинута версия о совместном сбитии МиГом и зенитной артиллерией. Установить причину потери с абсолютной уверенностью невозможно, поэтому она указывается отдельно от сбитых МиГами и сбитых зенитками.
  
  
  

Небоевые потери

   Необходимо дать пояснение о разделении потерь на боевые/небоевые. По умолчанию берется американская официальная версия, если ее можно определить. Она сравнивается с имеющимися альтернативными данными. Если появляются основания усомниться в небоевом характере потери, то она отделяется от небоевых (в частности, такая ситуация с самолетом N 45-21749 29 марта 1951). Если оснований нет, то нет и гаданий на кофейной гуще. Например, самолет N 44-69803 числится потерянным в результате пожара двигателя над Северной Кореей 28 февраля 1952. Можно заподозрить, что это попытка скрыть боевую потерю и что его сбили МиГи или зенитки. Но все подозрения по МиГам сразу отбрасываются, поскольку благодаря исследованию Л. Крылова и Ю. Тепсуркаева известно, что между октябрем 1951 и июнем 1952 года у советских летчиков не было побед над B-29. Китайские и северокорейские истребители, судя по всему, вообще не имели побед над B-29 (за единственным исключением 12 июля 1950). По зениткам ничего сказать нельзя. Так что сомнения сомнениями, а остается принять американскую версию до тех пор, пока не появится информация о заявках на сбитые самолеты со стороны китайских, северокорейских и советских средств ПВО.
  
   В происшествиях, определенных как небоевые, погибли 200 человек с 27 самолетов.
   * 6 июля 1950 - 1 погибший вне самолета
   * 13 июля 1950 - 6 погибших (самолет N 44-61923)
   * 28 июля 1950 - 1 погибший (самолет N 44-62082)
   * 8 сентября 1950 - 9 погибших (самолет N 42-94072)
   * 15 сентября 1950 - 1 погибший (самолет N 44-86328)
   * 19 октября 1950 - 9 погибших (самолет N 44-62279)
   * 31 января 1951 - 3 погибших (самолет N 44-84124)
   * 19 марта 1951 - 1 погибший (самолет N 44-69656)
   * 13 сентября 1951 - 14 погибших (самолет N 44-27326)
   * 19 сентября 1951 - 14 погибших (самолет N 44-86415)
   * 14 октября 1951 - 9 погибших (самолет N 44-86273)
   * 31 октября 1951 - 10 погибших (самолет N 44-61835)
   * 4 декабря 1951 - 9 погибших (самолет N 44-27314)
   * 23 января 1952 - 6 погибших (самолет N 44-87734)
   * 30 января 1952 - 14 погибших (самолеты N 44-61925, 44-62083)
   * 7 февраля 1952 - 13 погибших (самолет N 45-21721)
   * 28 февраля 1952 - 4 погибших (самолет N 44-69803)
   * 28 марта 1952 - 4 погибших (самолет N 44-62042)
   * 31 марта 1952 - 9 погибших (самолет N 44-86400)
   * 22 июля 1952 - 13 погибших (самолет N 44-62166)
   * 6 августа 1952 - 3 погибших (самолет N 44-62237)
   * 30 августа 1952 - 12 погибших (самолет N 44-62167)
   * 13 сентября 1952 - 11 погибших (самолет N 44-69802)
   * 31 октября 1952 - 11 погибших (самолет N 44-61751)
   * 7 июля 1953 - 13 погибших (самолет N 44-69818)
  
  
  

Причина (боевая/небоевая) не определена

   Не установлена причина гибели для 16 человек с 3 самолетов.
   * 14 октября 1950 - 1 погибший (самолет N 44-69805). По разным данным, то ли пожар в полете, то ли поражение зенитным огнем.
   * 29 марта 1951 - 12 погибших (самолет N 45-21749). Официально потерян по небоевой причине, с советской стороны есть заявка на подбитие самолета, из-за отсутствия подробных описаний установить истину невозможно.
   * 27 января 1953 - 3 погибших (самолет N 44-27262). Он не был сбит МиГом, как иногда утверждается, но это все, что можно сказать о причинах потери.
  
  
  

Умершие в плену

   Тема неосвобождения пленных американцев после заключения перемирия в 1953 году является довольно спекулятивной. С другой стороны, есть достоверный пример членов экипажа самолета N 42-65357 (29 января 1953), которые были живы в плену на момент перемирия, и никто за пределами КНДР (и, возможно, бывшего СССР) не знает, какова их дальнейшая судьба.
  
   Учтенные здесь случаи надо считать минимальной оценкой. Американская сторона предполагала пленение ряда пропавших без вести летчиков, но убедительных доказательств этому нет. Опять-таки, для членов экипажа самолета N 44-62084 (9 сентября 1950) можно называть спекуляциями отрывочные сведения об их пленении, но из архивов всплыла на свет Божий кинохроника с живым и невредимым Сэмюэлем Логаном, которого не было среди освобожденных в 1953 году. Куда он делся? Ищите в архивах КНДР, если местные великие руководители высочайше разрешат, а пока остается условно записать его в число умерших в плену.
  
   Итого умерло в плену как минимум 14 членов экипажей B-29 с 6 самолетов.
   12 июля 1950 - 2 умерших (самолет N 44-69866): Лэйтон, Миллер
   9 сентября 1950 - 1 умерший (самолет N 44-62084): Логан
   10 ноября 1950 - 3 умерших (самолет N 45-21814): Джонстон, Сандерс, Фут
   12 апреля 1951 - 1 умерший (самолет N 44-69682): Бергманн
   7 мая 1951 - 1 умерший (самолет N 44-86371): Блэк
   29 января 1953 - 6 умерших (самолет N 42-65357): Исида, Ольсен, Стопа, Тёрнер, Шэддик, Эшли
  
  
  

"Черные дни" и потери по годам

   Дни с самыми большими потерями личного состава.
  
   * "Черный четверг" 12 апреля 1951 - 22 погибших (на 3 самолетах) плюс 1 умерший в плену.
   * "Черный вторник" 23 октября 1951 - 30 погибших (на 4 самолетах).
   * Мосты Кваксан 10 июня 1952 - 26 погибших (на 2 самолетах)
   * ГЭС Супхун ночью 12/13 сентября 1952 - 22 погибших (на 2 самолетах).
  
   Налет на мосты Кваксан известен только историкам, но интересно заметить, что тогда погибло больше летчиков, чем в знаменитый "черный четверг".
  
   В русскоязычных публикациях XXI века муссируется история про мифический бой 30 октября 1951 года, в котором B-29 якобы понесли тяжелые потери. 30 октября никаких воздушных боев с участием B-29 не было, это "событие" появилось из-за искажения даты "черного вторника" 23 октября. Непонятно, каким образом возникла такая путаница. Первоисточником даты 30 октября могут быть мемуары генерала Георгия Лобова "В небе Северной Кореи".
  
   Октябрь 1951 года стал месяцем самых тяжелых потерь. От действий МиГов и в результате двух катастроф за месяц погибло 53 летчика.
  
   Погибшие по годам:
   1950 - 52
   1951 - 165
   1952 - 168
   1953 - 31
   ИТОГО 416
  
  
  

Смерти при аварийном покидании

   Были случаи, когда члены экипажа погибали, выпрыгнув с парашютом из аварийного самолета, который затем возвращался на базу (то есть самолет не потерян, а летчик погиб).
  
   * 28 июля 1950 - 1 погибший
   * 14 октября 1950 - 1 погибший
   * 19 марта 1951 - 1 погибший
   * 28 марта 1952 - 4 погибших
  
  
  

Смерти на борту

   За всю войну отмечен только один случай, когда B-29 вернулся на базу с убитыми членами экипажа - N 44-61835 (12 апреля 1951, двое убитых). Кроме того, был один случай, когда член экипажа скончался после возвращения на базу от ранений, полученных в боевом вылете - N 44-86295 (23 октября 1951, один умерший).
  
  
  

Погибшие командиры

   В списке погибших есть предположительно два командира эскадрилий и один командир бомбардировочной группы.
  
   * Полковник Пэйн Дженнингс-младший, командир 19-й бомбардировочной группы, погиб 29 марта 1951 года.
   * Подполковник Дуглас Хэтфилд, командир 93-й бомбардировочной эскадрильи, погиб 12 апреля 1951 года.
   * Подполковник Джулиус О'Нил, командир 371-й бомбардировочной эскадрильи (однако его должность требует проверки), погиб 23 октября 1951 года.
  
  
  

Воинские звания и должности

   Запутанная ситуация с воинскими званиями требует особого пояснения.
  
   Во-первых, пропавшие без вести члены экипажей часто (но не всегда) повышались в звании на одну ступеньку. Причем в доступных источниках повышение почти никогда не упоминается, фактически о нем остается только догадываться.
  
   Во-вторых, прямо в разгар войны ВВС США изменили свою систему воинских званий, чтобы отделаться от наследия Армии (сухопутных войск), в состав которой входили до 1947 года. Изменения были сделаны следующие (звание до апреля 1952 / звание после апреля 1952):
  
   * Рядовой 1-го класса / рядовой авиации 3-го класса (A3C)
   * Капрал / рядовой авиации 2-го класса (A2C)
   * Сержант / рядовой авиации 1-го класса (A1C)
   Начиная со стафф-сержанта и далее звания не менялись.
  
   Дело несколько облегчается тем, что в базе данных KORWALD обычно указаны звания летчиков на момент смерти (но иногда по новой системе: например, для бортстрелков N 42-94045 23 октября 1951), а на различных мемориальных сайтах - звания с учетом повышения.
  
   Один пример того, к каким трудностям эти факторы могут привести. Эдвард Уэбб, погибший 23 октября 1951 года и числившийся пропавшим без вести до 31 декабря 1953 года. KORWALD указывает звание капрала, а на сайте Агентства министерства обороны США по учету военнопленных и без вести пропавших он указан и как капрал, и как рядовой авиации 1-го класса, что сразу собъет с толку несведущего человека. Здесь все просто: до изменения системы званий в 1952 году Уэбб был капралом, далее это звание заменили на рядового авиации 2-го класса, но поскольку в современных источниках он рядовой авиации 1-го класса, это означает, что его посмертно повысили на одну ступеньку (в старой системе капрала повысили бы до сержанта).
  
   В списке звания приведены на момент смерти с учетом всего вышесказанного.
  
   Должности летчиков в экипаже указаны "как есть" по сайту DPAA (для тех, кого зачисляли в пропавшие без вести) и некоторым другим источникам. Потенциально это наименее надежная информация в статье, наряду с информацией о названиях самолетов, которые периодически менялись.
  
  
  

Их истории

   Мелкие детали, личные трагедии, не укладывающиеся в формат статистических сборников, странные и удивительные совпадения. Обрывки информации, иногда попадающие в книги, а чаще остающиеся в забвении. Но это тоже история войны.
  
