ArtOfWar. Творчество ветеранов последних войн. Сайт имени Владимира Григорьева
Баджер Ник
Боевой состав сухопутной авиации Сша и их союзников в Корее, 1950-1953 г.г

[Регистрация] [Обсуждения] [Новинки] [English] [Помощь] [Найти] [Построения]
Оценка: 2.80*5  Ваша оценка:
  • Аннотация:
    Автор: Nik Badger; Перевод и редактура: Никита(nebars@yandex.ru)
   Американские части
  
  
   Ник Баджер
  
  
   Боевой состав сухопутной авиации США и их союзников в Корее, 1950-1953 г.г.
  
  
   Введение
  
  
   Во избежание путаницы следует сказать несколько слов об организации американских ВВС после Второй Мировой Войны. Во время войны основной оперативной единицей авиационных частей была группа. С 1947г. начался процесс формирования крыльев. Каждая боевая (в американской транскрипции -- тактическая) группа получила управляющее крыло с таким же номером и той же номенклатуры. Новому крылу также подчинялись три дополнительные группы (с таким же номером): а) для обеспечения функционирования авиабазы, б) технического обслуживания самолетов и в) медицинского обслуживания персонала.
   Обычно боевые подразделения крыла с частью обслуживающего персонала крыла размещались в Корее, оставляя часть крыла на "домашней" авиабазе, на которую группа возвращалась после окончания срока пребывания на войне. В начале боевых действий некоторые группы размещались и действовали в подчинении других крыльев, в том числе и временных (была надежда закончить войну к рождеству), получивших четырехзначные номера.
   В декабре 1950г. была проведена реорганизация (на бумаге) и все группы получили номера своих крыльев, приписка которых так же была изменена с американской на театр боевых действий. Временные четырехзначные номера были ликвидированы.
   В большинстве случаев персонал, подчиненный штабу группы, просто переподчинялся штабу крыла, приписка которого изменялась на приписку штаба группы. Многие боевые подразделения ВВС США продолжали действовать в Корее, имея два штаба (и группы и крыла), или только штаб группы.
   Процесс переформирования групп в крылья продолжался на протяжении всей корейской войны.
   Военно-воздушные силы США, действовавшие в Корее, организованно входили в состав ВВС дальневосточной зоны (Far East Air Forces (FEAF)), которой командовал генерал лейтенант Джордж Е. Стрэйтмейер (George E. Stratemeyer). К началу войны они имели следующий боевой состав.
   5-я воздушная армия, дислоцировавшаяся в Японии, включала: 3-ю и 38-ю авиагруппы средних бомбардировщиков, 8-ое истребительно-бомбардировочное крыло, 35-е крыло истребителей-перехватчиков, 49-е истребительно-бомбардировочное крыло, 347-ю всепогодную истребительную группу, отдельную 6-ю истребительную эскадрилью, 512-ю разведывательную эскадрилью, 374-ое транспортное крыло.
   20-я воздушная армия, дислоцировавшаяся на о. Окинава, имела в своем составе 51-ое крыло истребителей-перехватчиков и 31-ю стратегическую разведывательную эскадрилью, отдельную 4-ю всепогодную эскадрилью.
   13-я воздушная армия, находившаяся на Филиппинских островах, включала 18-е истребительно-бомбардировочное крыло и 419-ю эскадрилью истребителей.
  
   На Марианских островах находились 19-я бомбардировочная авиагруппа, 21-я отдельная транспортная эскадрилья и 514-я разведывательная эскадрилья.
   На Каролинских островах располагались одна авиагруппа и две авиаэскадрильи.
   На Гавайских островах дислоцировались 7-я авиационная дивизия.
   Кроме того, в районе Дальнего Востока базировались американская и английская авиационные группы ВВС военно-морских сил (здесь и далее не рассматриваются), истребительная эскадрилья ВВС Австралии.
   Непосредственное оперативное управление частями ВВС ООН осуществлял штаб ВВС ДВЗ, который находился в Токио. Вся тактическая авиация (истребители, истребители-бомбардировщики, легкие бомбардировщики, разведчики и транспортная авиация) на корейском театре военных действий была подчинена 5-й ВА. В ее состав были переброшены соединения из других воздушных армий, а также с территории США, в том числе из Национальной Гвардии и из резерва.
   Стратегическая авиация (бомбардировщики и разведчики) была включена в состав специально созданного Временного Бомбардировочного командования ВВС США Дальневосточной зоны (FEAF Bomber Command).
   Не все указанные выше части приняли участие в боевых действиях в Корее, и, напротив, на театр военных действий прибыло множество авиационных частей, которые ранее не входили в состав ВВС ДВЗ. Далее дано описание боевых авиационных частей сухопутной авиации, т.е. за рамками остались: сухопутная транспортная авиация, палубные части США, Великобритании и Австралии, морская патрульная авиация США и Великобритании, авиация морской пехоты США.
  
  
   Стратегические бомбардировщики
  
  
   Сразу же после начала войны американцы начали перебрасывать к Корейскому полуострову стратегические бомбардировщики B-29. Первой на АБ Кадена (Kadena) на Окинаве 5 июля перебазировалась с АБ Андерсон (Anderson) на Гуаме 19-я бомбардировочная группа бомбардировщиков В-29 (19th Bombardment Group (BG)). Там она и оставалась всю войну.
   В июле были переброшены еще две бомбардировочные группы 22-я BG и 92-я BG. В августе в Японию перелетели еще две бомбардировочные группы В-29: 98-я и 307-я. На протяжении всей войны соединения, вооруженные "Суперфортрессами", составляли стратегическую ударную группировку авиации ООН в Корее.
  
  
   19-е бомбардировочное крыло (19th BW)
   []
  
   Девиз: "IN ALIS VINCIMUS" - Покоряем на крыльях.
  
  
   Боевые вылеты 19-ой BG были начаты еще с авиабазы Андерсон. 28-го июня В-29 этой группы выполнили первый вылет на бомбардировку нефтеперерабатывающих мощностей, железнодорожных объектов и наступающих войск северокорейцев. После переброски в Японию 19-я BG в течение 3 дней подчинялась 20-ой воздушной армии ВВС США, затем с 8-го июля ее на прямую переподчинили Бомбардировочному командованию ВВС США Дальневосточной зоны (FEAF Bomber Command). Всего за время войны соединение выполнило 650 боевых заданий.
   В состав 19-ой BG входило три эскадрильи (Bombardment Squadron (Bmb Sq)): 28-я; 30-я; 93-я.
   Переформирование группы в крыло началось в 1952г. 1-го июня 1953г. 19-ое бомбардировочное крыло (Bombardment Wing (BW)) было приписано к АБ Кадена и включило в себя персонал и вооружение 19-ой BG.
  
   22-я бомбардировочная группа (22nd BG)
   []
  
   Девиз: "DUCEMUS" - Возглавляем.
  
   Выделенная из 22-го бомбардировочного крыла (22nd BW) 22-я бомбардировочная группа (BG) перебазировала свои В-29 с АБ Марч (March) в Калифорнии на АБ Кадена на Окинаве в начале июля 1950г., где она была на напрямую подчинена Бомбардировочному командованию ВВС США Дальневосточной зоны. Первый вылет группа выполнила 13-го июля на бомбардировку нефтезавода и ж.д. станции в Вонсане.
  
   Группа возвратилась в США в конце октября - начале ноября 1950г. За 4 месяца выполнила 335 самолетовылетов из них 14 неуспешных, сбросила 6 500 т. бомб.
   В состав 22-ой BG входили три бомбардировочные эскадрильи (Bmb Sq)): 2-я; 19-я; 33-я.
  
  
   92-я бомбардировочная группа (92nd BG)
   В начале июля 1950г. бомбардировщики В-29 92-ой BG прибыли из США на АБ Якота (Yokota) в Японии. Группа начала боевые действия с 13-го июля, когда выполнила налет на ж.д. станцию Вонсана. Группа находилась в распоряжении Бомбардировочного командования ВВС США Дальневосточной зоны вплоть до 20 октября 1950г. В начале ноября группа возвратилась на АБ Спокан (Spokane) в Вашингтоне.
  
  
   []
  
  
   Девиз: "HIGHER - STRONGER - FASTER" - Выше-Сильнее-Быстрее.
  
  
   В состав 92-ой BG входили три бомбардировочные эскадрильи (Bmb Sq)): 325-я; 326-я; 327-я.
  
  
   9 []8-е бомбардировочное крыло (98th BW)
  
   Девиз: "FORCE FOR FREEDOM" - Сила во имя свободы.
  
  
   Первые самолеты В-29 и экипажи 98-ой бомбардировочной группы (BG), выделенной из 98-го бомбардировочного крыла (98 BW), прибыли на АБ Якота (Япония) с АБ Спокан (Spokane) в Вашингтоне 5-го августа 1950г. Уже 7-го августа они выполнили налет на бомбардировку ж.д. станций в районе Пхеньяна. Фактически контроль над тактическим применением соединения перешел к штабу 98-ого BW 1-го апреля 1951г., когда он формально был приписан к АБ Якота. Личный состав штаба 98-ой BG был переведен в штаб 98-ого BW, однако штаб группы формально существовал вплоть до 16-го июня 1952г.
   В январе 1952г. из-за высокого уровня потерь от северокорейских перехватчиков, 98-е крыло перешло на ночной режим полетов. Последний вылет самолеты крыла выполнили 25-го июля 1953г. сбросив вместо бомб пропагандистские листовки.
   В состав 98-ой BG, а затем и BW входили три бомбардировочные эскадрильи (Bmb Sq)): 343-я; 344-я; 345-я.
  
