Смолина Алла
Лётные прoисшествия в нeбe Афганистана (1984-1985)
[Регистрация]
[Найти]
[Обсуждения]
[Новинки]
[English]
[Помощь]
[Построения]
|
||
|
||
Материал лежал несколько лет, требовал редактирования мелких описок, да всё руки не доходили. Сейчас, когда понимаю, что пора заканчивать с тематикой афганской войны, хочу выставить. Возможно, что-то пропустила, но основное "причесала". Сотни коротких военных историй...
Начало "Лётные происшествия в небe Афганистана (1979-1983)" находится здесь: http://artofwar.ru/editors/s/smolina_a/1sol.shtml
Лётные происшествия в небе Афганистана в 1984-1985 годах
1984 год 16 января 1984 г. катастрофа самолёта Су-25, лётчик командир АЭ п/п-к Рубан П.В. Участвуя в очередной операции по уничтожению обнаруженной банды душманов, эскадрилья, ведомая п/п-ком Рубан П.В., наносила массированный удар в районе н.п. Ургун. При этом удар выполнялся в условиях сильного противодействия зенитно-ракетных средств противника. Командир эскадрильи первым выполнил атаку, однако на выходе из пикирования самолет получил повреждения от попадания ракеты и стал неуправляемым. Летчик катапультировался при большом угле крена на малой высоте, что не обеспечило полное раскрытие парашюта и погиб. Указом Председателя Верховного Совета СССР от 17 мая 1984 г. п/п-ку Рубану П.В. присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно). Самолёт п/п-ка Рубана П.В. стал первым штурмовиком, сбитым ракетой ПЗРК в Афганистане. * * * 17 января 1984 г. катастрофа самолёта Су-17М3, аэродром Шиндант, лётчик начальник разведки АП м-р Нагибин Н.Ф. Группа самолетов (пара МиГ-21БИС и 4 Су-17М3) наносили удар в 35 км южнее Шинданда в горном районе. После сброса АБ самолет на выводе из пикирования столкнулся с горой и взорвался, лётчик погиб. При осмотре места падения в заголовнике кресла К-36 обнаружены пробоины от пуль. Наиболее вероятно, что летчик погиб при обстреле ещё в момент вывода из пикирования. Это был первый боевой вылет лётчика в Афганистане. * * * 18 января 1984 г. катастрофа самолёта Ан-12, КК к-н Верижников Л.Ф. Экипаж выполнял боевое задание по доставке боеприпасов для афганской армии с аэродрома Кандагар на аэродром Мазари-Шариф. В полёте в СМУ экипаж допустил преждевременное снижение, попал под огонь зенитной артиллерии, при этом 1-й и 2-й двигатели были выведены из строя. Сгоревший самолёт и экипаж обнаружили в горной местности, в 40 км к югу от аэродрома Мазари-Шариф. Весь экипаж, 8 человек, погиб. * * * 13 февраля 1984 г. поломка самолета Ан-12бп 1-й аэ 50-го осап (Кабул), посадка на аэродроме Баграм. Груз боеприпасов и 40 человек личного состава. На самолете п/п-ка К. Мостового после касания ВПП на пробеге сложилась правая стойка шасси, после замены двух двигателей и стойки самолет введен в строй. * * * 6 марта 1984 г. катастрофа вертолёта Ми-24. Сбит душманами, предположительно в районе Санги-Дзудзан. Погиб летчик-оператор. * * * 20 марта 1984 г. поломка самолета МиГ-21бис N 57 из 2-й аэ 927-го иап (Береза). Начальник ВОТП АП м-р Максимов при выполнении посадки на а/э Шинданд. * * * 25 марта 1984 г. катастрофа самолета МиГ-17 ВВС ДРА (Кандагар). Молодой летчик л-т Сайед Мохаммад Хашим, совершавший тренировочный полет, заблудился, нарушил границу Пакистана и разбился у н.п. Самунгли после полного израсходования топлива. Некоторые источники предположили, что летчик совершал побег, но эта информация не подтвердилась. Тело передано афганской стороне. A.C.: Уточняю: речь о пилоте афганской армии. * * * 27 марта 1984 г. повреждение двух Ми-8 181-го овп (Файзабад). Пара вертолетов, выполнявшая полет в р-не Файзабада, была подбита огнем стрелкового оружия и совершила вынужденную посадку. Oбе машины эвакуированы под огнем противника на внешней подвеске вертолета Ми-6 м-ра А. Скобова и позже восстановлены. A.C.: Майор Скобов погибнет 14 июля