   Пилот, за что-то награжденный советским орденом Красной Звезды и пять лет спустя убитый советским истребителем (Кассель Кин 19.11.1952).
   Уроженец Канады еврейского происхождения, чьи родители эмигрировали из России (Дэвид Гандин 19.10.1950).
   Летчик, погибший в своем первом боевом вылете (Майрон Шестак, 19.11.1952).
   Летчик, погибший в боевом вылете, в который он отправился добровольно, уже отлетав свою норму в Корее (Джеймс О'Мира 29.01.1953).
   Летчик, погибший в своем 100-м боевом вылете, возвращения из которого ждали журналисты для пресс-конференции (Мортон Дженсен 19.11.1952).
   Бортинженер, по свидетельству выжившего члена экипажа категорически отказавшийся прыгать с парашютом из подбитого самолета (Роберт Хэмблин 23.10.1951).
   Фюрер, погибший в воздушном бою (Алоис Фюрер 23.10.1951).
   Офицер, причастный к "Розуэлльскому инциденту" и погибший в Корее при неясных обстоятельствах, предположительно при взрыве бомбы - марсиане убирают свидетелей? (Пэйн Дженнингс 29.03.1951).
   Бортинженер, сестре которого приснился сбитый B-29 примерно в те часы, когда он погиб (Уилбур Фостер 24.10.1951).
   Пилот, пытавшийся тянуть на подбитом самолете к ближайшей базе, считая, что раненый товарищ не сможет прыгнуть с парашютом, и в итоге ставший единственным, кто не успел покинуть самолет (Артур Хайзе 10.01.1953).
   Два летчика из одного провинциального города с населением менее 100 тысяч человек, служившие и погибшие в одном экипаже (Ирвин Молдафски, Артур Шуман 30.01.1952).
   Два летчика, родившиеся с разницей в один день, служившие вместе и погибшие в один день (Гарри Пиплс, Роберт Хопкинс 31.10.1952).
  
  
  
  
   []
   12 из 14 членов экипажа самолета N 44-86392 "Wright's Delights - They Chose'n Flew" погибли 19 ноября 1952 года, когда самолет был подбит советским МиГом. Слева направо: Сойер (командир самолета, выжил), Суингл, Бёрд, Пек, Винчестер (выжил), Тиллер, Портер, Николс, Томпсон, Уитмэн, Маклохлин.
  
  
   []
   Самолет N 44-62108 "Myakinas" разбился в Тэгу (Южная Корея) 10 апреля 1951 года при посадке с повреждениями от зенитного огня. Погибшие члены экипажа: Льюис (второй слева в заднем ряду), Эрлих (третий слева в заднем ряду), Миллер (третий справа в заднем ряду), Тракберг (крайний справа в среднем ряду). Фото с сайта The Korean War Educator.
  
  
   []
   Правда где-то там. Участник "Розуэлльского инцидента" полковник Пэйн Дженнингс погиб в Корее 29 марта 1951 года, командуя 19-й бомбардировочной группой. По американским данным, это произошло при аварийном сбросе сверхтяжелой бомбы "Тарзон". В советских источниках говорится о повреждении одного B-29 в тот день, был ли это самолет Дженнингса или нет - доказать затруднительно. Борт N 45-21749 сфотографирован на авиабазе Карсуэлл (фото с сайта thejivebombers.com).
  
  
   []
   1-й лейтенант Джеймс Шули из 20-й погодной эскадрильи был одним из пяти летчиков, погибших 9 ноября 1950 года в катастрофе на авиабазе Джонсон (Япония) RB-29 N 44-61813 "Over Exposed", возвращавшегося с повреждениями от огня советского МиГа (фото Шули с сайта findagrave.com, фото места катастрофы из книги Джона Кэмпбелла "Boeing B-29 Superfortress").
  
  
   []
   КНДР - страна чудес: попал ты в плен, и там исчез. Капитан Сэмюэль Логан был взят в плен 9 сентября 1950 года после сбития зенитным огнем его самолета N 44-62084, это подтверждено фото- и киноматериалами с северокорейской стороны. Из плена он не вернулся, другие пленные его не видели. Невозможно сказать, когда, как и на территории какой страны он умер. На фотографии экипажа (предположительно того самого самолета), сделанной в августе 1950 года незадолго до сбития, он второй слева в заднем ряду.
  
  
   []
   Пример некролога.
   "Погиб офицер ВВС из Тампы".
   ТАМПА - АП - Майор Джордж Р. Солсбери из Тампы, бывшая звезда [американского] футбола и легкой атлетики в Университете Джорджии, погиб в катастрофе B-29 на Окинаве.
   Его семья вчера была уведомлена, что майор Солсбери был одним из 13 человек, погибших при крушении бомбардировщика через пять минут после взлета на боевое задание над Кореей.
   37-летний Солсбери был уроженцем Окои. У него остались вдова и пять маленьких детей.
   (St. Petersburg Times. - December 7, 1951. Фотография с сайта Korean War Project. Данные о 13 погибших являются неточными)
  
  
  
  
   6 июля 1950
   Военнослужащий 30-й бомбардировочной эскадрильи 19-й бомбардировочной группы умер в госпитале в Японии от последствий небоевого происшествия; по данным Korean War Project, в результате взрыва пулеметного боекомплекта при его выгрузке после вылета.
   * Сержант Майло Гордон Эрлс (Earls)
  
  
   12 июля 1950
   B-29 (серийный номер 44-69866, 28-я бомбардировочная эскадрилья 19-й бомбардировочной группы) подбит северокорейским истребителем Як-9. Все 13 членов экипажа покинули самолет над Желтым морем. 11 спасены, 2 попали в плен, где впоследствии умерли.
   * 1-й лейтенант Роберт Холлэйс Лэйтон (Layton) - бомбардир, звание капитана предположительно посмертно. По-видимому, покинул самолет без приказа и стал первым членом экипажа B-29, взятым в плен в Корее. Умер в плену весной 1951 года (указывается дата 31 мая, точность которой сомнительна).
   * Капрал Пол Лютер Миллер-младший (Miller Jr.) - бортстрелок, звание сержанта предположительно посмертно. Взят в плен, умер в ноябре 1950 года.
  
  
   13 июля 1950
   B-29A (серийный номер 44-61923, название "Hoxie's Hoax", 325-я бомбардировочная эскадрилья 92-й бомбардировочной группы) при выполнении боевого вылета из Кадены развернулся обратно из-за нештатной ситуации на борту и попытался аварийно сбросить бомбовую нагрузку в море, в процессе чего произошел взрыв. 6 членов экипажа погибли (см. замечание после списка), 5 выжили.
   * Капитан Лео Фрэнсис Макгиох (McGeough)
   * Стафф-сержант Кеннет Уоллан (Wallan) - бортстрелок.
   * Капрал Джерри Урсини (Ursini)
   * Стафф-сержант Джесси Милтон Хьюз (Hughes) - останки найдены.
   * 1-й лейтенант Нейл Адельберт Чепмэн (Chapman)
   * Стафф-сержант Клод Мелвин Энглер-младший (Engler Jr.) - останки найдены.
   Замечание: некоторые источники утверждают, что было 7 погибших, и седьмым указывают стафф-сержанта Роберта Расина О'Дэниела, он есть в том числе в базе данных KORWALD. Сайт The Korean War Educator опровергает это, заявляя, что О'Дэниел погиб в катастрофе бомбардировщика B-50 на территории США. Сомнения подкрепляются тем, что на его могильной плите отсутствует традиционное слово "Корея". О'Дэниел действительно обнаруживается в составе экипажа B-50, разбившегося 13 июля 1950 года в Аризоне (для дополнительной путаницы можно отметить, что в тот день разбились сразу два B-50: один в Аризоне, 4 погибших, другой в Огайо с ядерной бомбой на борту, 16 погибших).
  
  
   28 июля 1950
   B-29A (серийный номер 44-62082, 28-я бомбардировочная эскадрилья 19-й бомбардировочной группы) в ходе боевого вылета попал в аварийную ситуацию - пожар двигателя. Успешно вернулся на базу. 1 член экипажа погиб, покинув самолет с парашютом.
   * Стафф-сержант Джордж Герр-младший (Herr Jr.) - из 326-й бомбардировочной эскадрильи.
  
  
   8 сентября 1950
   B-29A (серийный номер 42-94072, 371-я бомбардировочная эскадрилья 307-й бомбардировочной группы) упал в Восточно-Китайское море возле Окинавы, по разным версиям - сразу после взлета из Кадены или возвращаясь из боевого вылета. 9 членов экипажа погибли, 3 выжили.
   * Стафф-сержант Дональд Эдвард Брайн (Brine) - радист.
   * 1-й лейтенант Джон Джонсон Джексон (Jackson) - бомбардир.
   * Стафф-сержант Кларенс Сирс Кейтс IV (Kates IV) - бортстрелок.
   * Мастер-сержант Джек Эрл Кеннеди (Kennedy) - из наземного технического персонала.
   * Стафф-сержант Леон Чарльз Стрифф (Strieff) - бортстрелок.
   * Стафф-сержант Ота Пол Стэнли (Stanley) - бортстрелок.
   * Стафф-сержант Чарльз Клифтон Уэйд (Wade) - бортстрелок. Во время Второй мировой войны был сбит на бомбардировщике B-26 и находился в немецком плену.
   * Капитан Нейтан Клиффорд Хейнс-младший (Haynes Jr.) - командир самолета.
   * 1-й лейтенант Рауль Альберт Эрнандес (Hernandez) - штурман. Единственный из погибших, чьи останки найдены. Его имя не указано в базе данных KORWALD.
  
  
   9 сентября 1950
   B-29A (серийный номер 44-62084, точное название не установлено, 325-я бомбардировочная эскадрилья 92-й бомбардировочной группы) сбит зенитным огнем и взорвался в воздухе. Были замечены несколько парашютов, и есть данные, что некоторые из летчиков попали в плен, а после войны никто из них не был репатриирован. 10 членов экипажа могут считаться погибшими, 1 достоверно подтвержден как пленный и предположительно умер в плену.
   * Стафф-сержант Джеймс Гарольд Дункан (Duncan) - хвостовой стрелок.
   * Капитан Сэмюэль Портер Логан-младший (Logan Jr.) - пилот, звание майора предположительно посмертно. Существуют фото- и киноматериалы, убедительно подтверждающие, что он был взят в плен; о его дальнейшей судьбе ничего не известно, упоминаний о его пребывании в лагерях военнопленных нет, после прекращения огня его не освободили.
   * Капитан Эрнест Ренвик Ойлер (Oyler) - бомбардир.
   * Майор Марвин Джеймс Спенс (Spence) - штурман.
   * Стафф-сержант Кеннет Юджин Уильямсон (Williamson) - бортинженер, звание техник-сержанта предположительно посмертно.
   * Сержант Уильям Патрик Фейт (Faeth) - радист, звание стафф-сержанта предположительно посмертно.
   * Капитан Дон Генри Хайатт-младший (Hyatt Jr.) - оператор РЛС. По утверждению одного бывшего пленного, содержался в лагере военнопленных в 1952 году.
   * Стафф-сержант Вирджил Брайан Харрелл-младший (Harrell Jr.) - бортстрелок, звание техник-сержанта предположительно посмертно. Похоронен на кладбище ООН в Пхеньяне.
   * Капитан Зейн Мозес Хойт (Hoit) - звание майора предположительно посмертно. Есть данные, что был взят в плен, доставлен в госпиталь мертвым. Останки репатриированы в ходе операции Glory.
   * Стафф-сержант Артур Уильям Хоулт (Hoult) - радист.
   * Стафф-сержант Кларенс Мартин Черри (Cherry) - правый бортстрелок. Имеются данные, что он пережил сбитие, попал в плен, его не было среди освобожденных после перемирия.
  
  
   15 сентября 1950
   B-29 (серийный номер 44-86328, 28-я бомбардировочная эскадрилья 19-й бомбардировочной группы) потерпел катастрофу на взлете в Кадене, Япония. Погиб 1 член экипажа. Кроме того, на земле погибли 2 пожарных.
   * Сержант Джеймс Филлип Купер (Cooper) - радист. Его нет в базе данных KORWALD.
  