  
   307-е бомбардировочное крыло (307 th BW)
   Первого августа 1950г. 307-я бомбардировочная группа (BG) со своими В-29 перебазировалась с АБ Макдилл (MacDill) во Флориде на АБ Кадена (Окинава). Неделю спустя "Суперфортрессы" приступили к боевым операциям в Корее. Фактически контроль над тактическим применением соединения перешел к штабу 307-ого BW 10-го февралф 1951г., когда он формально был приписан к АБ Кадена. Личный состав штаба 307-ой BG был переведен в штаб 307-ого BW, однако штаб группы формально существовал вплоть до 16-го июня 1952г.
   []
  
   С конца мая 1952г. крыло выполняло в основном ночные полеты. Всего за войну постоянно находясь на АБ Кадена соединение выполнило более 5 800 боевых вылетов.
   В состав 307-ой BG, а затем и BW входило три бомбардировочные эскадрильи (Bmb Sq)): 370-я; 371-я; 372-я.
  
  
   301-е и 97-е бомбардировочные крылья (301st and 97th Bomb Wings)
   []
  
   Во время Корейской войны 18 авиационных подразделений, включая и принадлежавшие 301-му BW и 97-ой BG 15-ой ВА Стратегического Воздушного Командования (Strategic Air Command (SAC)) США, были задействованы для обеспечения наземных войск. Эти соединения являлись носителями атомного оружия и эксплуатировали в то время B-29, KB-29 и B-50.
   Самолеты заправщики 301-го BW и 97-ой BG (позже Air Mobility Wing) обеспечивали вылеты других соединений. 6-го июля 1951г. Заправщик KB-29M осуществил дозаправку в воздухе четырех RF-80 во время их разведывательного полета над Северной Кореей. Это было первое применение воздушной дозаправки в боевых условиях.
   Оба соединения весь период войны оставались в США. С 1947 по 1951г.г. они базировались на АБ Смоки Хилл (Smoky Hill) в Канзасе. В 1951г. переместились на АБ Барксдэйл (Barksdale) в Лос-Анджелесе, получив к этому времени на вооружение самолеты B-47 "Stratojet" и B-52.
  
   Легкие бомбардировщики
  
   К началу Корейской войны в Японии находилось только одно крыло легких бомбардировщиков ВВС США 3-е (3rd BW). Крыло, вооруженное самолетами В-26 "Инвэйдер", базировалось на авиабазе Джонсон.
   Мощное наступление северян потребовало от ВВС США срочно усилить авиацию непосредственной поддержки неудержимо отступающих войск ООН. Для усиления 3-го BW в августе 1950 года была начата подготовка, и комплектование 452-го резервного бомбардировочного крыла, которое прибыло в Японию в октябре 1950г.
   На смену ему 10 мая 1952г. прибыло 17-е бомбардировочное крыло.
  
   3-е бомбардировочное крыло (3rd BW)
   Первый вылет самолеты В-26 3-го бомбардировочного крыла выполнили 27-го июня 1950г. с АБ Джонсон (Япония) на разведку в целях прикрытия кораблей, эвакуирующих граждан западных стран из Кореи.
   1-го июля крыло перелетело на АБ Ивакуни (Iwakuni) с тем, чтобы быть ближе к Корейскому фронту.
   20-го июля 1950г. 3-я BG была выведена из состава крыла. 5-я воздушная армия выполняла прямое управление группой, переподчинив её временному 6133-му бомбардировочному крылу тактической поддержки (6133rd Bomb (позже, Tactical Support) Wing), которое специально для этого было создано 12 августа на АБ Ивакуни. Собственно 3-е бомбардировочное крыло в это время было приписано к АБ Якота с сохранением за ним вспомогательных функций.
  
   []
  
   Девиз: "NON SOLUM ARMIS" - Не оружием единым.
  
   С конца сентября 1950г. 3-я BG выполняет в основном ночные налеты на территорию Кореи. За переоборудованными для ночной охоты на машины и поезда северян В-26 закрепилось название "Интрудеры".
   1-го декабря 1950г. боевая группа вновь была переподчинена 3-му бомбардировочному крылу с базой на Ивакуни. Временное 6133-е крыло было расформировано.
   22-го августа 1951г. крыло перебазировалось в Корею на АБ Кунсан (Kunsan), где и оставалось вплоть до окончания войны.
   В состав 3-его BW входили следующие бомбардировочные эскадрильи (Bmb Sq)): с начала и до окончания боевых действий 8-я и 13-я; с 25 июня 1951г. до конца войны -- 90-я; с ноября 1950г. по 25 июня 1951г. -- 731-я.
  
  
   452-е бомбардировочное крыло (452nd BW)
   452-е бомбардировочное крыло перебазировалось из Калифорнии в Японию в октябре-ноябре 1950г. Прибывшие на АБ Итацуке (Itazuke) 25-го октября передовые эшелоны крыла уже через два дня включились в боевую работу. Наземные службы прибыли на корабле в середине ноября. Первоначально крыло было подчинено 8-му истребительно-бомбардировочному крылу (8th FBW) на АБ Итацуке.
   С 10-го декабря 1950г. крыло переподчиняется 314-ой авиационной дивизии (314th Air Division) и перебазируется на АБ Михо (Miho) Япония.
   []
  
   Девиз: "LABOR AD FUTURUM" - Работа во имя будущего.
  
   С 17-го мая 1951г. для увеличения продолжительности полетов крыло перебазировалось в Корею на аэродром Пусан Восточный (Pusan East), где и оставалось вплоть до вывода.
   В начале июня 1951г. из-за высокого уровня потерь крыло перешло только на ночные вылеты.
   452-е бомбардировочное крыло было выведено в США 10-го мая 1952г. и возвращено в резервный статус.
   В состав 452-го BW входили следующие бомбардировочные эскадрильи (Bmb Sq)): с начала и до вывода в мае 1952г. - 728-я, 729-я и 730-я; до ноября 1950г. -- 731-я, которая затем была переведена в 3-е бомбардировочное крыло.
  
   17-е бомбардировочное крыло (17 th BW)
   []
  
   Девиз: "TOUJOURS AU DANGER" - Всегда сквозь опасность.
  
  
   17-е бомбардировочное крыло прибыло в Корею 10 мая 1952г. на смену 452-му BW. Прикрепленное к 5-ой ВА и базируясь на АБ Пусан Восточный крыло сразу же начало выполнять боевые вылеты, практически исключительно в ночное время.
   В 1952г. бомбардировочные эскадрильи крыла на три месяца (с 1-го октября по 20 декабря) перебазировались на аэродром Пусан Западный и затем опять вернулись на Пусан Восточный, где крыло и оставалось до окончания военных действий.
   На всем протяжении пребывания крыла в Корее его состав оставался неизменным и включал 3 бомбардировочные эскадрильи (Bmb Sq): 34-я; 37-я; 95-я.
  
  
   Истребители-бомбардировщики
  
   Основная тяжесть действий непосредственно над полем боя легла на подразделения истребителей-бомбардировщиков. На это указывает и самый высокий уровень потерь в этих частях.
   Основными истребителями-бомбардировщиками ВВС США начального периода Корейской войны были поршневой F-51D "Мустанг" и реактивный F-80 "Шутинг Стар". По мере возрастания требований к данному типу самолетов, на первый план выходили более совершенные F-84 "Тандерджет" и ударная модификация "F" чистого истребителя F-86 "Сэйбр".
   Поистине универсальным соединением с самого начала войны было 8-е истребительно-бомбардировочное крыло (8th FВW), которое, выполняя диспетчерские функции, часто управляло не только собственными эскадрильями, но и множеством приписанных подразделений, включая и чисто бомбардировочные (452-е бомбардировочное крыло на В-26). Видимо поэтому 8-ю FBW часто называли "Эскадрилья сезонников" ("Hobo Squadron").
   С июня 1950г. включились в боевые действия три эскадрильи 49-го истребительно-бомбардировочного крыла (49th FВW) на вооружении которого были и F-80 и F-51. В процессе унификации вооружения "Мустанги" здесь были обменяны на "Шутинг Стары",
   В конце июля начале августа 1950г. прямо в Южную Корею были переброшены две эскадрильи из 18-ой истребительно-бомбардировочной группы (18th FВG) на F-80, которые впрочем были быстро заменены на "Мустанги".
   С мая по август 1951г. осуществлялся последовательный ввод в действия трех эскадрилий 136-ой истребительно-бомбардировочной группы (136th FВG) на реактивных F-84 "Тандерджет".
   С августа 1951г. начали выполнять боевые вылеты три эскадрильи 116-ой истребительно-бомбардировочной группы (116th FВG) на F-84 "Тандерджет".
   С июля 1952г. в боях участвуют "Тандерджеты" трех эскадрилий 58-ой истребительно-бомбардировочной группы (58th FВG).
   1-го августа 1952г. персонал 116-ой FВG был сменен 474-ым FВW, принявшим их самолеты.
  