этого же года (см. ниже). * * * 2 апреля 1984 г. катастрофа вертолёта Ми-24, КВ к-н Легков В. При выполнении боевого задания подвергся обстрелу из стрелкового оружия, КВ к-н Легков В. получил тяжелые ранения и был направлен после вынужденной посадки в госпиталь, где скончался через несколько дней. A.C.: К-н Легков уже второй раз приводил подбитый вертолет на базу, первый раз это произошло 1 октября 1983 года (смотри здесь). Но второго ранения КВ к-н Легков В. не пережил. * * * 2 апреля 1984 г. катастрофа вертолёта Ми-8, КВ ст. л-т Чепкасов Ю. Экипаж выполнял задание в составе пары в юго-западном направлении за реку Аргандап. Через несколько минут вертолёт столкнулся с сопкой близ Лашкаргаха и загорелся. Погиб экипаж и 12 десантников, всего 15 человек. * * * 9 апреля 1984г . катастрофа самолёта Су-17М3, аэродром Кандагар, лётчик командир АЭ м-р Мухин А. Лётчик погиб при выполнении боевого полёта. * * * 21 апреля 1984 г. катастрофа самолета Су-17М3Р, аэродром Баграм, лётчик к-н Корж. Лётчик выполнял полёт в составе пары в качестве ведущего во второй день при проведении операции в Пандшере на поиск караванов в Пандшерском ущелье. После обнаружения каравана экипаж выполнил атаку с пикирования. Со слов ведомого, после вывода из пикирования он увидел, как самолет ведущего плашмя падает на склон горы, при этом было видно, что ведет огонь ДШК. Самолет ведущего упал на высоте 4 500 метров. Вертолет ПСО специально облегчили, чтобы можно было высадить специалиста ПДГ. Самолет лежал вниз кабиной. Возле обломков самолета было обнаружено много следов, ПДГ смогла забрать только тормозной парашют. Причина осталась не выяснена. Это был второй вылет пары в этот день, а для ведущего - 28-й боевой вылет. * * * 25 апреля 1984 г. авария самолёта Су-17М3, аэродром Баграм, лётчик ст. л-т Соколов С.А. Лётчик в составе пары, будучи ведущим, выполнял полет на поиск передвижной радиостанции в районе аэродрома Баграм. В горизонтальном полете на высоте 1 500 метров почувствовал сильный удар по самолету. Лётчик катапультировался, после приземления сразу вступил в неравный бой с более чем с 60-ю мятежниками и вел его в полном окружении более часа. В этом бою был тяжело ранен и лично уничтожил более 20 душманов. Теряя сознание, заминировал себя последней гранатой. Вертолета ПСС в данном районе не было. Вертолетчики слышали доклад ведомого о том, что ведущий катапультировался и смогли подойти только через 20 минут, ориентируясь при заходе на дым горящего на земле самолёта. Когда группа ПДГ подбежала к пилоту, он был уже без сознания, подняли его на борт вертолёта в таком же положении. Борттехник ст. л-т Маркуша уже в кабине стал осматривать пилота, чтобы уточнить ранение, и увидел, что под животом в руке сжата граната с выдернутой чекой. Он осторожно разжал ладонь и выбросил гранату за борт в еще открытую на взлете дверь. Лётчик за этот подвиг был награждён орденом Красной Звезды и афганским орденом Красного Знамени, впоследствии прошел долгое лечение, но в ИБА уже не летал. Всего перенёс 12 операций, в 1985 г. решением ВВК списан с лётной работы, в 1986 г. признан ВТЭК инвалидом войны. В 1995 году добился официального разрешения и возвращения на летную должность. Освоил 11 типов самолетов и вертолетов, из них 7 - будучи инвалидом. 