  
   14 октября 1950
   B-29 (серийный номер 44-69805, название "Deal Me In", 325-я бомбардировочная эскадрилья 92-й бомбардировочной группы) загорелся в боевом вылете или подбит зенитками. Был отдан приказ покинуть самолет, 1 член экипажа после прыжка с парашютом утонул в заливе Сагами (Япония). Пожар на борту был потушен и самолет успешно приземлился.
   Наиболее серьезный источник, пишущий о повреждении от зенитного огня - книга Роберта Дорра "B-29 Superfortress Units of the Korean War", хотя настораживает, что этот случай описан там с явными ошибками (якобы он произошел 14 октября 1951 года, а не 1950, и якобы погибли три летчика).
   * Стафф-сержант Роберт Эдвард Буллмэн (Bullman)
  
  
   19 октября 1950
   B-29A (серийный номер 44-62279, 33-я бомбардировочная эскадрилья 22-й бомбардировочной группы) на взлете с аэродрома Кадена (Окинава) столкнулся с аварийной ситуацией (пожар двигателя); был произведен сброс бомбовой нагрузки на малой высоте, осколки сброшенных бомб повредили самолет, и он упал в море. 9 членов экипажа погибли, 3 выжили. Останки почти всех погибших найдены.
   * Мастер-сержант Джеймс О'Нейлл Арчерд (Archerd)
   * Стафф-сержант Н. Брэндон (Brandon) - ни в одном источнике нет его полного имени, также он отсутствует в списке экипажа в KORWALD.
   * Стафф-сержант Эдвард Джером Вольгемут (Wohlgemuth) - единственный, чьи останки не обнаружены.
   * Капитан Дэвид Гандин (Gandin) - штурман. Уроженец Канады еврейского происхождения, его родители были выходцами из России. Заявлено, что погиб в своем 100-м вылете.
   * Капитан Джордж Артур Дэвис-младший (Davis Jr.) - второй пилот.
   * Стафф-сержант Гарольд Лерой Кусель (Kusel)
   * Мастер-сержант Лестер Энцли Лемастер (Lemaster) - его сын погиб в 1969 году в вертолетной катастрофе во Вьетнаме.
   * Майор Джон Гилберт Мартин (Martin)
   * Майор Роберт Уиллис (Willis)
  
  
   9 ноября 1950
   RB-29A (серийный номер 44-61813, название "Over Exposed", 31-я стратегическая разведывательная эскадрилья) подбит советским истребителем МиГ-15 и разбился при посадке на авиабазе Джонсон (Япония). Первый "Суперфортресс", уничтоженный МиГом. 5 членов экипажа погибли. В базе данных KORWALD назывался только один погибший.
   * Стафф-сержант Орвис Джеймс Ганхус (Gunhus)
   * Мастер-сержант Эйвери Джуниор Грин (Green) - бортинженер.
   * Капитан Роберт Эдвард Ладен (Laden) - пилот.
   * Капитан Роберт Алоизиус Митчелл-младший (Mitchell Jr.) - второй пилот.
   * 1-й лейтенант Джеймс Мэдисон Шули-младший (Schooley Jr.) - из 20-й погодной эскадрильи.
  
  
   10 ноября 1950
   B-29 (серийный номер 45-21814, 371-я бомбардировочная эскадрилья 307-й бомбардировочной группы) сбит советским истребителем МиГ-15. В дневнике командующего ВВС на Дальнем Востоке Джорджа Стрейтмейера записано, что наблюдались 11 парашютов. 3 члена экипажа погибли, 3 числятся умершими в плену, 6 вернулись из плена.
   * Стафф-сержант Диллмэн Лоуренс Брендл (Brendle) - бортстрелок. Покинул самолет, и предполагалось, что мог попасть в плен, но похоже, что это не было доказано.
   * 1-й лейтенант Фрэнк Стэйли Джонстон-младший (Johnston Jr.) - предположительно пилот. Попал в плен, скончался в плену 20 февраля 1951 года, останки репатриированы. Звание капитана предположительно посмертно. Среднее имя "Staley" (не Стэнли).
   * Капрал Уильям Уилбер Роуз (Rose) - якобы погиб в плену (награжден Медалью военнопленного), но похоже, что точные обстоятельства неизвестны, и он мог быть убит противником до взятия в плен. Звание сержанта предположительно посмертно.
   * Стафф-сержант Джеймс Ричард Сандерс-младший (Sanders Jr.) - попал в плен, скончался в плену летом 1951 года, останки репатриированы. Звание техник-сержанта предположительно посмертно. Согласно газетной статье того времени, коммунисты сообщили, что он умер 22 июля 1951 года от пеллагры, однако на его надгробии указана дата 10 августа 1951 года.
   * Сержант Виктор Джин Фут (Foote) - попал в плен, скончался в плену 16 февраля 1951 года, останки репатриированы. Звание стафф-сержанта предположительно посмертно.
   * Техник-сержант Август Генри Хинрихс-младший (Hinrichs Jr.) - бортинженер. Предполагается, что погиб при покидании самолета.
  
  
   31 января 1951
   SB-29 (серийный номер 44-84124, 3-я спасательная эскадрилья) разбился в вылете на задание через несколько минут после взлета с авиабазы Джонсон (Япония). 2 члена экипажа погибли, еще 1 умер от травм позднее.
   * Капрал Роберт Джордж Курран (Curran) - скончался от травм 11 февраля 1951 года.
   * Мастер-сержант Дональд Юджин Товсен (Tovsen) - бортинженер.
   * Капитан Эдвард Дуэйн Хагерти (Hagerty) - второй пилот.
  
  
   19 марта 1951
   B-29 (серийный номер 44-69656, название "Heart's Desire II", 370-я бомбардировочная эскадрилья 307-й бомбардировочной группы) прекратил выполнение боевого задания и вернулся на аэродром из-за возгорания двигателя. Часть экипажа покинула самолета, и 1 летчик при этом погиб (он выпрыгнул над морем у берегов Окинавы, его не нашли).
   Замечание: в одном западном источнике встречено утверждение, что самолет был поврежден МиГами, и произошло это 18 марта. У Л. Крылова и Ю. Тепсуркаева в подробном исследовании боев МиГов с B-29 нет никаких упоминаний встречи советских истребителей с американскими бомбардировщиками 18 или 19 марта 1951 года.
   * Капитан Джон Линкольн Хаас (Haas) - оператор РЛС.
  
  
   29 марта 1951
   B-29 (серийный номер 45-21749, 93-я бомбардировочная эскадрилья 19-й бомбардировочной группы). Самолет со сверхтяжелой бомбой "Тарзон" направлялся к цели, когда на борту возникла аварийная ситуация, он развернулся для возвращения на базу и был потерян предположительно при попытке сброса "Тарзон". Все 12 членов экипажа погибли.
   В русскоязычных источниках говорится, что в этот день МиГи отражали налет B-29 на Аньдунский мост, и майор С. Коробов повредил один бомбардировщик (в некоторых источниках это превратилось в "сбил"). Отсутствие подробного описания с обеих сторон не позволяет установить, мог ли самолет 45-21749 быть поврежден Коробовым.
   * Капрал Леланд Луис Баттлер (Buttler) - бортинженер.
   * 1-й лейтенант Леонард Пол Вогт (Vogt) - командир самолета, звание капитана предположительно посмертно.
   * 1-й лейтенант Рэй Фрэнк Джардин (Jardine) - бомбардир.
   * Полковник Пэйн Дженнингс-младший (Jennings) - пилот-инструктор, командир 19-й бомбардировочной группы. В 1947 году Дженнингс был заместителем командира 509-й бомбардировочной группы на авиабазе Розуэлл, и в этой связи фигурирует в расследованиях о "Розуэлльском инциденте".
   * Капрал Роберт Пол Домалески (Domaleski) - бортстрелок-оружейник.
   * Капрал Микки Делорэйн Кингсбери (Kingsbury) - бортстрелок на центральном огневом посту. Также указывается как "Делорэйн Микки Кингсбери", на надгробной плите написано "Микки Д. Кингсбери".
   * 2-й лейтенант Кеннет Лерой Носк (Nosk) - оператор РЛС.
   * Стафф-сержант Томас Уоррен Риттер (Ritter) - бортстрелок-оружейник.
   * Стафф-сержант Мерл Эдвин Уайт (White) - бортстрелок-оружейник.
   * Капрал Кит Джозеф Харвью (Harview) - радист.
   * 1-й лейтенант Чарльз Уильям Харрис (Harris) - штурман, звание капитана предположительно посмертно.
   * Сержант Теодор Джон Хоффман (Hoffman) - специалист по радиоуправляемому оружию.
  
  
   7 апреля 1951
   B-29 (серийный номер 44-86268, 371-я бомбардировочная эскадрилья 307-й бомбардировочной группы) подбит советским истребителем МиГ-15 (потерял два двигателя), через некоторое время взорвался в воздухе и упал в Желтое море недалеко берега. До взрыва наблюдались 3 парашюта. 10 членов экипажа погибли, 1 был спасен.
   * Сержант Ларри Акинс (Akins) - бортстрелок на центральном огневом посту, звание стафф-сержанта предположительно посмертно.
   * 1-й лейтенант Джон Леннон Бакнер (Buckner) - пилот, звание капитана предположительно посмертно.
   * Капитан Мелвин Джон Говард (Howard) - командир самолета.
   * Капрал Джон Стэнли Гонтески (Gonteski) - радист.
   * Сержант Дэвид Элмер Дегольер (Degolyer) - бортстрелок.
   * Рядовой 1-го класса Джеймс Льюис Джонс (Jones) - бортстрелок. Также числится сержантом/рядовым авиации 1-го класса, и похоже, что где-то произошла путаница с его званием. В базе данных KORWALD указан как попавший в плен, но в других источниках просто пропавший без вести. Вероятно, это из-за того, что находившийся в плену пилот ВВС Южной Африки якобы видел его, больше об этом никто не сообщал.
   * Стафф-сержант Льюис Альберт Томас-младший (Thomas Jr.) - бортстрелок.
   * 2-й лейтенант Клод Винсент Уайт (White) - штурман, звание 1-го лейтенанта предположительно посмертно.
   * 2-й лейтенант Дуэйн Мартин Филлипс (Phillips) - оператор РЛС, звание 1-го лейтенанта предположительно посмертно.
   * Техник-сержант Чарльз Тиллман Эйвери (Avery) - бортинженер, звание мастер-сержанта предположительно посмертно.
  
  
   10 апреля 1951
   B-29A (серийный номер 44-62108, название "Myakinas", 343-я бомбардировочная эскадрилья 98-й бомбардировочной группы) подбит зенитным огнем в ночном вылете, разбился при посадке в Тэгу (Южная Корея) с двумя отказавшими двигателями. 4 члена экипажа погибли.
   * 1-й лейтенант Роберт Кларенс Льюис (Lewis) - пилот.
   * 1-й лейтенант Рэймонд Миллер (Miller)
   * Стафф-сержант Отто Тракбергер (Trakberger)
   * 1-й лейтенант Эдгар Аллен Эрлих (Ehrlich)
  
  
   12 апреля 1951
   B-29A (серийный номер 44-61835, название "Dragon Lady", 30-я бомбардировочная эскадрилья 19-й бомбардировочной группы) подбит истребителем МиГ-15, совершил посадку в Сувоне (Южная Корея) с 2 погибшими членами экипажа на борту.
   * 1-й лейтенант Джин Эдвард Райт (Wright) - бомбардир, погиб за день до своего 28-летия.
   * Капитан Гарольд Рэймонд Спрул (Sproul) - пилот.
  