  
   8-е истребительно-бомбардировочное крыло (8th FBW)
   Находясь на АБ Итацуке, Япония, и подчиняясь 5-ой ВА с начала боевых действий 8-е FВW выполняло координацию действий нескольких боевых групп и приписанных эскадрилий, выполнявших в основном боевые задачи по пресечению путей снабжения северян и непосредственной поддержке сухопутных войск в Корее.
   С самого начала войны и до ее окончания собственно боевая группа 8-ого FВW состояла из трех истребительно-бомбардировочных эскадрилий (Ftr-Bmbr Sq): 35-ой "Черные пантеры", 36-ой "Летающие демоны" и 80-ой "Охотники за головами". Летчики этих подразделений начали войну на F-80
   "Шутинг Стар", которые крыло получило в конце 1949г. Однако уже в августе-сентябре 1950г. 35-я и 36-я эскадрильи были оперативно перевооружены на F-51D "Мустанг" (самолеты из США доставил авианосц "Боксер" (USS "Boxer")), которые потребляли значительно меньше горючего, могли значительно дольше находиться над целью, и были менее требовательны к грунтовым аэродромам Кореи. 80-я FBS продолжала эксплуатировать "Шутингстары".
   []
  
   Девиз: "ATTAQUEZ ET CONQUEREZ" - Атакуя и покоряя.
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
   []
  
   "Black
   Panthers"
   35th TFS
  
  
   []
  
   "Flying
   Fiendis"
   36th TFS
  
  
   [ ]
  
   "Headhunters"
   80th TFS
  
  
  
   11-го августа 1950г. три эскадрильи 8-ой истребительно-бомбардировочной группы (8th FВG) были выведены из состава 8-го FВW и переподчинены временному 6131-му крылу тактической поддержки (6131st Tactical Support Wing), которое специально для этого было организовано на АБ Поханг в Южной Корее 8-го августа. До перевода в Корею эскадрильи базировались на японской АБ Цуики (Tsuiki).
   В октябре 1950г. 8-я FВG перебазировалась в Корею и последовательно сменяла аэродромы следуя за линией фронта. С 7-го октября она размещалась на АБ Сувон, с 28-го октября на Кимпо, с 25-го ноября -- Пхеньян.
   Штаб 8-го крыла, и вспомогательные группы все это время оставались на АБ Итацуке в Японии и продолжали руководить другими, приписанными к крылу, боевыми подразделениями.
   1-го декабря 1950г. 8-е FВW, заменив временное 6131-ое крыло, вновь объединилось с 8-ой FВG, перебазировавшись в Северную Корею (аэродром Пхеньян). Однако уже 3-9 декабря из-за китайского контрнаступления пришлось перелететь в Сеул, а 10-го декабря вернутся обратно в Японию (АБ Итацуке). Также в декабре пилоты 8-ой FВG возобновили эксплуатацию F-80 "Шутинг Стар".
   Эскадрильи 8-ой FВG вернулись в Корею в июне 1951г. и оставались там вплоть до конца войны. 25-го июня 1951г. они перебазировались на южнокорейскую авиабазу Кимпо, а 24-го августа того же года на Сувон.
   По мере затухания боевых действий весной 1953г. эскадрильи 8-ой FВG перевооружались на F-86F, эффективно используя их, как ударные самолеты.
   Как уже говорилось, кроме собственной боевой группы в составе трех эскадрилий 8-му FВW в разное время были приписаны следующие соединения и подразделения:
   51-е крыло истребителей перехватчиков (51st Ftr-Int Wg) c 25 сентября по 12 октября 1950г.;
   452-е бомбардировочное крыло (452nd Bmb Wg) 15-30 ноября 1950г.;
   49-я истребительно-бомбардировочная группа (49th Ftr-Bmbr Gp) с 9 июля по 30 сентября 1950г.;
   9-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья (9th Ftr-Bmbr Sq) c 27 июня по 9 июля 1950г.;
   68-я всепогодная истребительная эскадрилья (68th Ftr-Int Sq) до 1 декабря 1950г;
   77-я эскадрилья королевских австралийских ВВС (77th Sq RAAF) со 2 июля по 10 октября 1950г. и с 25 июня по 22 августа 1951г.;
   339-я всепогодная истребительная эскадрилья (339th Ftr-Int Sq) с 26 июня по 5 июля 1950г.
  
  
   Летчик 80-ой эскадрильи - майор Чарльз Лоринг (Maj. Charles J. Loring, Jr.) 22-го ноября 1952г. был награжден орденом "Medal of Honor".
  
   49-е истребительно-бомбардировочное крыло (49th FВW)
   "Мустанги" и "Шутинг Стары" двух тактических истребительно-бомбардировочных эскадрилий (Ftr-Bmbr Sq) 49-й истребительно-бомбардировочной группы (FBG) 7-я и 8-я FBS начали свои боевые действия в Корее с июня 1950г., первоначально в составе 49-го FBW, базируясь на АБ Мисава (Misawa), Япония. Третья по счету эскадрилья группы 9-я FBS в это время действовала в составе 8-го FBW.
   9-го июля 7-я и 8-я эскадрильи, также были выведены из состава 49-го крыла и переподчинены 8-му FBW, в составе которого провоевали июль и сентябрь, базируясь на АБ Итацуке (Itazuke), Япония.
   В это же время 49-ое крыло выполняло задачи ПВО Японии, для чего из состава группы, переданной 8-му FBW, попеременно выводились и напрямую переподчинялись 49-му крылу 7-я эскадрилья с 9 июля по 17 августа 1950г. и 9-я эскадрилья с 17 августа по 6 сентября 1950г.
   []
  
   Девиз: "TUTOR ET ULTOR" - Защищаю и мщу.
  
   Последовательно заменив все свои F-51 на F-80, и перелетев с 28-го сентября по 1-е октября 1950г. на южнокорейскую АБ Тэгу, 49-я FBG стала первой на корейском полуострове частью, полностью вооруженной реактивными истребителями. В Корее в октябре-ноябре группа воевала в составе временного 6149-го крыла тактической поддержки (6149th Tactical Support Wing), которое специально было создано для этого 5-го сентября.
   1-го декабря 1950г. боевая группа вернулась под эгиду 49-го крыла, которое также перебазировалось на Тэгу. Временное 6149-го крыло тактической поддержки было расформировано.
   В это же время в состав 49-го крыла была включена 543-я группа тактической поддержки (Tactical Support Group), объединявшая в своем составе все тактические разведывательные эскадрильи 5-ой ВА. Разведчики оставались в составе 49-го крыла до 26-го января 1951г.
   В июне-сентябре 1951г. тактические эскадрильи 49-го FBW последовательно одна за другой отводятся в тыл для перевооружения на F-84Е "Тандерджеты".
   17 декабря 1952г. из состава 49-ой FBG была выведена 9-я эскадрилья.
   В течение полумесяца с 16 по 31 марта 1953г. 49-е крыло без боевой группы было приписано к 58-му истребительно-бомбардировочному крылу (58-е FBW).
   1-го апреля 1953г. была проведена "рокировка" штабов 49-го и 474-го крыльев. Штаб 49-го крыла без персонала и оборудования был переведен на АБ Кунсан, где принял персонал, и вооружение 474-го истребительно-бомбардировочного крыла (474th FBW). В результате 49-е крыло оказалось на АБ Кунсан (Kunsan), откуда и продолжало воевать до 27 июля.
   Кроме собственной боевой группы в составе трех эскадрилий 49-му FBW в разное время были приписаны следующие соединения и подразделения:
   543-я группа тактической поддержки (Tactical Support Group): с 1 декабря 1950г. по 26 января 1951г.
   334-я эскадрилья истребителей перехватчиков (Fighter-Interceptor Squadron): с 24 февраля по 1 марта 1951г.
  
   18-е истребительно-бомбардировочное крыло (18th FВW)
   18-я FBW на начало войны базировалась на авиабазе Кларк Филд (Clark Field) на Филиппинах и входила в состав 13-ой воздушной армии США. По указанию командования 5ВА 18-я истребительно-бомбардировочная группа (имевшая к этому времени на вооружении "Шутингстары") и некоторые другие части авиабазы Кларк Филд предоставили часть своего персонала для формирования на авиабазе Джонсон (Япония) временной истребительной эскадрильи "Даллас". Эти летчики на самолетах "Мустанг" F-51D вступили в противоборство с северокорейской авиацией в первых числах июля, базируясь в Южной Корее на Тэгу.
   В конце июля 1950г. штаб 18-ой FBG с двумя эскадрильями 12-ой и 67-ой без самолетов, прибыли на АБ Ашия, оставив 44-ю FBS дома. Для вооружения использовались "Мустанги", доставленные в Японию авианосцем "Боксер". Летчикам, летавшим весь последний год на "Шутингстарах", пришлось переучиваться на поршневые машины. Третьей эскадрильей в группе стала 51-я временная. С 28 июля по 3 августа 18-я группа напрямую подчинялась 5-ой ВА, а затем была переподчинена временному 6002-му крылу тактической поддержки (6002nd Tactical Support Wing), которое специально для этого было создано на АБ Тэгу 1-го августа, и перебазировалась в Южную Корею на АБ Тэгу.
   В августе отступающие авиачасти переполнили АБ Тэгу, и 18-я группа была вынуждена 8-го числа перелететь в Японию на АБ Ашия. Однако уже через месяц 8-го сентября она вновь вернулась в Корею на АБ Пусан Восточный. Следуя за быстро наступающими наземными частями ООН, группа 21-го ноября 1950г. перебазировалась на аэродром в районе Пхеньяна (Пхеньян Восточный).
  