18 апреля 1994 г. первым среди инвалидов Мира совершил прыжок с парашютом на Северный полюс. Указом Президента Российской Федерации от 13 марта 1995 г. за личное мужество и героизм, проявленные при выполнении первого среди инвалидов мира прыжка с парашютом на Северный полюс и освоении авиационной техники, подполковнику Соколову Сергею Александровичу присвоено звание Герой Российской Федерации с вручением знака особого отличия - медали "Золотая Звезда". В сентябре 1995 г. Герой России полковник Соколов возглавил Егорьевский аэроклуб РОСТО. * * * 9 мая 1984 г. авария вертолёта Ми-24, КВ к-н Мухталов А. Экипаж в составе пары вертолётов прикрывал колонну войск на маршруте Джелалабад-Кабул. В ходе завязавшегося боя вертолет получил попадания в редуктор и топливные баки, начался пожар. КВ выполнил вынужденную посадку на непригодную площадку, скапотировал и завалился на правый борт. Ударом заклинило двери и люки, а командир и борттехник получили ранения. Оператор ст. л-т Крылов А. разбил автоматом остекление фонаря своей кабины и, освободившись, помог выбраться из загоревшегося вертолета товарищам. Через несколько минут вертолет взорвался. С воздуха летчиков прикрывал ведущий, подошедшая на помощь пара Ми-8 эвакуировала экипаж. * * * 12 мая 1984 г. катастрофа самолёта МиГ-21УМ, аэродром Баграм, лётчик-инструктор п/п-к Песков С.М. Из-за несогласованности действий РП ВПП одновременно заняли афганский самолет МиГ-21УМ и вертолёт Ми-8. На разбеге экипаж МиГ-21 заметил препятствие и попытался оторваться на скорости ниже допустимой, но самолёт задел лопасти вертолета и столкнулся с землёй. Экипаж истребителя, в составе афганца - командира АЭ и советского инструктора, погиб. Экипаж вертолета успел покинуть борт до того, как он полностью сгорел. A.C.: Не очень понятно. В сводке о происшествиях за 14 июня этого же года сообщается, что погиб советский лётчик-инструктор п/п-к Песков С.М. (см. ниже). Когда погиб подполковник авиации Песков С.М.? * * * 13 мая 1984 г. авария самолета Су-17М3, аэродром Шиндант, лётчик начальник штаба АП п/п-к Бузов Г. Лётчик выполнял атаку в составе звена в 15 км юго-западнее Герата. После сброса АБ с горизонтального полета летчик почувствовал сильный удар в хвостовой части (явный признак попадания ПЗРК). Летчик катапультировался и через 15 минут подобран вертолетом ПСС. * * * 25 мая 1984 г. катастрофа самолета Су-17М3Р, аэродром Баграм, лётчик к-н Давыдов А.Н. Летчика вводили в строй на удары на севере Панджшерского ущелья в составе звена. В районе цели ведущий звена цель не смог обнаружить, его ведомый обнаружил цель и начал строить атаку с пикирования (зарядка по 4хОФАБ-250-270), ведущий - маневр за ним. Далее - ведомая пара. После атаки в районе цели произошел сильный взрыв, ведомый второй пары не вывел из атаки и погиб. Лётчик выполнял 38-й боевой вылет. * * * 31 мая 1984 г. авария вертолёта Ми-24, КВ к-н Жернов В. Экипаж в составе 4-х человек осуществлял огневое прикрытие высадки десанта. Был поражен и загорелся правый двигатель, вертолет начал терять высоту. КВ дал команду экипажу покинуть борт. На высоте около 150 метров лётчик-оператор совершает прыжок с парашютом. Борттехник и бортмеханик команду командира не слышали. КВ с большим трудом все-таки посадил горящий вертолет в районе кишлака Сарый-Джуй на небольшой козырек, выступавший из горы и в полной уверенности, что экипаж покинул борт, быстро выпрыгнул из машины. Вертолет перевернулся вверх шасси. По счастливой случайности борттехник и лётчик-оператор не пострадали. Командир экипажа одного вертолетов Ми-8 (Кашин А.М.), высадив десант, подлетел к упавшему вертолету и забрал экипаж перед самым носом у духов, спешивших пленить летчиков. За этот подвиг командир экипажа награжден орденом "Красного знамени", члены экипажа - орденами "Красной звезды". * * * 5 июня 1984 г. боевая потеря вертолета Ми-24 335-го обвп (Джелалабад). Осуществлявший атаку цели у кишлака Пишгор, вертолет к-на Е. Сухова был обстрелян противником, ранен летчик-оператор. При выполнении ухода от объекта атаки попал под огонь средств ПВО повторно и был сбит. Экипаж в составе командира, летчика-оператора ст. л-та В. Романцова погиб. * * * 6 июня 1984 г. боевая потеря вертолета Ми-24 50-го осап (Кабул). Вертолет к-на В. Скобликова ведомым в паре выполнял удар по наведению с земли. На выходе из атаки произошла детонация боекомплекта на борту, вероятно из-за поражения огнем с земли. Когда в кабине произошел взрыв, летчик-оператор ст. л-т В. Путь, понимая, что уже ничего не сделать, сбросил фонарь и выпрыгнул с высоты 150 метров. Парашют раскрылся у самой земли. Ни командир, ни борттехник ст. л-т А. Чумак, ни пр-к П. Гордеев, вылетевший в качестве стрелка, спастись не успели. * * * 14 июня 1984 г. боевая потеря самолета МиГ-21МФ ВВС ДРА (Кандагар). Самолёт, пилотируемый советским военным советником п/п-ком С.