   B-29 (серийный номер 44-69682, название "Hot Box", 93-я бомбардировочная эскадрилья 19-й бомбардировочной группы) сбит советским истребителем МиГ-15 и упал в Северной Корее. 8 членов экипажа погибли, 3 попали в плен (один из них умер в плену).
   * 1-й лейтенант Джордж Аарон (Aaron) - пилот, звание капитана предположительно посмертно. Останки репатриированы в 1993 году.
   * Сержант Роберт Уоррен Беванс (Bevans) - бортстрелок на центральном огневом посту, звание стафф-сержанта предположительно посмертно.
   * Сержант Луис Генри Бергманн (Bergmann) - радист или оператор РЛС, звание стафф-сержанта предположительно посмертно. Был взят в плен, скончался предположительно в конце 1951 года от болезней и истощения.
   * 2-й лейтенант Элмер Трембли Буллок (Bullock) - визуальный наблюдатель/радиолокационный бомбардир, звание 1-го лейтенанта предположительно посмертно. Останки репатриированы в 1993 году.
   * Мастер-сержант Роберт Уилсон Джонс (Jones) - бортинженер. Останки репатриированы в 1993 году.
   * Капитан Ричард Гарольд Симпсон (Simpson) - останки обнаружены в 2000 году.
   * 1-й лейтенант Джеймс Суэйн Уилсон-младший (Wilson Jr.) - звание капитана предположительно посмертно. Останки репатриированы в 1993 году.
   * Подполковник Дуглас Хэмптон Хэтфилд (Hatfield) - командир самолета и командир 93-й бомбардировочной эскадрильи. Останки репатриированы в 2000 году.
   * Сержант Ральф Элсман-младший (Elsman Jr.) - хвостовой стрелок, звание стафф-сержанта предположительно посмертно.
  
   B-29 (серийный номер 44-86370, название "Lucky Dog", 93-я бомбардировочная эскадрилья 19-й бомбардировочной группы) подбит советским истребителем МиГ-15, совершил приводнение или упал в Желтом море, все 12 членов экипажа погибли.
   * Сержант Хью Мэйнард Бёрч (Burch) - бортстрелок, звание стафф-сержанта предположительно посмертно.
   * 1-й лейтенант Бобби Альфред Гудвин (Goodwin) - пилот.
   * Майор Анаклет Патрик ДеСезар (DeCesare) - бомбардир.
   * Капитан Раймундо Дельгадо (Delgado) - штурман.
   * Стафф-сержант Аллен Чарльз Дингер (Dinger) - бортстрелок на центральном огневом посту.
   * Мастер-сержант Альберт Берти Карлсон (Carlson) - бортинженер.
   * Стафф-сержант Фред Стивенсон Кирби-младший (Kirby Jr.) - хвостовой стрелок.
   * 1-й лейтенант Джеймс Джозеф Коннолли (Connolly) - штурман/бомбардир, звание капитана предположительно посмертно.
   * Капитан Фред Отто Рудат (Rudat) - командир самолета.
   * Капитан Мелвин Перси Уинтерс (Winters) - второй пилот.
   * Стафф-сержант Шилдс Тэйлор Хенсон (Henson) - радист, звание техник-сержанта предположительно посмертно.
   * Стафф-сержант Джордж Вашингтон Хиггинс (Higgins) - предположительно хвостовой стрелок. Единственный член экипажа, чьи останки были найдены на месте падения/приводнения самолета.
  
  
   7 мая 1951
   B-29 (серийный номер 44-86371, название "Shady Lady", 345-я бомбардировочная эскадрилья 98-й бомбардировочной группы) подбит зенитным огнем над Пхеньяном и позднее упал. 9 членов экипажа погибли, 1 умер в плену, 3 вернулись из плена.
   * 1-й лейтенант Мерл Адлер-младший (Adler Jr.) - штурман.
   * Подполковник Вэнс Юджин Блэк (Black) - пилот-инструктор. Попал в плен, умер в плену от полученных ожогов в ноябре 1951 года.
   * Капрал Рэймонд Рэндольф Бэкон (Bacon) - бортстрелок.
   * 1-й лейтенант Джон Соулард Коллинз (Collins) - бомбардир.
   * Сержант Джон Эндрю Райс (Rice) - радист, звание стафф-сержанта предположительно посмертно.
   * Сержант Эдвард Джозеф Столл (Stoll) - бортстрелок, звание стафф-сержанта предположительно посмертно.
   * 2-й лейтенант Ричард Эллиотт Хоуз (Hawes) - второй пилот, звание 1-го лейтенанта предположительно посмертно.
   * Капитан Дьюи Лайл Чепмэн (Chapman) - пилот, звание майора предположительно посмертно.
   * Техник-сержант Фрэнк Джозеф Чесновски (Chesnowsky) - бортинженер, звание мастер-сержанта предположительно посмертно.
   * Стафф-сержант Ли Элдон Эриксон (Erickson) - левый бортстрелок. Предположительно успел покинуть самолет и был убит противником на земле.
  
  
   1 июня 1951
   B-29 (серийный номер 44-86327, 343-я бомбардировочная эскадрилья 98-й бомбардировочной группы) при ударе по мосту в Кваксан сбит советским истребителем МиГ-15 и упал северо-западнее Пхеньяна. 10 членов экипажа погибли, 3 попали в плен.
   * 2-й лейтенант Джордж Моррис Гудмэн (Goodman) - бортинженер, звание 1-го лейтенанта предположительно посмертно.
   * Сержант Дин Делосс Кер-младший (Kehr Jr.) - бортстрелок. Останки репатриированы в ходе операции Glory.
   * Капитан Джозеф Лоуренс Корстенс (Korstjens) - пилот.
   * Стафф-сержант Чарльз Уильям Крокер-младший (Crocker Jr.) - бортстрелок. Останки репатриированы в ходе операции Glory.
   * Капрал Ирвинг Манро (Munroe) - бортстрелок.
   * 1-й лейтенант Уилбур Джон Мюллер (Mueller) - оператор РЛС.
   * Техник-сержант Ричард Дэвид Сигоу (Seagoe) - бортинженер, звание мастер-сержанта предположительно посмертно.
   * Капитан Хью Филлип Фарлер (Farler) - взят в плен, скончался в лагере военнопленных в декабре 1951 года. Останки репатриированы в ходе операции Glory.
   * Стафф-сержант Мелвин Джозеф Хант (Hunt) - останки репатриированы в ходе операции Glory.
   * Капитан Джек Мелвин Хобби (Hobbie) - бомбардир.
  
  
   24 августа 1951
   B-29 (серийный номер 44-86357, 372-я бомбардировочная эскадрилья 307-й бомбардировочной группы) подбит зенитным огнем возле Сунчхона. 1 член экипажа погиб, 10 попали в плен.
   * 1-й лейтенант Джек Льюис Мюррэй (Murray) - предполагается, что покинул самолет (наблюдались 11 парашютов), дальнейшая судьба неизвестна.
  
  
   13 сентября 1951
   B-29 (серийный номер 44-27326, 372-я бомбардировочная эскадрилья 307-й бомбардировочной группы) врезался в гору при заходе на посадку в Тэгу (Южная Корея). Все 14 членов экипажа погибли.
   * Мастер-сержант Майкл Олкотт Бакич (Bakich)
   * 1-й лейтенант Дональд Динуидди Браун (Brown) - штурман.
   * Капрал Рональд Фрэнсис Бродёр (Brodeur)
   * Техник-сержант Дональд Винсент Капрон (Capron)
   * 2-й лейтенант Джек Каррара (Carrara)
   * Капрал Рэймонд Лерой Клэйтон (Clayton)
   * Капитан Альберт Макнили (McNeeley) - пилот.
   * 1-й лейтенант Уоррен Линкольн Морган (Morgan)
   * Капрал Ричард Джозеф Перейра (Pereira)
   * 2-й лейтенант Роберт Дуэйн Питерсон (Peterson)
   * 2-й лейтенант Малкольм Леон Раш (Rush)
   * Капрал Джон Спэнн (Spann)
   * Сержант Джеральд Кит Финдел (Findel)
   * Рядовой 1-го класса Уоллес Дуэйн Ханде (Hande)
  
  
   19 сентября 1951
   B-29 (серийный номер 44-86415, информация о названии противоречива, 343-я бомбардировочная эскадрилья 98-й бомбардировочной группы), совершая вылет на сброс листовок ночью 18/19 сентября, пропал над Японским морем после сообщения о технической неисправности. Были найдены обломки самолета, весь экипаж из 14 человек признан погибшим.
   * Сержант Роберт О'Нил Бишар (Bichard) - радист.
   * 1-й лейтенант Арнольд Шерман Говард (Howard) - наблюдатель (второй штурман).
   * Капитан Джордж Мэдисон Джонс (Jones) - командир самолета.
   * Сержант Рексфорд Лэйн Коломбель (Colombel) - оператор РЭБ. Среднее имя "Лэйдж", указываемое некоторыми источниками, предположительно ошибочно.
   * 1-й лейтенант Джордж Альберт Лавойе (Lavoie) - бомбардир.
   * Сержант Уильям Ллойд Макхорни (McHorney) - бортстрелок.
   * Капитан Джеймс Дойл Маршалл (Marshall) - оператор РЭБ.
   * Капрал Дональд Луис Райли (Riley) - бортстрелок.
   * 2-й лейтенант Дэйл Ричард Рис (Ries) - пилот, звание 1-го лейтенанта предположительно посмертно.
   * 1-й лейтенант Гарри Уильям Роклейдж-младший (Rocklage Jr.) - штурман, звание капитана предположительно посмертно.
   * Сержант Джеймс Роберт Скотт (Scott) - бортинженер, звание техник-сержанта предположительно посмертно.
   * Техник-сержант Карл Чарльз Холланд-младший (Holland Jr.)
   * Капрал Альфред Отто Циглер (Ziegler) - бортстрелок.
   * Рядовой 1-го класса Дин Джон Эриксон (Erickson) - бортстрелок.
  