   []
  
  
   Девиз: "UNGUIBUS ET ROSTRO" - Когтями и клювом.
  
   В середине ноября (19-го числа) 1950г. в группу была включена четвертая эскадрилья 2-я Южноафриканская (2nd SAAF Squadron) на F-51D, которая после этого выходила из ее состава только на короткий срок с 25 марта по 22 апреля 1951г.
   1-го декабря 1950г. 18-е FBW сменило приписку с Филиппин на Пхеньян, приняв ответственность за персонал, самолеты F-51D и задачи от расформировываемого 6002-го крыла тактической поддержки.
   Китайское контрнаступление заставило 18-е крыло и входящие в него группы сначала 4-го декабря отступить на АБ Сувон и уже через 6 дней далее на аэродром Чинхае (Chinhae) возле Пусана.
   С начала 1951г. и до января 1953г. 18-я FBG вместе с тактическими эскадрильями опять действовала отдельно от других подразделений 18-го крыла.
   На короткий период с 7-го по 24-е мая 1951г. в составе 18-го крыла действовала 35-я группа истребителей перехватчиков (35-я FIG) на F-51 (в составе двух эскадрилий 39-ой и 40-ой FIS), которая затем была переброшена в Японию. Из ее состава в 18-ой FBG для передачи накопленного опыта была оставлена 39-я эскадрилья истребителей перехватчиков (39-я Ftr-Int Sq), которая воевала здесь в течение года с 25-го мая 1951г. по 31-е мая 1952г.
   Со 2-го июня 1952г. 18-я группа вместе с тактическими эскадрильями перебазировалась с аэродрома Чинхае на К-46 Хоенгсонг (Hoengsong), центральная часть полуострова возле 38-ой параллели. При этом подразделения 18-го крыла оставались на аэродроме Чинхае, вплоть до 26-го декабря 1952г., когда они были переброшены на АБ Осан-ни (Osan-ni).
   В январе 1953г. (11-го числа) на АБ Осан-ни в Южной Корее все подразделения группы и крыла вновь соединились. Началось последовательное перевооружение эскадрилий на F-86 "Сейбр", без прекращения боевых вылетов. Первый вылет на "Сейбрах" крыло выполнило 26 февраля 1953г. В последние дни войны 18-ое FBW выполняло вылеты на штурмовку северокорейских аэродромов Синуиджу (Sinuiju) и Уиджу (Uiju).
   Летчик 67-ой эскадрильи - майор Луис Сэбилл (Louis J. Sebille) 5-го августа 1950г. был награжден орденом "Medal of Honor".
  
   136-е истребительно-бомбардировочное крыло (136th FВW)
  
  
   136-е FBW ВВС Национальной Гвардии Техаса было переведено в действующую армию в октябре 1950г. Закончив в начале 1951г. переучивание на F-84 "Тандерджет", три эскадрильи последовательно в мае-июле перебазировались в Японию, сменив на АБ Итацуке эскадрильи 27-го крыла истребителей сопровождения (27th Fighter-Escort Wing). 182-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья (FBS) заступила на боевое дежурство с 1-го июня, 154-я -- с 1-го июля и 111-я -- с 1-го августа. Для обеспечения преемственности накопленного опыта с 1-го июля по 12-е августа в состав 136-ой FBG входила 524-я эскадрилья истребителей сопровождения из 27-го крыла.
   В конце сентября 1951г. (26-го числа) тактические эскадрильи крыла перелетели с Итацуке на АБ Тэгу в Южной Корее, оставив штаб крыла и вспомогательные подразделения в Японии. Штаб крыла присоединился к тактическим подразделениям на Тэгу 16-го ноября 1951г.
   23-го июня 1952г. 136-е FBW участвовало в крупнейшем налете ВВС ООН на энергетическую инфраструктуру Северной Кореи, в результате, которого были сильно повреждены объекты Супхунского каскада ГЭС на реке Ялу, являвшимся в то время по размерам четвертым в мире.
   10-го июля 1952г. 136-е FBW, оставив в Корее все вооружение и персонал, возвратилось в США в состав ВВС Национальной Гвардии.
  
   116-ое истребительно-бомбардировочное крыло (116th FВW)
  
   []
  
   Девиз: "VINCET AMOR PATRIAE" - Завоевывая любовь родины.
  
   Персонал для комплектования 116-ой FВG (подразделения 116-го FBW) был собран из различных подразделений Национальной гвардии Джорджии, Флориды и Калифорнии. Группа была переведена в действующую армию в октябре 1950г. Закончив в начале 1951г. переучивание с F-80 на F-84 "Тандерджет", 158-я, 159-я и 196-я истребительно-бомбардировочные эскадрильи (FBS) 116-ой группы получили приказ на перебазирование в Японию (штаб крыла остался в США). Персонал и вооружение прибыли в Японию морем в конце июля 1951г.
   После разгрузки на АБ Мисава 25-го июля 1951г. персонал группы обнаружил, что 33 из 75 самолетов соединения имеют механические повреждения и проблемы с коррозией. Пока технический персонал занимался устранением неполадок, летчики продолжали тренировки в атаках наземных целей и полетах по приборам.
   В августе группа заступила на боевое дежурство по ПВО Северо-Японских островов.
   В ноябре часть эскадрилий группы была размещена в Южной Корее на АБ Тэгу и приступила к нанесению бомбо-штурмовых ударов по позициям и путям снабжения северян. Руководство группы осуществляло периодическую ротацию эскадрилий в Корее и Японии. Эскадрильи, находившиеся в Японии (АБ Мисава), задействовались для ее ПВО.
   В первой половине 1952г. эскадрильи, находившиеся в Японии, перешли под прямое управление штаба 116-го крыла, перебазировавшегося сюда в начале года.
   10-го июля 1952г. 116-е FBW вернулась в США в состав ВВС Национальной гвардии, передав все свое оборудование, персонал и вооружение 474-ому FBW.
  
   58-е истребительно-бомбардировочное крыло (58th FВW)
   []
  
  
   Девиз: "NON REVERTAR INULTUS" - Не вернусь неотомщенный.
  
   10-го июля 1952г. 58-е FBW приняло от 136-го FBW все его оборудование, персонал и вооружение (F-84E и D). Боевые вылеты 58-ой группы на штурмовку войск противника начались уже в начале июля, с АБ Тэгу в Южной Корее, хотя вплоть до августа 1952г. административные подразделения 58-го крыла находилась в Японии на АБ Итацуке.
   В августе 1952г. все подразделения 58-ого FBW, включая три эскадрильи (69-я, 310-я и 311-я) и штаб крыла полностью перебазировалось в Южную Корею на АБ Тэгу.
   В конце 1952г. эскадрильи 58-ой FBG начали перевооружаться на F-84G, обладавший увеличенными скоростью и радиусом действия, однако вплоть до окончания военных действий в эскадрильях оставались и старые F-84Е.
   На 58-ом крыле была опробована концепция "усиленного крыла", когда весной 1953г. оно взяло на себя вспомогательные и административные функции 474-го FBW, выполняя непосредственную координацию действий обеих боевых групп этих крыльев. В течение трех месяцев усиленное крыло выполнило 10 422 боевых вылета и оказало на противника значительно большее огневое воздействие, нежели две отдельные полностью укомплектованные группы.
  
  
   474-е истребительно-бомбардировочное крыло (474th FВW)
  
   10-го июля 1952г. подразделения 474-го FBW приступили к боевому дежурству на японской АБ Мисава, приняв от убывающего в Штаты 116-го FBW персонал и "Тандерджеты" F-84E.
   В течение следующих трех недель 474-е FBW с тактическими эскадрильями перебазировалось на АБ Кунсан в западной части Корейского полуострова, в то время как его подразделения технического обслуживания переместились на АБ Итацуке в Японии и вошли в специально созданную объединенную структуру по восстановлению поврежденных "Тандерджетов" (REMCO). Еще часть вспомогательных подразделений 474-го FBW остались в Мисаве и были приписаны к японским ПВО (Japan Air Defense Force).
   Три эскадрильи 474-ой истребительно-бомбардировочной группы (428-я, 429-я и 430-я) с АБ Кунсан начали выполнять боевые вылеты на штурмовку северокорейских позиций и путей снабжения с 1-го августа 1952г.
   474-е крыло продолжало управлять своими боевыми подразделениями вплоть до 1-го апреля 1953г., когда в результате уже описанной "рокировки" штабов, 474-ое FBW поменялось местами с 49-ым FBW и перебазировалось на АБ Тэгу, приняв персонал и вооружение 49-ой FBG. Физически только 430-я эскадрилья перелетела на Тэгу.
   Сразу после 1-го апреля 474-ое FBW перешло под контроль 58-го FBW в рамках опробования концепции "усиленного крыла", его штабные и вспомогательные подразделения передали весь свой штат и функции 58-му FBW, продолжая существовать только "на бумаге" (АБ Тэгу). Тактические эскадрильи 474-ой истребительно-бомбардировочной группы также были переподчинены 58-му FBW.
  