М. Песковым, осуществлял поиск пропавшего афганского вертолета Ми-8Т в долине реки Лора. При проходе на малой высоте самолет был сбит огнем с земли, после чего лётчик катапультировался. Десантникам, посланным в район для поиска лётчика, удалось найти только парашют. A.C.: Не очень понятно. В сводке о происшествиях за 12 мая этого же года сказано, что советский лётчик-инструктор п/п-к Песков С.М. погиб (см. выше). Когда погиб подполковник авиации Песков С.М.? * * * 15 июня 1984 г. боевая потеря самолета МиГ-21бис N 01 927-го иап (Береза). Наносивший БШУ в составе звена в районе Чарикарa в 6 км от Баграма самолет к-на Гордиюка А.А. на выводе из пикирования попал под огневое воздействие с земли, потерял управление и перешел во вращение, после чего на высоте 800 метров летчик катапультировался и был подобран парой вертолетов Ми-8МТ 262-й овэ к-на С. Ефимова, обеспечивающей ПСО БШУ (ЛШ ст.л-т С. Бухаров, БТ ст.л-т Киншаков) в последний день своей командировки (крайний боевой вылет экипажа). Летчик приземлился в арык на окраине кишлака в 500 метрах от цели. Почти одновременно с ним в 5 часов 48 минут Кабульского времени подсел и вертолет ПСС. За протянутую руку и поясной ремень летчика подняли на борт. В период с декабря 1983-го это был уже третий летчик, спасенный к-ном С. Ефимовым. Причина потери - выполнение приказа вышестоящего начальства о работе по "сдвоенным целям" с одним курсом, несмотря на высокую плотность стрелкового воздействия в райoне "сдвоенной цели". В результате катапультирования к-н А. Гордиюк получил компрессионный перелом двух позвонков, но через полтора года восстановился на одноместном истребителе без ограничений. Закончил летать в 1992 г. на МиГ-29. * * * 23 июня 1984 г. боевая потеря вертолета Ми-8МТ 339-й "советнической" осаэ (борт N 05). Экипаж в составе командира к-на Владимира Зеленова, летчика-штурмана ст. л-та Александра Нагибнева и борттехника ст. л-та С.Л. Смирнова вылетел в район перевала Саланг (отрог Гиндукуша) с высшими чинами афганской армии на борту для ознакомления с местностью и оценки обстановки. Полет проходил на высоте 4 000 метров нормально, но при снижении после облета местности на высоте 2 800 метров вертолет был поражен зенитным снарядом. Командир сумел выполнить аварийную посадку на подбитой машине, но в результате пожара возникшего на борту летчик-штурман и борттехник погибли. К-н Зеленов получил сильные ожоги, после госпиталя восстановился и продолжал летать. * * * 2 июля 1984 г. боевая потеря вертолета Ми-8 3-й вэ 280-го овп (Кандагар). Вертолет сбит противником при ведении воздушной разведки, упал на землю и взорвался. Погиб летчик-штурман л-т В. Захаров. * * * 3 июля 1984 г. боевая потеря вертолета Ми-24 280-го овп (Кандагар). Пара вертолётов Миронов-Талдыкин наносила удар по опорному пункту противника. Во время разворота для повторного захода ведомый вертолет к-на В. Талдыкина, летевший на предельно малой высоте, был поражен выстрелом РПГ-7 и разбился при попытке совершить вынужденную посадку. После удара о землю командира выбросило на скалы, летчик-оператор (А. Грачев?) чудом остался жив. * * * 5 июля 1984 г. боевое повреждение вертолета Ми-8МТ 3-й вэ 280-го овп (Кандагар). Вертолет, доставлявший продовольствие и боеприпасы на высокогорную площадку, был обстрелян из крупнокалиберного пулемета. Пулей был убит борттехник ст. л-т С. А. Астионенко.