  
   14 октября 1951
   B-29 (серийный номер 44-86273, название "Lil' Darlin'", 345-я бомбардировочная эскадрилья 98-й бомбардировочной группы) разбился при посадке на аэродроме Йокота (Япония), возвращаясь из боевого вылета. Экипаж впервые летел вместе, на борту находились дополнительные летчики. 9 членов экипажа погибли, 5 выжили.
   * Майор Лоуренс Уолворт Бил (Beal)
   * 1-й лейтенант Ральф Ли Борум (Borum)
   * Стафф-сержант Уильям Говард Макнатт (McNutt) - звание техник-сержанта предположительно посмертно.
   * 1-й лейтенант Кеннет Клифтон Мэйсон (Mason) - пилот.
   * Стафф-сержант Филип Уортон Мэнтор (Mantor) - возможно, звание сержант.
   * 2-й лейтенант Маркис Орасьон (Oracion)
   * 1-й лейтенант Артур Адольф Траутманн (Trautmann)
   * Сержант Джо Бэйли Уайтнер-младший (Whitener Jr.) - бортинженер.
   * 1-й лейтенант Уоррен Ли Хильдебрандт (Hildebrandt)
  
  
   23 октября 1951
   B-29A (серийный номер 42-94045, 371-я бомбардировочная эскадрилья 307-й бомбардировочной группы) подбит советским истребителем МиГ-15, разбился на отмели у острова Синмидо. Все 13 членов экипажа погибли, хотя некоторые из них упоминаются в отдельных источниках как пленные. На месте падения побывал отряд Корейской партизанской пехоты ООН, видевший несколько трупов, причем один из них, похоже, был расстрелян.
   Примечательно, что этот самолет был поврежден в воздушном сражении 12 апреля 1951 года.
   * Капрал Джеймс Элвин Гэллэнт (Gallant) - левый бортстрелок, звание сержанта предположительно посмертно.
   * Рядовой 1-го класса Джеральд Эмметт Джонсон (Johnson) - хвостовой стрелок, звание капрала предположительно посмертно. В некоторых источниках числится пленным и был награжден Медалью военнопленного, но похоже, что это не имело достоверного подтверждения.
   * Техник-сержант Джонни Менло Джонсон (Johnson) - бортинженер, звание мастер-сержанта предположительно посмертно. В некоторых источниках числится пленным, но похоже, что это не имело достоверного подтверждения.
   * Капитан Роберт Митчелл Крамм (Krumm) - командир самолета.
   * "Рядовой авиации 1-го класса" (очевидно, сержант) Эрнест Роберт Макаду (McAdoo) - бортстрелок, звание стафф-сержанта предположительно посмертно.
   * Рядовой 1-го класса Изриэл Маршалл-младший (Marshall Jr.) - радист.
   * Капитан Джон Мэйнард Наттинг-младший (Nutting Jr.) - штурман.
   * Техник-сержант Квентин Лоуэлл Ньюсвангер (Newswanger) - оператор РЭБ.
   * Рядовой 1-го класса Джесс Алекс Осборн-младший (Osborne Jr.) - бортстрелок, звание капрала предположительно посмертно. В некоторых источниках числится пленным, но похоже, что это не имело достоверного подтверждения.
   * 1-й лейтенант Кон Фоли Пойнор (Poynor) - бомбардир.
   * 2-й лейтенант Лоуренс Гарольд Хадсон (Hudson) - оператор РЛС, звание 1-го лейтенанта предположительно посмертно.
   * "Рядовой авиации 3-го класса" (очевидно, рядовой 1-го класса) Мелвин Блэйн Хейс (Hays) - бортстрелок на центральном огневом посту, звание капрала предположительно посмертно.
   * 2-й лейтенант Джон Джозеф Хорнер (Horner) - пилот, звание 1-го лейтенанта предположительно посмертно.
  
   B-29 (серийный номер 44-70151, 370-я бомбардировочная эскадрилья 307-й бомбардировочной группы) подбит советским истребителем МиГ-15, упал в Желтое море. 9 членов экипажа погибли, 4 были спасены. В некоторых источниках утверждается, что самолет принадлежал 371-й эскадрилье, и следует отметить, что на его борту предположительно находился командир этой эскадрильи. Однако он шел в звене 370-й эскадрильи.
   * 1-й лейтенант Эдвард Чарльз Вальгрен (Wahlgren) - наблюдатель, звание капитана предположительно посмертно.
   * Стафф-сержант Джозеф Стивен Догерти (Dougherty) - радист. Покинул самолет, не был найден.
   * 1-й лейтенант Джеймс Джордж Вретис (Vretis) - оператор SHORAN. Покинул самолет, но его не смогли подобрать.
   * Подполковник Джулиус Эллиотт О'Нил (O'Neal) - пилот или наблюдатель, командир 371-й эскадрильи (это требует уточнения). Покинул самолет с парашютом, якобы был взят в плен, но похоже, что это спекуляции.
   * 1-й лейтенант Роджер Уильям Пеннингер (Penninger) - второй пилот, звание капитана предположительно посмертно.
   * Капрал Эдвард Арвил Уэбб (Webb) - бортстрелок, звание сержанта предположительно посмертно.
   * Капрал Карл Эммонс Уэст (West) - бортстрелок.
   * Техник-сержант Роберт Уоррен Хэмблин (Hamblin) - бортинженер, звание мастер-сержанта предположительно посмертно. По некоторым данным, отказался прыгать с парашютом.
   * Капитан Томас Лестер Шилдс (Shields) - оператор РЛС или пилот /командир самолета. Посмертно награжден медалью "Серебряная звезда".
  
   B-29A (серийный номер 44-61940, 372-я бомбардировочная эскадрилья 307-й бомбардировочной группы) подбит советским истребителем МиГ-15, упал в Желтое море. 7 членов экипажа погибли, 5 попали в плен, 1 был спасен.
   * Капитан Уэйн Форрест Блэк (Black) - радист. Награжден Медалью военнопленного.
   * Стафф-сержант Уильям Джозеф Боттер (Botter) - бортинженер, звание техник-сержанта предположительно посмертно. Числится умершим в плену, чему нет убедительных доказательств.
   * Капитан Роберт Уитни Когсуэлл (Cogswell) - пилот, звание майора предположительно посмертно.
   * Сержант Артур Жерар Коффи (Coffey) - хвостовой стрелок. Единственный погибший, чьи останки подобраны.
   * 1-й лейтенант Ара Мурадян (Mooradian) - бомбардир, звание капитана посмертно.
   * Капитан Джеймс Арч Фоулкс-младший (Foulks Jr.) - командир самолета.
   * Сержант Алоис Антон Фюрер (Fuehrer) - радист, звание стафф-сержанта предположительно посмертно.
  
   B-29 (серийный номер 44-86295, 372-я бомбардировочная эскадрилья 307-й бомбардировочной группы) тяжело поврежден советскими истребителями МиГ-15, совершил аварийную посадку в Кимпхо (Южная Корея), 1 член экипажа умер от ран.
   * Капитан Мортон Гилд Эдвардс (Edwards) - штурман, скончался в госпитале 25 октября 1951 года.
  
  
   24 октября 1951
   B-29A (серийный номер 44-61932, название "Our Girl"/"Our Gal", 343-я бомбардировочная эскадрилья 98-й бомбардировочной группы) подбит советским истребителем МиГ-15, экипаж покинул самолет над гаванью Вонсана. 4 члена экипажа погибли (в том числе один умер после того, как был подобран из воды), 7 спасены кораблями ООН.
   * Сержант Джеймс Эндрю Джонсон (Johnson) - радист.
   * 1-й лейтенант Люк Коул Файф (Fyffe) - пилот.
   * Мастер-сержант Уилбур Нил Фостер (Foster) - бортинженер, скончался после того, как был подобран кораблем ООН.
   * 1-й лейтенант Уильям Джозеф Хаберле (Haberle) - оператор РЛС.
   Замечание: по утверждению сына сестры Уилбура Фостера, его мать проснулась ночью 24 октября (по американскому времени; в Корее была вторая половина дня, когда произошел бой) после того, как ей приснился сбитый B-29.
  
  
   31 октября 1951
   B-29A (серийный номер 44-61835, название "Dragon Lady", 30-я бомбардировочная эскадрилья 19-й бомбардировочной группы) потерпел катастрофу в результате пожара или взрыва двигателя над морем в районе острова Идзена (Япония) через 15 минут после взлета из Кадены. Погибли 10 членов экипажа, выжили 2. Останки всех были найдены, но только несколько человек опознаны.
   Этот самолет вернулся из сражения 12 апреля 1951 с двумя убитыми на борту.
   * Майор Джордж Томас Баррентайн (Barrentine)
   * Стафф-сержант Артур Джуниор Боуден (Bowden)
   * Капитан Джеймс Фредерик Дэйл (Dale)
   * 1-й лейтенант Бен Престон Леви (Levy)
   * Капрал Джеймс Брукс Мюррэй (Murray)
   * Стафф-сержант Карл Джон Панепинто (Panepinto) - радист.
   * Капрал Чарли Ора Парр (Parr)
   * 1-й лейтенант Уинфред Ли Рабл (Ruble)
   * Капрал Эдмонд Рохан (Rohan)
   * Мастер-сержант Флойд Денвер Эшкрафт (Ashcraft)
  
  
   9 ноября 1951
   B-29 (серийный номер 42-93974, название "Bigham", 343-я бомбардировочная эскадрилья 98-й бомбардировочной группы) подбит зенитным огнем в ходе вылета ночью 8/9 ноября на сброс листовок. Экипаж покинул самолет в районе острова Пэннендо. 1 член экипажа погиб, 11 были спасены. Датой потери иногда ошибочно указывается 9 января (явно результат опечатки при указании месяца - 11 превратилось в 1).
   * Капитан Дональд Гэйл Бигхэм (Bigham) - пилот, служил в 342-й эскадрилье, временно приписан к 343-й. Самолет был назван, как можно понять, в честь него. Обстоятельства его гибели непонятны. Он успел выпрыгнуть с парашютом, и есть утверждения, что был взят в плен и умер там (даже посмертно награжден Медалью военнопленного). Одновременно сообщается, что нет никаких данных о его пребывании в плену (DPAA).
  
  
   4 декабря 1951
   B-29 (серийный номер 44-27314, 370-я бомбардировочная эскадрилья 307-й бомбардировочной группы) разбился из-за отказа двигателя после взлета с авиабазы Кадена (Япония). 9 членов экипажа погибли, 3 выжили.
   * Стафф-сержант Роберт Ли Кауфман (Kaufman)
   * 1-й лейтенант Говард Томас Кольер (Colyer)
   * 1-й лейтенант Уильям Лэм О'Тин Маклэйн-младший (McLain Jr.)
   * 1-й лейтенант Рэймонд Джей Руд-младший (Rood Jr.)
   * Майор Джордж Роберт Солсбери II (Salisbury II)
   * Сержант Шеррилл Стоукс (Stokes)
   * 1-й лейтенант Дэвид Хайрэм Хоган-младший (Hogan Jr.)
   * 1-й лейтенант Ральф Апшер Хупер (Hooper)
   * Стафф-сержант Джордж Эвенскаас (Evenskaas)
  
  
   23 января 1952
   B-29 (серийный номер 44-87734, название "Double Whammy", 93-я бомбардировочная эскадрилья 19-й бомбардировочной группы) упал на территории Северной Кореи из-за неисправности двигателя, когда направлялся в Южную Корею для аварийной посадки (предположительно отрыв незафлюгированного пропеллера, пробившего фюзеляж). 6 членов экипажа погибли, 8 попали в плен. Есть утверждения, что он был сбит зенитным огнем, но отсутствуют какие-либо подробности, подтверждающие эту версию.
   * 1-й лейтенант Джеймс Аргетис (Argetis)
   * Капрал Джеймс Ллойд Белл (Bell) - хвостовой стрелок.
   * Стафф-сержант Ричард Брюс Колдуэлл (Caldwell)
   * Стафф-сержант Аса Лоуренс Лоу (Low) - правый бортстрелок.
   * 2-й лейтенант Хью Кер Томсон (Thomson) - звание 1-го лейтенанта предположительно посмертно.
   * Капитан Уильям Ройал Фишер (Fisher) - командир самолета.
  
  
   30 января 1952
   B-29A (серийный номер 44-61925, информация о названии противоречива, 370-я бомбардировочная эскадрилья 307-й бомбардировочной группы) прекратил выполнение боевого задания из-за пожара двигателя, разбился при посадке на авиабазе Кадена (Япония). Погиб 1 член экипажа, 12 выжили.
   В базе данных KORWALD приведена неполная информация об этой потере: не указаны точная дата и серийный номер самолета. Подробное описание дано на сайте The Korean War Educator.
   * Капрал Энтони Леоне-младший (Leone Jr.) - радист.
  