  
   Эскортные истребители
  
  
   Этот тип авиации был представлен в Корее только одним крылом. Реагируя на появление над театром военных действий истребителей МИГ-15 советского производства, американцы срочно перебросили в район боевых действий 27-е крыло истребителей перехватчиков (27th Fighter-Escort Wing). Это крыло принадлежало Стратегическому Воздушному Командованию США (Strategic Air Command) и первоначально направлялось в Англию. На его вооружение поступали только что сошедшие с конвейера истребители-бомбардировщики F-84D и F-84E. Личный состав группы имел отличную подготовку: 50 пилотов являлись ветеранами второй мировой войны, поэтому 27-я группа считалась одной из самых лучших в составе американских ВВС.
  
  
   В Корее летчикам соединения, в основном, пришлось эскортировать формации стратегических В-29, вылетать на разведку и наносить удары по наземным целям. Видимо сказалась "заточенность" летчиков на эскортные функции, и они не смогли проявить себя достойно ни в боях с мигами ни в ударах по наземным целям. В то время как в Корее все более ощущалась нехватка ударных самолетов и чистых истребителей, способных противостоять Миг-15. Скорее всего, поэтому уже в конце июня 1951г. крыло было возвращено на свою АБ Бергстрем (Bergstrom) в Техас. После этого эскортные соединения в Корее не появлялись. Их заменили истребители-бомбардировщики.
  
  
   27-е крыло эскортных истребителей (27th FEW)
   В середине ноября 1950г. подразделения 27-го крыла начали прибывать в Японию на АБ Якота (Yokota) с АБ Бергстрем в Техасе. В состав крыла входили три эскадрильи эскортных истребителей (FES): 522-я, 523-я и 524-я.
   Уже первого декабря 1950г. передовые эскадрильи 27-ой группы перебазировались на АБ Тэгу в Южной Корее, а штабные и вспомогательные подразделения крыла на АБ Итацуке.
   []
  
   Девиз: "INTELLIGENT STRENGTH" - Разумная сила.
  
  
   Первый боевой вылет "Тандерджеты" крыла выполнили 6-го декабря. Для тактической борьбы с истребителями противника они практически не использовались, первый бой с "Мигами" произошел лишь 21-го января 1951г. Основными задачами оставались эскортирование бомбардировщиков и удары по наземным целям.
   Менее чем через 2 месяца после перебазирования в Корею (31-го января) под давлением контрнаступления северян, командование 5-ой ВА приняло решение о возвращении 27-го крыла в Японию.
   Подразделения крыла продолжали боевые вылеты из Японии с АБ Итацуке вплоть до конца июня 1951г., когда они были заменены 136-ым FBW. В соответствии с американской практикой одна эскадрилья (524-я) из состава 27-го FEW осталась в составе 136-го FBW вплоть до 12-го августа 1951г. для передачи приобретенного опыта.
  
   Истребители-перехватчики
  
  
   Истребительные подразделения на Корейском "театре военных действий" в начале войны были представлены 35-ым крылом истребителей перехватчиков (Fighter-Interceptor Wing) на F-80, которое, не смотря на свое название, использовалось в основном для ударов по наземным целям.
   С конца сентября 1950г. в Японию переведено 51-е крыло истребителей перехватчиков на F-80, которое также значительную часть вылетов осуществляло для ударов по войскам и путям снабжения северян.
   Первым по настоящему истребительным соединением завоевания превосходства в воздухе стало в Корее 4-е крыло истребителей перехватчиков на F-86 "Сэйбр".
  
  
   35-е крыло истребителей-перехватчиков (35th FIW)
   Перед самым началом Корейской войны 35-е крыло в составе 39-ой, 40-ой и 41-ой FIS было перевооружено с "Мустангов" на "Шутингстары". С первых дней войны летчики крыла выполняли задачи по ПВО Японии, базируясь на АБ Якота (Yokota) в Юго-Западной части страны.
  
   Первого июля 39-я и 40-я эскадрильи были подчинены 8-му FBW, а 41-я оставлена для ПВО АБ Джонсон. Из-за большого расстояния время на выполнение задания над целью исчислялось минутами. Потеряв несколько самолетов, израсходовавших все топливо, часть прекратила вылеты "Шутингстаров" из Японии, до тех пор, пока авианосец "Боксер" не доставил им старые, добрые "Мустанги" из запасов Национальной Гвардии (23-го июля).
   []
  
   Девиз: "ATTACK TO DEFEND" - Атаковать, чтобы защитить.
  
  
   Для обеспечения остро требующейся отступающим наземным войскам воздушной поддержки в 40-ю эскадрилью крыла было передано определенное количество "Мустангов" из имевшихся в Японии резервов. 8-го июля 1950г. штаб тактической группы 35-го крыла с 40-й FIS на "Мустангах" были переброшены в Южную Корею на АБ Пхохан (Pohang), на восточном побережье полуострова. В конце июля - начале августа по прибытии "Боксера" "Шутингстары" крыла были полностью заменены на "Мустанги", обладавшие большим запасом полетного времени и устойчивостью к повреждениям. Вторая эскадрилья крыла (39-я FIS) оставалась в Японии на АБ (Ashiya) вплоть до 10 августа 1950г., после чего присоединилась к 40-ой на Пхоханге. Оставшиеся в Японии подразделения 35-го крыла продолжали выполнять задачи по организации ПВО Японии, вплоть до 1-го декабря 1950г.
   Организационно с 11-го августа самолеты и летчики тактической группы 35-го крыла в Корее были приписаны к 6131-му крылу тактической поддержки (Tactical Support Wing), куда входила и 8-я FBG. Истребители-перехватчики переквалифицировались в штурмовиков. Однако обстановка в Корее вынудила всю группу буквально через день вернуться в Японию на АБ Цуики (Tsuiki), где она и оставалась вплоть до начала октября 1950г.
   6-го сентября 1950г. обе эскадрильи вновь сменили приписку на 6150-е крыло тактической поддержки, которое было специально создано 5-го сентября на АБ Цуики. Эскадрильи продолжали совершать вылеты из Японии на поддержку войск ООН в район 38-ой параллели. 3-го октября группа в полном составе вернулась на уже знакомую им корейскую АБ Пхоханг.
   Следуя за наступающими частями ООН 18-го ноября 1950г. обе эскадрильи выдвинулись на северокорейский аэродром Янпо (Yonpo) в районе порта Хунгнам (Hungnam). В это время часть осуществляла поддержку Х-го армейского корпуса США. Когда в результате китайского контрнаступления в районе водохранилища Чанджинхо (Changjin) была окружена 1-я дивизия морской пехоты США, самолеты группы переключились на поддержку "морпехов". Первого декабря, после очередной реорганизации, 6150-е крыло тактической поддержки было распущенно, а 35-е FIW было приписано к АБ Янпо, вновь объединив под своим командованием все свои тактические подразделения.
   Под давлением наступающих войск северян 3-го декабря 1950г. группа вернулась в Южную Корею на АБ Пусан. Весной 1951г. отдельные подразделения группы периодически действовали с авиабаз Сувон (март) и Сеул (апрель).
   С 7 по 25 мая 1951г. 35-я FIG временно была подчинена 18-му FBW, после чего была выведена в Японию на АБ Джонсон, оставив в 18-ом FBW свою 39-ю FIS еще на год (до конца мая 1952г.). 18-е крыло в свою очередь передало 39-ю эскадрилью 51-му крылу истребителей перехватчиков (FIW), в составе которого она была перевооружена на F-86. 40-я FIS с лета 1951г. выполняла задачи по ПВО Японии.
  
  
   51-е крыло истребителей-перехватчиков (51st FIW)
   22-го августа (другие источники сентябрь) 1950г. тактическая группа 51-ого FIW в составе двух эскадрилий (16-ой и 25-ой FIS оставив 26-ю на Окинаве) перебазировалась с Окинавы в Японию на АБ Итацуке (Itazuke) и первоначально была подчинена 8-ой FBW. Буквально с первых же часов прибытия летчики эскадрилий на F-80 включились в напряженную боевую работу по поддержке наступающих войск ООН (истребительные патрули, разведка, штурмовка).
  
   Несколько дней с 25 сентября по 9 октября в составе группы действовала 68-я эскадрилья всепогодных истребителей (Fighter-All Weather Squadron) на F-82 "Твинмустанг", а с 25 сентября (другие источники с первых чисел сентября) по 20 декабря 1950г. 80-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья (Fighter-Bomber Squadron) из 8-ой FBW, которая также была вооружена "Шутинг Старами".
  
   В сентябре 1950г. в составе 51-ой FIG действовала 4-я отдельная всепогодная истребительная эскадрилья на F-82G "Твинмустанг".
   []
  
   Девиз: "DEFTLY AND SWIFTLY" - Быстро и расторопно.
  
  
   24-го октября 51-я FIG перебазировалась в Южную Корею на АБ Кимпо (Kimpo), расположенную к югу от Сеула. 10-го декабря штаб крыла и вспомогательные группы вернулись в Японию на АБ Итацуке. Оставшаяся в Корее тактическая группа в составе трех, а позднее двух эскадрилий в декабре напряженно работала (763 самолето-вылета), осуществляя интенсивную поддержку 2-ой пехотной дивизии США, отрезанной противником вблизи Куну-ри (Kunu-ri).
   3-го января 1951г. группа вернулась в Японию на АБ Итацуке (Itazuke). Вновь объединившись в рамках 51-го крыла, тактические подразделения продолжали вылеты на поддержку наземных войск в Корее, включая удары по захваченным противником авиабазам Тэгу и Сувон. С 22-го января 51-е крыло базируется на АБ Цуики (Япония).
   С конца мая 1951г. часть сил крыла перебазировались в Южную Корею на АБ Сувон, а 31-го июля 1951г. сюда перелетают все эскадрильи 51-го крыла. На Сувоне крыло оставалось вплоть до окончания боевых действий. Отсюда его пилоты выполняли в основном штурмовые вылеты на поддержку наземных войск, а также патрульные, разведочные и эскортные функции. В сентябре-октябре 1951г. основными целями "Шутингстаров" крыла были объекты ж.д. инфраструктуры северян.
   В ноябре-декабре 1951г. крыло было перевооружено на F-86 "Сэйбр", и с этого момента его основной задачей становится противодействие "Мигам" в рамках поддержания господства в воздухе. С 1-го июня 1952г. в составе 51-го крыла действует 39-я эскадрилья истребителей-перехватчиков, переданная туда из 18-го FBW (первоначально была в составе 35-го FIW).
  
   4-е крыло истребителей-перехватчиков (4th FIW)
   4-ое FIW в составе 334-ой, 335-ой и 336-ой FIS прибыло в Японию из Соединенных Штатов в конце ноября 1950г. Собственно самолеты прибыли на борту авианосца USS "Кэйп Эсперанс" 1-го декабря. Основной задачей, поставленной перед крылом, было вернуть потерянное в ноябре господство в воздухе. Обосновавшись 28-го ноября на АБ Джонсон в Японии, крыло с середины декабря начало высылать свои отдельные эскадрильи в Южную Корею, осуществляя их ротацию с остающимися на АБ Джонсон вплоть до февраля 1951г.
   []
  
  
   Девиз: "FOURTH BUT FIRST" - Четвертое, но первые.
  
   С начала с 15 декабря 1950г. по 2 января 1951г. с АБ Тэгу действовала 336-я FIS, всего около 40 F-86А. В результате китайского контрнаступления Сеульский аэродромный узел был потерян. С потерей аэродромов Кимпо и Сувон Американские ВВС были вынуждены перевести большую часть своих реактивных истребителей, включая F-86 на Японские базы. Оттуда "Сейбры" не могли эффективно прикрыть линию фронта, тем более оказать достаточное сопротивление "Мигам". После двухнедельной паузы в воздушных боях 5-я ВА вернула часть "Сейбров" в Корею.
   С середины января по первое февраля 1951 г. на Тэгу вместе с F-80 и F-84 базируются "Сэйбры" 334-й эскадрильи. В отсутствии противодействия "Мигов" командование 5-ой ВА попыталось использовать их в области новых зада -- разведка и поддержка наземных операций.
   С 30 марта 1951г. 4-е крыло в полном составе перебазировалось на АБ Сувон, а с 23 августа 1951г. на АБ Кимпхо, где и оставалось до окончания боевых действий. С весны 1951г. возобновились воздушные бои с "Мигами". Так только за апрель американские пилоты 4-го крыла претендуют на 20 сбитых "Мигов".
   Высокий накал воздушных боев вынуждал американцев периодически отводить одну эскадрилью из трех в Японию на двухмесячный отдых. Так с 1 мая по 26 июня 1951г. приводила себя в порядок 334-я FIS, с 27 июня по 19 сентября - 336-я FIS, а с 20 сентября по 3 ноября - 335-я FIS.
   Пилот 334-ой FIS -- майор Джордж Дэвис (Maj. George A. Davis, Jr.) 10-го февраля 1952г. был награжден медалью конгресса.
  
   51-я временная истребительная эскадрилья "Даллас" (51st provisional FS "Dallas")
   []
  
  
   В самом начале войны по указанию командования 5ВА 18-я FBG, базировавшаяся в это время на Филиппинах, и некоторые другие части авиабазы Кларк Филд (Clark Field) предоставили часть своего персонала для формирования временной истребительной эскадрильи "Даллас". Ядро эскадрильи составили пилоты "добровольцы", имевшие боевой опыт, из 12-й FBS 18-ой FBG. Эскадрилья была сформирована на АБ Ашия в Японии, где получила все необходимое... за исключением самолетов, которые пришлось ждать почти 10 дней. Для вооружения использовались "Мустанги", которые в конце 1949г., начале 1950г. были выведены из эксплуатации в результате перевооружения трех истребительных групп на "Шутингстары". "Мустанги" находились на складах временного хранения, ожидая утилизации в металлолом.
   Прорабатывались варианты вооружения эскадрильи "Тандерболтами" Р-47, которые лучше, чем мустанг подходили для штурмовых действий, но этих машин уже просто не было в достаточном количестве в ВВС США.
   Рано утром 10 июля десять "Мустангов" взлетели с авиабазы Итацуке и направились в Корею. Перед посадкой на Тэгу летчики нанесли штурмовой удар по наступающим танкам северян. Еще несколько вылетов было выполнено в тот же день.
   На К-2 Тэгу эскадрилья "Даллас" присоединилась к южнокорейскому отряду, созданному в рамках проекта "BOUT ONE" и располагавшему к этому времени так же 10-ю F-51D "Мустанг". Эта смешанная часть получила название 51-я временная истребительная эскадрилья.
   После тог, как авианосец "Боксер" доставил в Японию 23 июля 147 "Мустангов", собранных из разных подразделений авиации национальной гвардии США, возникла возможность вооружить "безлошадных" пилотов и заменить "Шутингстары" в других истребительных эскадрильях ВВС США в Корее. Большая часть летчиков из эскадрильи "Даллас" вернулась в родную 12-ю эскадрилью, которая вместе с 67-ой FBS и штабом 18-ой FBG в начале августа 1950г. перебазировалась на Тэгу. Однако, небольшое количество американских летчиков пожелало остаться в смешанной американо-корейской эскадрилье.
  
  
   319-я эскадрилья истребителей-перехватчиков (319th FIS)
   В декабре 1951г. у 5-ой ВА возникла потребность в ночных истребителях, для противодействия "Мигам", нападавшим на "Суперфортрессы", выполнявшие ночные налеты. Для этого в район Сеула с американской авиабазы Мозес Лэйк (штат Вашингтон) была переброшена 319-я всепогодная эскадрилья истребителей-перехватчиков, вооруженная F-94 "Старфайр". Эскадрилья прибыла в Корею в конце февраля в начале марта 1952г.
  
   []
  
  
   Вплоть до ноября 1952г. командование 5-ой ВА запрещало полеты этих самолетов над территорией противника, опасаясь, что противник может заполучить новейший авиационный радар F-94. Однако, начиная с ноября и до конца боевых действий, 319-я эскадрилья успешно содействовала ночным вылетам В-29, выставляя заслон между реками Ялу и Чонгчон (Chongchon).
  
  
   77-я эскадрилья королевских австралийских ВВС (77th Sq RAAF)
   На момент начала войны эскадрилья (26 самолетов и 40 летчиков) находилась в Японии в составе Оккупационных Сил Британского Содружества Наций (British Commonwealth Occupying Force (BCOF)). Через неделю (со 2-го июля 1950г.) летчики эскадрильи приступил к выполнению боевых задач по штурмовке вражеских сил и сопровождению бомбардировщиков, базируясь на Ивакуни.
   После Инчхонской десантной операции австралийцы перебазировались в Корею, последовательно сменяя аэродромы Пусан, Тэгу, Пхохан, Кимпхо.
   Эскадрилья действовала в составе различных соединений американских ВВС:
   В составе 8-й FBG со 2 июля по 10 октября 1950г. и с 25 июня по 21 августа 1951г.;
   В составе 35-го FIW с 1-го декабря 1950г. по 6-е апреля 1951г;
   В составе 4-го FIW с 22 августа 1951г. и до конца войны.
  
  
   Эскадрилья начала боевые действия на F-51D "Мустанг", а в апреле 1951г. была перевооружена на британские "Метеор" Mk8. Переучивание шло под руководством четырех пилотов RAF на Ивакуни. Высвободившиеся "Мустанги" были переданы в состав 51-ой временной истребительной эскадрильи ROKAF.
   Летом 1951г. австралийские "Метеоры" были направлены в "Аллею Мигов". Однако, быстро убедившись в невозможности состязаться с "Мигами" на равных, они были оттянуты на юг и переориентированы на выполнение задач по штурмовке наземных войск противника.
   За время нахождения в Корее эскадрилья выполнила около 19 тыс. самолетовылетов. Потеряно 46 пилотов и 54 "Метеора".
   Для обеспечения деятельности 77-ой эскадрильи и транспортных подразделений в Корее в рамках 91-го сводного крыла (91 Composite Wing), действовали 391-я эскадрилья наземного обслуживания и 491-я эскадрилья технического обслуживания (491 Maintenance Squadron)
  
  
   2-я эскадрилья ВВС Южной Африки (2nd Squadron, South African Air Force (SAAF))
   Во второй мировой войне эскадрилья участвовала на британских "Спитфайрах" Mk 9. В 1950г. было начато перевооружение на британские же "Вампиры". Однако, выполняя обязательства перед ООН 26-го сентября 1950г. 49 пилотов и 157 человек наземного персонала 2-ой добровольческой эскадрильи ("Flying Cheetahs"- летающие гепарды) были переброшены на АБ Джонсон в Японию, где получили на вооружение F-51D. Первые 4 F-51D вылетели в Корею 16 ноября 1950г, а боевые вылеты начались тремя днями позже.
   Организационно эскадрилья была подчинена 18-ой FBG ВВС США, и базировалась в Корее на АБ Сувон.
   В январе 1953г. эскадрилья была выведена в Японию для перевооружения на F-86F Sabre. Первые вылеты на новых самолетах южноафриканцы выполнили 11 марта 1953г.
   []
  
  
   За время действия в Корее эскадрилья выполнила 12 067 самолетовылетов, потеряла 34 пилота и двух человек из наземного персонала, 8 летчиков попали в плен. Было так же потеряно 74 из 97 "Мустангов" и 4 из 22 "Сэйбров".
  