   B-29A (серийный номер 44-62083, 372-я бомбардировочная эскадрилья 307-й бомбардировочной группы) бесследно исчез на пути к цели над Восточно-Китайским морем (по другим данным, было найдено масляное пятно на воде). Все 13 членов экипажа признаны погибшими. Скорее всего, вылет происходил ночью 30/31 января, поэтому часть источников указывает дату 30 января, а официально летчики числятся погибшими 31 января.
   * Капитан Роберт Генри Адамс (Adams) - командир самолета.
   * 1-й лейтенант Чарльз Эдвард Аллен-младший (Allen Jr.) - бомбардир.
   * 2-й лейтенант Ричард Грэйвс Бристоль (Bristol) - пилот, звание 1-го лейтенанта предположительно посмертно.
   * Капрал Джеймс Уильям Маклэйн (McLain) - бортстрелок, звание сержанта предположительно посмертно.
   * 1-й лейтенант Ирвин Молдафски (Moldafsky) - штурман.
   * Капрал Леонард Грэйди Оуэнс (Owens) - бортстрелок, звание сержанта предположительно посмертно.
   * 2-й лейтенант Пол Ричард Райхе (Reiche) - наблюдатель, звание 1-го лейтенанта предположительно посмертно.
   * Мастер-сержант Джеймс Руска (Ruska) - бортстрелок на центральном огневом посту.
   * Рядовой 1-го класса Клем Ли Стиннетт (Stinnett) - бортстрелок, звание капрала предположительно посмертно.
   * Капитан Уильям Эрл Трелкелд (Threlkeld) - штурман-инструктор.
   * Капрал Мерлин Кит Уильямс (Williams) - радист, звание сержанта предположительно посмертно.
   * Капитан Роберт Ричард Хеберт (Hebert) - пилот-инструктор.
   * Техник-сержант Артур Генри Шуман (Schuman) - бортинженер, звание мастер-сержанта предположительно посмертно.
   Замечание: два члена экипажа (Молдафски и Шуман) были из города Декейтер, штат Иллинойс (население менее 100 тысяч человек). Еще один (Трелкелд) был из города Спрингфилд, расположенного в нескольких десятках километров от Декейтера.
  
  
   7 февраля 1952
   B-29 (серийный номер 45-21721, информация о названии противоречива, 345-я бомбардировочная эскадрилья 98-й бомбардировочной группы) разбился в условиях снежной бури после взлета с аэродрома Йокота (Япония). Все 13 членов экипажа погибли, на земле погибли несколько местных жителей. В базе данных KORWALD указаны только 2 погибших.
   * 1-й лейтенант Аллен Фрисби Бейкер (Baker) - бомбардир.
   * Капитан Роберт Бенджамин Белчер-младший (Belcher Jr.) - штурман.
   * 1-й лейтенант Роберт Дэвис Генри (Henry)
   * Полковник Джон Грэйбл-младший (Grable Jr.) - командир самолета.
   * 2-й лейтенант Ричард Джонсон (Johnson) - пилот.
   * Капрал Оуэн Имсдаль (Imsdahl) - бортстрелок на центральном огневом посту.
   * Техник-сержант Роберт Кратчфилд (Crutchfield) - бортинженер.
   * Сержант Эдвард Анри Кэрон (Caron) - бортстрелок.
   * Капрал Уолтер Ли Сетцер (Setzer) - правый бортстрелок.
   * Майор Дэниел Делосс Смит-младший (Smith Jr.) - пилот-инструктор?
   * Мастер-сержант Говард Томпсон (Thompson)
   * Сержант Нил Филип Хеффернан (Heffernan) - бортстрелок.
   * Капрал Эдвард Харрисон Эберхардт-младший (Eberhardt Jr.) - бортстрелок. В одном источнике указано звание техник-сержант, что должно быть ошибкой.
  
  
   28 февраля 1952
   B-29 (серийный номер 44-69803, название "Loaded 'Leven", 344-я бомбардировочная эскадрилья 98-й бомбардировочной группы) разбился из-за пожара двигателя на территории Северной Кореи возле линии фронта. Весь экипаж покинул самолет, 5 членов погибли (в том числе один убит противником на земле), 7 были спасены.
   * Стафф-сержант Томас Чарльз Бейкер (Baker) - бортстрелок. Останки репатриированы.
   * Капрал Уиллард Мартин Денн (Denn) - радист, звание сержанта предположительно посмертно.
   * Капитан Осборн Томми Карлайл (Carlisle) - командир самолета. Погиб на следующий день после своего 35-летия.
   * 2-й лейтенант Лоуренс Арчи Нельсон (Nelson) - второй пилот, звание 1-го лейтенанта предположительно посмертно.
   * 1-й лейтенант Карл Джордж Хэпп-младший (Happ Jr.) - оператор РЛС. Останки репатриированы.
  
  
   28 марта 1952
   B-29A (серийный номер 44-62042, название "Vicious Roomer", 345-я бомбардировочная эскадрилья 98-й бомбардировочной группы) в ходе боевого вылета попал в аварийную ситуацию над Японским морем - возгорание двух двигателей. Был отдан приказ покинуть самолет, но потом ситуацию взяли под контроль, и B-29 успешно вернулся на базу. С парашютами над заливом Майдзуру выпрыгнули 5 членов экипажа, из них 4 погибли в море и 1 выжил. Этих потерь нет в базе данных KORWALD.
   * Стафф-сержант Эллиотт Зелларс (Zellars) - останки найдены.
   * Сержант Филлип Сайрил Макманус (McManus) - останки найдены.
   * Капрал Роберт Морис Нотт (Knott) - останки найдены.
   * Капрал Сэмюэль Рэйни (Rainey) - бортстрелок.
  
  
   31 марта 1952
   B-29 (серийный номер 44-86400, информация о названии противоречива, 344-я бомбардировочная эскадрилья 98-й бомбардировочной группы) разбился через несколько минут после взлета с аэродрома Йокота (Япония). 9 членов экипажа погибли, 2 выжили.
   У Роберта Манна в "The B-29 Superfortress Chronology, 1934-1960" сказано, что самолет имел повреждения от зенитного огня, что никак не вяжется с обстоятельствами катастрофы из других источников.
   * Капрал Шерли Ардуэн (Ardoin) - звание сержанта присвоено предположительно посмертно.
   * 1-й лейтенант Эрл Гарольд Лемонс (Lemons)
   * Стафф-сержант Уэйн Лемойн Маршан (Marchand)
   * 2-й лейтенант Гэри Гарольд Ричардс (Richards) - звание 1-го лейтенанта предположительно посмертно. В базе KORWALD указан как "Гарольд Г. Ричардс"; на надгробии и в Korean War Project указан как "Гэри Гарольд Ричардс".
   * 1-й лейтенант Норберт Лео Роби (Robie) - предполагается, что с рождения носил фамилию Робашкевич.
   * Капрал Кэрролл Ли Рэкли (Rackley)
   * 1-й лейтенант Джон Стивенс (Stevens)
   * Техник-сержант Чарльз Ребер Фицуотер (Fitzwater) - звание мастер-сержанта предположительно посмертно.
   * 2-й лейтенант Уильям Фрэнк Эверт (Evert) - звание 1-го лейтенанта предположительно посмертно.
  
  
   10 июня 1952
   B-29A (серийный номер 44-62183, название "Hot to Go", 28-я бомбардировочная эскадрилья 19-й бомбардировочной группы) сбит советским истребителем МиГ-15 ночью 10/11 июня при нанесении удара по железнодорожным мостам в Кваксан. 12 членов экипажа погибли, 1 попал в плен.
   * 1-й лейтенант Джон Говард Адамс (Adams) - бомбардир, звание капитана предположительно посмертно.
   * Рядовой авиации 1-го класса Эдгар Фой Баррингтон (Barrington) - бортстрелок на центральном огневом посту, звание стафф-сержанта предположительно посмертно.
   * 1-й лейтенант Роберт Блэк Баумер (Baumer) - штурман.
   * Капитан Луис Пол Горрелл (Gorrell) - командир самолета
   * Рядовой авиации 2-го класса Пол Кеннет Келлстром (Kellstrom) - хвостовой стрелок, звание рядового авиации 1-го класса предположительно посмертно.
   * Стафф-сержант Уильям Альфред Кэннинг (Canning) - бортинженер, звание техник-сержанта предположительно посмертно.
   * 1-й лейтенант Дэвид Манделл (Mandell) - штурман-инструктор.
   * Рядовой авиации 2-го класса Томас Джуниор Петтит (Pettit) - правый бортстрелок, звание рядового авиации 1-го класса предположительно посмертно.
   * Рядовой авиации 1-го класса Элберт Джозефус Рейд-младший (Reid Jr.) - левый бортстрелок, звание стафф-сержанта предположительно посмертно.
   * Рядовой авиации 1-го класса Роберт Льюис Росс (Ross) - радист, звание стафф-сержанта предположительно посмертно.
   * 1-й лейтенант Роберт Эдвард Хадсон (Hudson) - второй пилот.
   * 1-й лейтенант Гарольд Рэй Холмс (Holmes) - пилот.
  
   B-29A (серийный номер 44-61967, название "Miss Jackie The Rebel", 30-я бомбардировочная эскадрилья 19-й бомбардировочной группы) числится сбитым зенитной артиллерией при нанесении удара по железнодорожным мостам в Кваксан ночью 10/11 июня, но более вероятно, что его сбил советский истребитель МиГ-15 (в книге Роберта Футрелла "The United States Air Force In Korea 1950-1953" на с. 512 так и сказано, что той ночью два B-29 были сбиты истребителями). Все 14 членов экипажа погибли.
   * Рядовой авиации 2-го класса Дуглас Эрл Аттингер (Attinger) - бортстрелок, звание рядового авиации 1-го класса предположительно посмертно.
   * Рядовой авиации 1-го класса Бадди Джо Бонни (Bonney) - бортстрелок, звание стафф-сержанта предположительно посмертно.
   * Рядовой авиации 1-го класса Карл Огаст Дженкинс (Jenkins) - бортстрелок на центральном огневом посту, звание стафф-сержанта предположительно посмертно.
   * 1-й лейтенант Уильям Сидни Ирнс (Earns) - командир самолета, звание капитана предположительно посмертно. Уроженец Канады.
   * 1-й лейтенант Уилбер Юджин Льюис (Lewis) - штурман.
   * 1-й лейтенант Джон Ричард Миллер (Miller) - бомбардир, звание капитана предположительно посмертно.
   * 1-й лейтенант Престон Скиннер (Skinner) - радиолокационный бомбардир.
   * Рядовой авиации 2-го класса Вестервельт Чарльз Стагг-младший (Stagg Jr.) - бортстрелок, звание рядового авиации 1-го класса предположительно посмертно.
   * Стафф-сержант Элвуд Джон Томпсон (Thompson) - оператор РЭБ.
   * Рядовой авиации 1-го класса Джон Фрэнсис Флаэрти (Flaherty) - хвостовой стрелок, звание стафф-сержанта предположительно посмертно.
   * 1-й лейтенант Ричард Мелвин Фридман (Friedman) - пилот.
   * Майор Джордж Аллен Хэдли (Hadley) - старший пилот.
   * Рядовой авиации 1-го класса Марвин Цессна-младший (Cessna Jr.) - звание стафф-сержанта предположительно посмертно.
   * Стафф-сержант Джон Харрисон Эррингтон (Errington) - бортинженер, звание техник-сержанта предположительно посмертно.
  
  
   3 июля 1952
   RB-29A (серийный номер 44-61727, название "So Tired", 91-я стратегическая разведывательная эскадрилья) ночью 3/4 июля сбит советским истребителем МиГ-15. 2 члена экипажа погибли, 11 попали в плен. Хронологические данные обеих сторон показывают, что самолет был сбит 3 июля по местному времени, поэтому дату 4 июля (встречаемую в некоторых источниках) следует считать неточной.
   * Рядовой авиации 1-го класса Клиффорд Генри Маст (Mast) - носовой бортстрелок, звание стафф-сержанта предположительно посмертно.
   * Рядовой авиации 1-го класса Ричард Луис Олбрайт (Albright) - левый бортстрелок, звание стафф-сержанта предположительно посмертно.
  
  
   22 июля 1952
   B-29A (серийный номер 44-62166, название "Fujigmo", 371-я бомбардировочная эскадрилья 307-й бомбардировочной группы) загорелся и разбился на территории Южной Кореи. Все 13 членов экипажа погибли.
   * 1-й лейтенант Форрест Бернард Ангстмэн (Angstman) - бомбардир.
   * Капитан Лерой Эдвард Ашенбреннер (Aschenbrenner) - командир самолета.
   * Капитан Осбальдо Гарса (Garza)
   * Рядовой авиации 2-го класса Майкл Лестер Джейкобс (Jacobs)
   * Рядовой авиации 2-го класса Мануэль Джон Идуате-младший (Yduate Jr.)
   * Рядовой авиации 2-го класса Ллойд Уэнделл Ингрим (Ingrim)
   * Рядовой авиации 2-го класса Дэвид Эдвард Майлс (Miles)
   * Капитан Дэвид Мередит (Meredith)
   * Капитан Пол Клемент Росс (Ross) - пилот.
   * Рядовой авиации 2-го класса Клифтон Юджин Скайтс (Scites)
   * Рядовой авиации 2-го класса Чарльз Оган Спэйн (Spain)
   * Техник-сержант Кит Дуглас Томас (Thomas)
   * Техник-сержант Лерой Элвин Хейни (Haney)
  
  
   6 августа 1952
   B-29A (серийный номер 44-62237, название "Tondemonai", 345-я бомбардировочная эскадрилья 98-й бомбардировочной группы) разбился при взлете на боевое задание с аэродрома Йокота (Япония) из-за пожара двух двигателей. Погибли 3 члена экипажа, остальные выжили. Эта потеря отсутствует в базе данных KORWALD.
   * 1-й лейтенант Орвал Фанк (Funk) - оператор РЛС. Встречается написание имени "Орвилл".
   * Стафф-сержант Джеймс Уолтер Хатауэй (Hathaway) - бортинженер.
   * Рядовой авиации 1-го класса Говард Мэлвин Хигли (Higley) - радист.
  
  
   30 августа 1952
   B-29A (серийный номер 44-62167, название "Bust'n The Blue", 344-я бомбардировочная эскадрилья 98-й бомбардировочной группы) разбился при уходе на второй круг, пытаясь совершить посадку на аэродром Тэгу (Южная Корея) в плохую погоду ночью 29/30 августа. Все 12 членов экипажа погибли.
   * 1-й лейтенант Джон Харрисон Бакли (Buckley)
   * Капитан Бернард Юджин Барнс (Barnes)
   * Рядовой авиации 2-го класса Дональд Генри Басс (Buss)
   * Мастер-сержант Уильям Дон Кинг (King)
   * 1-й лейтенант Виктор Август Колер (Koehler)
   * Рядовой авиации 2-го класса Джон Джеральд Макманн (McMann)
   * Капитан Роберт Уинфред Макэнелли (McAnelly)
   * Рядовой авиации 2-го класса Джон Уильям Маслин (Maslin)
   * Рядовой авиации 2-го класса Джеймс Кларенс Прасникар (Prasnikar)
   * Майор Хиллиард Маршалл Роупер (Roper)
   * Рядовой авиации 1-го класса Глен Лерой Славичек (Slavicek)
   * 2-й лейтенант Уильям Фрэнсис Хилл (Hill) - бомбардир.
  
  
   13 сентября 1952
   B-29 (серийный номер 44-86343, название "Razorback" или "Wolf Pack", 371-я бомбардировочная эскадрилья 307-й бомбардировочной группы) числится сбитым зенитным огнем ночью 12/13 сентября в ходе налета на гидроэлектростанцию Суихо/Супхун. Также вероятно его сбитие советским истребителем МиГ-15. В ходе чрезвычайно подробного разбора этого боя на русскоязычных интернет-форумах с участием Л. Крылова и Ю. Тепсуркаева была предложена версия о совместном сбитии самолета зенитной артиллерией и МиГом. 11 членов экипажа погибли, 1 попал в плен.
   * 1-й лейтенант Фред Эрнест Блёш (Bloesch) - штурман, звание капитана предположительно посмертно.
   * Мастер-сержант Нельсон Мэрион Браун (Brown) - бортинженер.
   * 1-й лейтенант Генри Брэдфорд Келли (Kelly) - оператор РЛС.
   * Рядовой авиации 1-го класса Джеймс Уильям Келли (Kelly) - левый бортстрелок.
   * Рядовой авиации 1-го класса Джеймс Роберт ЛеБарон (LeBaron) - бортстрелок на центральном огневом посту.
   * Капитан Джеймс Альфред Лоу-младший (Lowe Jr.) - пилот.
   * 1-й лейтенант Спайро Джозеф Питерс (Peters) - оператор РЛС.
   * 1-й лейтенант Тед Гровер Руайе (Royer) - командир самолета. Звание капитана предположительно посмертно.
   * Рядовой авиации 1-го класса Джеймс Оливер Тросклер (Trosclair) - радист.
   * 1-й лейтенант Уильям Кэй Филлис (Phillis) - бомбардир. Есть данные, что во время Второй мировой войны он был сбит и попал в немецкий плен.
   * Рядовой авиации 1-го класса Джимми Роулэнд Хобдэй (Hobday) - хвостовой стрелок.
  
   B-29 (серийный номер 44-69802, название "Bait Me", 93-я бомбардировочная эскадрилья 19-й бомбардировочной группы) упал на территории Южной Кореи по пути к цели или на обратном пути в результате обледенения ночью 12/13 сентября в ходе налета на гидроэлектростанцию Суихо/Супхун. 11 членов экипажа погибли, 1 выжил.
   Дата катастрофы в некоторых источниках указана как 13 сентября (в частности, KORWALD). У всех погибших официальная дата смерти 12 сентября, и это же число указано в газетных сообщениях о смерти Айерса и Хита.
   * 2-й лейтенант Мерл Трумэн Айерс (Ayers)
   * Рядовой авиации 2-го класса Джордж Дьюи Джонс-младший (Jones Jr.)
   * 1-й лейтенант Джон Лонгкой Дриз (Dreese)
   * Рядовой авиации 2-го класса Джимми Леон Каханек (Kahanek)
   * Рядовой авиации 2-го класса Джеймс Маккормик (McCormick)
   * Рядовой авиации 1-го класса Ричард Томас Мишель (Michel)
   * Капитан Джон Луверн Робертс (Roberts)
   * Майор Эрл Джексон Сандерс-младший (Sanders Jr.)
   * Рядовой авиации 2-го класса Эймос Кливленд Темпл (Temple)
   * Мастер-сержант Ральф Рузвельт Хит-младший (Heath Jr.) - бортинженер, в ряде источников указано звание техник-сержант.
   * 1-й лейтенант Рэймонд Бёрл Хьюстон (Houston)
  
  
   31 октября 1952
   B-29A (серийный номер 44-61751, название "Lubricating Lady", 93-я бомбардировочная эскадрилья 19-й бомбардировочной группы) при возвращении из боевого вылета из-за проблем с тремя двигателями совершил вынужденное приводнение возле авиабазы Кадена (Япония) во время тайфуна. Потеря произошла хеллоуинской ночью 31 октября/1 ноября. 11 членов экипажа погибли, 3 были спасены.
   * Капитан Дональд Лестер Адамс (Adams) - запасной штурман.
   * 2-й лейтенант Майкл Бохнович (Bochnovic) - штурман.
   * Рядовой авиации 2-го класса Гарри Томас Пиплс-младший (Peoples Jr.)
   * Рядовой авиации 1-го класса Джимми Картер Сайдс (Sides)
   * Мастер-сержант Марвин Элвуд Слеппи (Sleppy) - бортинженер.
   * Рядовой авиации 2-го класса Дональд Гарольд Уилсон (Wilson) - бортстрелок.
   * 1-й лейтенант Роберт Фрэнсис Фален (Phalen) - оператор РЛС/РЭБ.
   * 1-й лейтенант Гордон Ньюэлл Фройснесс (Froisness) - пилот.
   * Капитан Роберт Гордон Харви (Harvey) - командир самолета.
   * 2-й лейтенант Джон Генри Хаун (Haun) - бомбардир.
   * Рядовой авиации 2-го класса Роберт Квинтон Хопкинс (Hopkins) - хвостовой стрелок.
   Замечание: Хопкинс и Пиплс родились почти в один день (29 и 30 июня 1933 года) и погибли в один день.
  
  
   8 ноября 1952
   B-29A (серийный номер 44-62073, 370-я бомбардировочная эскадрилья 307-й бомбардировочной группы) сбит зенитным огнем ночью 7/8 ноября. 9 членов экипажа погибли, 3 взяты в плен.
   Замечание: в базе данных KORWALD указано, что сбит вражеским самолетом, на сайте DPAA тоже указано, что атакован и сбит МиГами. Как минимум один западный источник заявляет, что его сбил Анатолий Карелин. В исследовании Л. Крылова и Ю. Тепсуркаева не отмечено никаких боев советских МиГов с B-29 в эту дату или рядом с ней (между 12/13 сентября и 18/19 ноября не было встреч с B-29). У Анатолия Карелина в ноябре 1952 года не было никаких побед. В прочих источниках причиной потери указан зенитный огонь.
   * Капитан Фред Херрен Гаррисон (Garrison) - штурман. Есть утверждения непонятного происхождения, что его якобы видели в плену.
   * Стафф-сержант Уэйн Фредерик Дженсен (Jensen) - хвостовой стрелок.
   * Рядовой авиации 1-го класса Роберт Патрик Келлехер (Kelleher) - радист.
   * 1-й лейтенант Чарльз Фрэнк Кирк (Kirk) - пилот.
   * 1-й лейтенант Джеймс Уильям Флеминг-младший (Fleming Jr.) - бомбардир.
   * Техник-сержант Кит Эдвард Хэммон (Hammon) - бортинженер.
   * Рядовой авиации 2-го класса Уоррен Вендолен Шмитт (Schmitt) - бортстрелок на центральном огневом посту.
   * Капитан Норман Уильям Шнейдт (Schneidt) - командир самолета.
   * 1-й лейтенант Эмметт О'Нил Эванс (Evans) - оператор РЛС.
  