  
   Южная Корея
   На начальном этапе войны ВВС Южной Кореи (ROKAF) находились в стадии формирования. В их составе было по разным данным от 20 до 40 самолетов, причем все либо связные, либо тренировочные. Имелось также несколько десятков японских самолетов, оставшихся от квантунской армии. Роберт Футрелл (Robert Futrell) в своей работе "The United States Air Force in Korea" пишет, что "...На аэродромах Кимпхо и Сеул располагалось 16 самолетов ROKAF (8 "Piper L-4", 5 "Piper L-5", и три учебно-тренировочных "T-6 Texan"), кроме того, по одному отряду располагалось на Сувоне, Тэгу, Кванджу, Кунсан и Чхеджу-до...".
  
   C началом боевых действий Американское командование начало спешно перебрасывать в Японию авиационные части с Окинавы, Филиппинских, Каролинских, Гавайских и Марианских островов. Большое количество техники изымалось со складов и из авиации национальной гвардии. "Мустанги" понадобились для вооружения американских частей, поэтому программу передачи самолетов Южной Корее ("Проект BOUT ONE") пришлось притормозить на несколько месяцев. В ROKAF было передано только 10 F-51D "Mustang" (вместо запланированных 25-ти). Корейцы получили поспешно вооруженные буксировщики мишеней из 8-ой FBG. Самолеты эксплуатировались в части уже несколько лет, и соответственно их техническое состояние было далеко от идеального. Для подготовки корейцев 12 пилотов из 35 и 36 FBS были переданы в корейский отряд, наземный персонал тоже был американский. Уже на следующий день после начала войны 10 наиболее подготовленных южнокорейских пилотов (в основном из числа служивших в японских ВВС) отправились в Японию (авиабаза Итацуке) где приступили к освоению переданных "Мустангов". Создание южнокорейской истребительной части имело скорее политическое, нежели военное значение.
   На переподготовку ушло всего несколько дней и уже 30-го июня 1950г. началась переброска самолетов и наземного персонала на южнокорейскую авиабазу Тэгу. Эти 10 "Мустангов" под командованием майора ВВС США Дина Хесса (Major Dean Hess) активно участвовали в летне-осенних боях 1950 года. Американские летчики-инструкторы летали на боевые задания вместе, а зачастую вместо корейских летчиков.
   10 июля к отряду "BOUT ONE" на Тэгу присоединилась временная истребительная эскадрилья "Даллас", укомплектованная летчиками из 13 ВА (18 FBG) и 10-ю "Мустангами", полученными с японских складов. Вместе они образовали временную 51-ю истребительную эскадрилью, в последствии переименованную в 1-ю истребительную эскадрилью ROKAF.
   В апреле 1951г. по мере перевооружения 77-ой австралийской эскадрильи на британские реактивные истребители "Метеор" Mk8, высвобождавшиеся "Мустанги", передавались в состав ROKAF.
   Подготовленные американскими инструкторами чисто южнокорейские авиационные подразделения на F-51D, начали самостоятельно участвовать в боях с октября 1951г. В 1952г. численность южнокорейских "Мустангов" была доведена до 75. Все они были сведены в 1-е авиакрыло ВВС Южной Кореи, и в таком составе действовали до конца войны, базируясь на К-18 Кангнун. В составе этого авиакрыла оставались и американские инструкторы из бывшей 1-ой истребительной эскадрильи ROKAF. Их командир майор Дин Хесс, совершил 250 боевых вылетов. Из 12 американских инструкторов 8 погибли в Корее.
  
   Всепогодные истребительные эскадрильи
   С началом боевых действий в Корее в Японии на АБ Нагойя (Nagoya) была расформирована 347-я всепогодная истребительная группа, на вооружении которой были P-51 "Mustang", P-61 "Black Widow" и F-82 "Twin Mustang". Входившие в нее 68-я и 339-я всепогодные истребительные эскадрильи были переданы на усиление частей непосредственно задействованных в боевых вылетах.
   Не смотря на то, что 68-я эскадрилья всепогодных истребителей-перехватчиков (68th Fighter-All Weather (later, 68th Fighter-Interceptor) Squadron) на F-82 "Твинмустанг" постоянно действовала в составе различных групп (с начала войны до 1 декабря 1950г в составе 8-й FBG и затем 51-ой FIG) она, как правило, выполняла самостоятельные задачи. На момент начала войны в составе эскадрильи числилось 10 "Твинмустангов" (по штату - 12), в том числе только 6 боеготовых.
   В августе 1950г. эскадрилья в составе 8-й FBG перебазировалась в Корею и действовала с АБ Йонил (Yonil) в Пхохане и вскоре вернулась в Японию. Вернувшись в Корею в октябре, эскадрилья последовательно меняла авиабазы Пхеньян, Кимпхо, Сувон. Затем в составе уже 51-ой FIG находилась на Тэгу. К этому времени "Твинмустанги" переключились с задач ПВО на ночные действия на северокорейских транспортных коммуникациях.
   Постепенно передавая обязанности по ночным штурмовкам частям, вооруженным В-26, истребительные всепогодные эскадрильи перевооружались на ночные перехватчики "Старфайр". Первые два "Старфайра" F-94 перелетели на авиабазу Сувон в декабре 1951-го. Самолеты вошли в состав 68-й всепогодной эскадрильи истребителей, и находились в районе конфликта до марта 1952-го.
   В связи с тем, что реактивные "Старфайры" оказались не эффективными против легких ночных бомбардировщиков противника в 1953г. они были заменены в Корее "Корсарами" ночной модификации (Сувон, 4 F4U-5N).
  
  
   339-я всепогодная истребительная эскадрилья (339th Fighter-All Weather (later, 339th Fighter-Interceptor) Squadron) с 26 июня по 5 июля 1950г. в составе 8-й FBG. Затем до 1-го декабря 1950г. действовала в составе 35-го FIW. С 25-го мая 1951г. и до окончания войны в составе 35-го FIW.
  
  
   4-я отдельная всепогодная истребительная эскадрилья (4th FS) из состава 5-ой ВА
   []
  
  
   Эскадрилья базировалась на Окинаве, эксплуатируя F-82G "Twin Mustang" с 1950 по 1952г.г., F-80 в 1951г. и F-94 "Starfire" с 1951 по 1954г.г. В ходе Корейской войны одной из задач эскадрильи была ПВО острова Рюйкюи (Ryukyu).
   В сентябре 1950г. действовала в составе 51-ой FIG.
   В некоторых источниках указано, что 4-я FS также входила в состав 347-го крыла.
  
  
   Разведывательные подразделения
   На начальном этапе войны единственным разведочным подразделением, которое имелось в распоряжении ДВ ВВС США, была 8-я тактическая разведывательная эскадрилья (tactical reconnaissance squadron (TRS)) на RF-80.
   В августе 1950г. в Корею из США была переброшена 162-я TRS на RB-26 поддержанная техническим подразделением для обработки аэрофотоснимков (363-я техническая эскадрилья).
   В конце декабря 1950г. начала действовать 45-я TRS на самолетах Т-6 и F-51D, которая обеспечивала визуальную разведку целей над полем боя.
  
  
   543-я группа тактической поддержки (543rd Tactical Support Group (TSG))
   Для улучшения координации действий всех разведочных подразделений в конце сентября 1950г. ДВ ВВС США создали 543-ю TSG, подчинив ей 8-ю и 162-ю TRS, а позднее и 45-ю TRS.
  
   В рамках этой группы 8-я TRS, вооруженная RF-80, отвечала за дневную аэрофотосъемку, 162-я TRS на RB-26 -- за ночную, а 45-я TRS на RF-51-- за визуальную разведку целей над полем боя.
   Большое внимание уделялось регулярной разведке погодных условий, для чего использовались не вооруженные WB-26 приписанного к группе 6166-го отряда разведки погоды (Air Weather Reconnaissance Flight).
   Вначале эскадрильи базировались на японской АБ Итацуке, затем 10 октября 1950г. перебазировались в Южную Корею на АБ Тэгу. Китайское контрнаступление вынудило американское командование в декабре вернуть самолеты в Японию.
   Разведчики оставались на АБ Комаки (Komaki) вплоть до конца февраля 1951г. 25-го февраля 543-я TSG была заменена 67-м крылом тактической разведки.
  