  
   19 ноября 1952
   B-29 (серийный номер 44-86392, название название "Wright's Delights - They Chose'n Flew", 345-я бомбардировочная эскадрилья 98-й бомбардировочной группы) в ночном вылете 18/19 ноября был подбит советским истребителем МиГ-15 и упал в Желтое море севернее острова Чходо. Весь экипаж покинул горящий самолет, однако поисково-спасательной службе удалось подобрать лишь 1 человека, еще 1 (командир самолета Сойер) сам выбрался к своим, остальные 12 погибли.
   Этот самолет в тренировочном вылете 1 февраля 1952 года столкнулся в воздухе с бортом N 44-61908 (который разбился) и смог вернуться на аэродром.
   * 1-й лейтенант Роберт Джеймс Бёрд (Bird) - штурман, звание капитана предположительно посмертно.
   * Техник-сержант Мортон Генри Дженсен (Jensen) - оператор РЭБ. Погиб в своем 100-м вылете.
   * Майор Кассель Монфорд Кин (Keene) - запасной пилот. В 1947 году был за что-то награжден советским орденом Красной Звезды.
   * Рядовой авиации 2-го класса Роберт Джон Маклохлин (McLoughlin) - хвостовой стрелок, звание рядового авиации 1-го класса предположительно посмертно.
   * Рядовой авиации 2-го класса Джеймс Лоренс Николс (Nichols) - бортстрелок на центральном огневом посту, звание рядового авиации 1-го класса предположительно посмертно.
   * 1-й лейтенант Джеймс Кеннет Пек (Peck) - бомбардир, звание капитана предположительно посмертно.
   * Рядовой авиации 1-го класса Джеймс Говард Портер (Porter) - радист.
   * 1-й лейтенант Беверли Эллисон Суингл (Swingle) - второй пилот. Останки обнаружены в море.
   * Мастер-сержант Хорэйс Нельсон Тиллер (Tiller) - бортинженер.
   * Стафф-сержант Рэймонд Томпсон (Thompson) - левый бортстрелок.
   * Стафф-сержант Уильям Генри Уитмэн (Whitman) - правый бортстрелок.
   * 2-й лейтенант Майрон Фредерик Шестак (Sestak) - запасной оператор РЛС (это был его первый вылет на боевое задание). Останки обнаружены на материке, на территории КНДР, причем он был застрелен.
  
  
   30 декабря 1952
   B-29A (серийный номер 44-62011, 28-я бомбардировочная эскадрилья 19-й бомбардировочной группы) ночью 30/31 декабря подбит советским истребителем МиГ-15 севернее Пхеньяна после сброса бомб на завод переработки руды; пытался тянуть на юг и предположительно добит зенитной артиллерией. 7 членов экипажа погибли, 5 попали в плен.
   * Мастер-сержант Патрик Майкл Диффер (Differ) - бортинженер.
   * Рядовой авиации 1-го класса Рудольф Никлс (Nikles) - левый бортстрелок или бортстрелок на центральном огневом посту. По одной версии, рядовой авиации 2-го класса, в таком случае было посмертное повышение. Уроженец Венгрии.
   * Рядовой авиации 2-го класса Дэмиан Фиделис О'Тул (O'Toole) - бортстрелок. Предполагается, что он покинул самолет и был убит на земле в ходе допроса. Звание рядового авиации 1-го класса предположительно посмертно.
   * 1-й лейтенант Гарри Маршалл Рем (Rehm) - бомбардир-инструктор. По одной версии, он был 2-м лейтенантом.
   * Рядовой авиации 2-го класса Дэрил Эрвин Родни (Rodney) - правый или левый бортстрелок, звание рядового авиации 1-го класса предположительно посмертно.
   * 1-й лейтенант Роберт Ричард Фостер (Foster) - командир самолета.
   * 2-й лейтенант Дэвид Темз Хир (Heer) - штурман.
  
  
   10 января 1953
   B-29A (серийный номер 44-61802, 372-я бомбардировочная эскадрилья 307-й бомбардировочной группы) сбит советским истребителем МиГ-15. 1 член экипажа погиб, 12 попали в плен.
   * Капитан Артур Хайзе (Heise) - командир самолета. Согласно показаниям выживших, он пытался дотянуть до аэродрома Сувон (Южная Корея), считая, что раненый член экипажа не сможет прыгнуть с парашютом, и в результате сам не успел покинуть самолет. Посмертно награжден медалью "Серебряная звезда".
  
  
   12 января 1953
   B-29A (серийный номер 44-62217, 91-я стратегическая разведывательная эскадрилья) сбит советским истребителем МиГ-15 в вылете якобы на сброс листовок ночью 12/13 января у реки Ялуцзян. Потеря получила широкую известность из-за того, что на борту находились командир крыла специальных операций и офицер по оперативным вопросам эскадрильи. Что осталось малоизвестным: по данным Роберта Дорра, самолет был передан 91-й разведэскадрилье из 581-й эскадрильи авиаснабжения и связи, занимавшейся секретными операциями, и он был B-29A, а не разведчик RB-29, как написано во многих источниках (это подтверждается списком серийных номеров Джо Баугера). 3 члена экипажа погибли, 11 попали в плен - содержались в Китае и были освобождены только в 1955 году.
   * 1-й лейтенант Пол Эдвард Ван Вурхис (Van Voorhis) - оператор-инструктор РЛС, звание капитана предположительно посмертно.
   * 1-й лейтенант Генри Дуглас Уиз (Weese) - оператор РЛС, из 581-й эскадрильи авиаснабжения.
   * Рядовой авиации 1-го класса Элвин Дэйл Харт-младший (Hart Jr.) - хвостовой стрелок, из 581-й эскадрильи авиаснабжения.
  
  
   27 января 1953
   B-29 (серийный номер 44-27262, 370-я бомбардировочная эскадрилья 307-й бомбардировочной группы) потерян по неуточняемой причине и упал на территории, контролируемой войсками ООН "в 3 милях от Сувона". Погибли 3 члена экипажа (их останки обнаружены), остальные спаслись.
   Замечание: в ряде западных источников утверждается, что самолет был сбит советским МиГ-15, пилотируемым Анатолием Карелиным. Однако из советских документов следует, что Карелин одержал победу вечером 28 января, в то время как у всех погибших летчиков самолета 44-27262 датой смерти указано 27 января, и эту дату никто не оспаривает. Кроме того, засчитанный Карелину 28-го числа самолет "упал в районе 50 км юго-восточнее ПХЕНЬЯН" (см. исследование Л. Крылова и Ю. Тепсуркаева), а 44-27262 однозначно упал на своей территории, что подтверждается репатриацией останков всех трех погибших.
   По интересному стечению обстоятельств, "брат" этого самолета с предшествующим ему серийным номером 44-27261 всего через неделю после потери 44-27262 разбился на авиабазе Уилус в Ливии (2 февраля 1953).
   * Мастер-сержант Клео Артур Браун (Brown) - бортинженер.
   * 1-й лейтенант Ральф Ирвин Фай (Phy) - командир самолета.
   * 1-й лейтенант Эдвард Ролланд Фрэнсис (Francis) - штурман.
  
  
   29 января 1953
   B-29 (серийный номер 42-65357, название "Double or Nuthin'", 28-я бомбардировочная эскадрилья 19-й бомбардировочной группы) ночью 28/29 января подбит истребителем МиГ-15 и упал южнее Пхеньяна - 5 погибших, 1 достоверно умерший в плену, 3 вернулись из плена и 5 пленных, которые не были освобождены после прекращения огня ("пятерка Эшли"; формально признаны погибшими в 1954 году, их судьба на 2025 год остается неизвестной). Это шпионская история; северокорейская разведка месяцами разыгрывала спектакль о том, что летчики якобы спасены заброшенными на территорию КНДР партизанами ООН, пытаясь использовать их в качестве приманки. Данный самолет был последней боевой потерей B-29 в Корейской войне.
   * 1-й лейтенант Дьюи Розенуолл Генри (Henry) - штурман.
   * Рядовой авиации 2-го класса Хидемаро Сайто Исида (Ishida) - правый бортстрелок, звание рядового авиации 1-го класса предположительно посмертно. Взят в плен, не освобожден после прекращения огня, судьба неизвестна.
   * Рядовой авиации 2-го класса Джеймс Джозеф О'Мира-младший (O'Meara Jr.) - оператор РЭБ. Он уже отлетал свой срок службы в Корее и зачем-то отправился в "еще один вылет".
   * 1-й лейтенант Артур Роберт Ольсен (Olsen) - радиолокационный бомбардир. Взят в плен, не освобожден после прекращения огня, судьба неизвестна.
   * Рядовой авиации 2-го класса Джеймс Дин Поуп (Pope) - бортстрелок на центральном огневом посту.
   * Рядовой авиации 3-го класса Фрэнк Джеймс Стивенсон (Stevenson) - оператор РЭБ.
   * 2-й лейтенант Дьюи Стопа (Stopa) - бомбардир, звание 1-го лейтенанта предположительно посмертно. Есть убедительные свидетельства о его пленении, считается умершим в плену 3 марта 1953 года. Как минимум один источник ошибочно зачисляет его в экипаж самолета, сбитого 30 декабря 1952 года.
   * 1-й лейтенант Гарольд Питер Тёрнер (Turner) - пилот, звание капитана предположительно посмертно. Взят в плен, не освобожден после прекращения огня, судьба неизвестна.
   * Рядовой авиации 2-го класса Эдвард Энтони Шваб (Schwab) - радист.
   * 2-й лейтенант Джон Филип Шэддик III (Shaddick III) - второй пилот, звание 1-го лейтенанта предположительно посмертно. Взят в плен, не освобожден после прекращения огня, судьба неизвестна.
   * 1-й лейтенант Гилберт Ламур Эшли-младший (Ashley Jr.) - командир самолета, звание капитана посмертно. Взят в плен, не освобожден после прекращения огня, судьба неизвестна.
  
  
   7 июля 1953
   B-29 (серийный номер 44-69818, название "Star Duster", 28-я бомбардировочная эскадрилья 19-й бомбардировочной группы) при возвращении из боевого вылета разбился, заходя на посадку в Поханге, Южная Корея. Весь экипаж из 13 человек погиб.
   * 1-й лейтенант Клэйтон Уоллес Вандарварка (Vandarwarka)
   * Рядовой авиации 2-го класса Джон Глендейл ДеЛэнси (DeLancy)
   * Рядовой авиации 1-го класса Эрл Артур Дэвис (Davis)
   * Подполковник Эдвард Эверетт Кэмпбелл (Campbell) - командир самолета.
   * Капитан Чарльз Фредерик Макгуайр (McGuire)
   * Рядовой авиации 1-го класса Перси Джером Мэйплс (Maples)
   * 1-й лейтенант Роберт Лич Пирсон (Pierson) - в базе данных KORWALD фамилия указана "Person", предположительно ошибка.
   * Рядовой авиации 2-го класса Кеннет Эрл Райт (Wright)
   * Рядовой авиации 1-го класса Джеймс Кларк Томас (Thomas)
   * 1-й лейтенант Джек Эрл Уокер (Walker)
   * Рядовой авиации 2-го класса Эдвард Джон Флеминг (Fleming) - или посмертно рядовой авиации 1-го класса, или имел это звание на момент гибели.
   * 1-й лейтенант Ральф Лайонел Харрис (Harris)
   * Рядовой авиации 2-го класса Дональд Ли Эбни (Abney)
  
  
  
  
  
  
  
 Ваша оценка:
По всем вопросам, связанным с использованием представленных на ArtOfWar материалов, обращайтесь напрямую к авторам произведений или к редактору сайта по email artofwar.ru@mail.ru
(с) ArtOfWar, 1998-2025