  
   67-е крыло тактической разведки (67th Tactical Reconnaissance Wing (TRW))
   В конце февраля 1951г. 67-е крыло приняло материальную часть и персонал расформированной 543-й группы (возможно часть сил прибыла раньше). Передача осуществлялась на японской АБ Комаки. 12-я и 15-я TRS заменили и соответственно приняли вооружение и персонал от 162-й и 8-й эскадрилий. 45-я TRS также перешла в состав нового крыла. Продолжали регулярные вылеты в составе нового крыла и WB-26 6166-го отряда разведки погоды.
   21-го марта 1951г. крыло перелетело в Южную Корею на АБ Тэгу, а 20-го августа на Кимпхо, где и оставалось до конца военных действий.
   Кроме уже имевшихся в составе эскадрилий RF-80 (15-я TRS), RB-26 (12-я TRS) и RF-51 (45-я TRS), в состав 67-го крыла были включены шесть RF-86, разведочная модификация "Сейбра". Для разведки поля боя использовались Т-6 и короткое время даже С-47.
   []
  
   Девиз: "LUX EX TENEBRIS" - Свет из тьмы.
  
  
   Крыло выполняло разведочные полеты, как в интересах ДВ ВВС, так и 8-ой армии США. Основными задачами были: контроль состояния аэродромов в Северной Корее для недопущения на них авиации северян; разведка на путях снабжения противника, а также наведение на цель ударных групп и контроль результатов воздушных ударов.
  
   31-я стратегическая разведывательная эскадрилья (31st Strategic Reconnaissance Squadron (SRS))
   31-я SRS начала выполнять боевые задачи 29-го июня 1950г. Эскадрилья находилась в прямом подчинении ДВ ВВС США и базировалась на АБ Кадена (Окинава). Чтобы сократить время подготовки фотоснимков 12-го июля эскадрилья перелетела в Японию на АБ Якота, а 14-го августа на АБ Джонсон. Именно RB-29 этой эскадрильи впервые вскрыли формирование подразделений "Мигов", сфотографировав 18-го октября 1950г. 75 самолетов на аэродроме Андунь.
   []
  
  
   15-го ноября 1950г. 31-я SRS завершила свою деятельность в Корее. Формально она была приписана к 5-му стратегическому разведывательному крылу на АБ Биал (Beale) в Калифорнии. Вооружение и персонал 31-й эскадрильи был принят сменившей ее 91-й SRS.
  
  
   95-я стратегическая разведочная эскадрилья (95th Strategic Reconnaissance Squadron (SRS))
   28-го сентября 1950г. на авиабазу Ёкота в Японии прибыли три RB-45C "Торнадо" -- первые реактивные стратегические разведчики ВВС США. Самолеты принадлежали Отряду "А" (Detachment "A") 84-ой бомбардировочной эскадрильи (84th Bomb Squadron), 91-го стратегического разведочного крыла (91st Strategic Reconnaissance Wing).
   Самолеты были сведены в 95-ю стратегическую разведочную эскадрилью (Strategic Reconnaissance Squadron (SRS)).
  
   91-я стратегическая разведывательная эскадрилья (91st Strategic Reconnaissance Squadron (SRS))
   15-го ноября 1950г. 91-я SRS приняла вооружение и персонал от 31-й SRS на японской авиабазе Джонсон. "Торнадо" 95-ой SRS также были приписаны к ней. Используя RB-29, RB-45, и RB-50 91-я SRS выполняла фотографическую и визуальную авиаразведку в интересах Бомбардировочного командования ДВ ВВС США. Одной из специфических задач эскадрильи были вылеты на определение рабочих частот и расположения вражеских локаторных станций. Кроме того, самолеты эскадрильи осуществляли контроль за судоходством в районах Японского моря, примыкающих к Дальневосточному побережью СССР. С 19-го декабря 1950г. до конца военных действий эскадрилья базируется на АБ Якота.
  
  
   []
  
  
   С конца 1952г. 91-ю SRS поддерживали экипажи 581-го крыла снабжения и связи (Air Resupply and Communications Wing), ротация которых осуществлялась с их базой постоянной приписки на Филиппинах.
  
  
   512-я разведывательная эскадрилья (512th Reconnaissance Squadron (RS))
   512-я сверхдальняя эскадрилья разведки погоды участвовала в боевых действиях с самого начала Корейской войны. Ее RB/WB-29 выполняли ежедневные вылеты на разведку погодных условий над полем боя и средств электронного наблюдения противника вплоть до 20-го февраля 1951г. Вначале полностью безоружные позже разведчики получили спаренную 12 мм турель в хвостовой части. За 6 месяцев 1950г. самолеты эскадрильи выполнили 200 боевых задач, передав более 5 тыс. жизненно важных докладов о погоде. Один из WB-29 эскадрильи использовался как воздушный штаб при проведении ряда ударов "Суперфортрессов" по территории Северной Кореи. Некоторые вылеты проходили с участием генерал-майора Эмметта О"Доннелла (Maj. Gen. Emmett O'Donnell, Jr.) командира бомбардировочного командования ДВ ВВС США.
   . []
  
   До 11-го августа 1950г. эскадрилья базировалась на АБ Якота, затем Мисава.
   В феврале 1951г. 512-я RS была сменена 56-ой SRS.
  
  
   56-я стратегическая разведывательная эскадрилья (56th Strategic Reconnaissance Squadron (SRS))
   21-го февраля 1951г. на японской АБ Мисава 56-я SRS приняла вооружение и персонал от 512-й RS. Вплоть до июня 1952г. эскадрилья выполняла ежедневные стратегические вылеты на разведку погодных условий над полем боя. В сентябре 1951г. (14-го числа) эскадрилья перелетела на АБ Якота, где находилась до конца военных действий. В конце войны эскадрилья была перенацелена на контроль судоходства и разведку погодных условий в районе между Тайванем и Камчаткой.
   []
  
  
   Другие подразделения
  
  
   10-я эскадрилья связи (10th Liaison Squadron (LS))
   Использовала самолеты L-5 и L-20. Участвует в войне с июля 1951г. в основном поддерживая 17-е BW, однако действовала и в интересах других подразделений (вплоть до армейских), выполняя самые разные задания (как и любое другое подразделение связных самолетов в любой другой армии). С 25-го июля 1951г. и до конца войны базировалась на аэродроме Сеул.
  
  
   6146-я группа советников ВВС Республики Корея (Republic of Korea's Air Force (ROKAF))
   Организованное в июле 1950г., как отдельная аэродромная группа, соединение в основном занималась подготовкой южнокорейских пилотов. Американские инструкторы на самолетах F-51 иногда вылетали на штурмовку вражеских войск (сентябрь 1950г.).
   В конце 1951г. корейские летчики, прошедшие подготовку в группе, переводились на аэродром Кангнунг (Kangnung) вблизи 38-ой параллели, откуда выполняли вылеты на штурмовку вражеских позиций на самолетах F-51. Действовала до конца войны.
  
  
   6147-я группа тактического контроля (6147th Tactical Control Group)
   Созданное в начале войны, как 6147-я эскадрилья тактического контроля (TCS) "Москиты", подразделение включало всего несколько пилотов и самолетов, в основном L-17, взятых у связистов 24-ой пехотной дивизии США. Вскоре к ним добавились несколько Т-6. Деятельность эскадрильи по наведению воздушных ударных групп очень быстро продемонстрировала свою высокую эффективность, став незаменимым элементом воздушной войны.
   В январе 1951г. эскадрилья получила С-47, выполнявшие роль транслирующих пунктов, обеспечивающих связь "Москитов" с Объединенным Операционным Центром (Joint Operations Center).
   25-го апреля 1951г. эскадрилья была развернута в группу, в рамках которой были созданы три эскадрильи: 6148, 6149, 6150 TCS. Из них две были авиационными, а одна представляла собой группы наземных представителей в войсках.
   []
  
  
   Группа все время базировалась в Южной Корее, на аэродромах. В начале войны на Тэгу, Кимпо, Сеул, Пхеньян, а с 18 апреля 1952г. на Чунчон.
  
  
   6167-я аэродромная группа (Air Base Unit)
   Созданная в октябре 1950г. как 6153-я аэродромная группа она эксплуатировала невооруженные C-46, C-47, and B-26. Однако с февраля 1952г. ее В-26 начали выполнять боевые вылеты на поддержку наземных войск под непосредственным командованием штаба 5-ой ВА.
   Группа базировалась на АБ Сеул.
  
  
   6204-й отряд фото-картографирования
   С середины июля 1950г. с АБ Кларк на Филиппинах на АБ Джонсон в Японию были переброшены два RB-17 6204-го отряда фото-картографирования, которые имели стандартное для разведчиков оборонительное вооружение. Вплоть до декабря 1950г. эти две машины выполнили съемку всей Северной Кореи.
  
  
   3-я группа воздушного спасения (3rd Air Rescue Group)
   В начале войны спасательные подразделения сил ООН представляли собой 3-ю эскадрилью воздушного спасения (ARS), в задачу которой входило сопровождение по территории Японии и в примыкающей акватории поврежденных самолетов, возвращающихся с боевого задания из Кореи.
   Эскадрилья включала следующие отряды: А -- АБ Джонсон; В -- Якота/Мисава/Комаки; С -- Мисава; D -- Ашия; F -- Южная Корея (Сеул/Тэгу/Йонгдонг-по)
   В это время на вооружении 3-й ARS стояли в основном: связные самолеты L-5, вертолеты Сикорский Н-5, устаревшие SB-17, и транспортные SC-47. К ним вскоре добавились более совершенные SB-29 и летающие лодки SA-16 "Альбатрос". В марте 1951г. эскадрилья получила новый вариант Сикорский Н-19.
   В ноябре 1952г. (14-е число) эскадрилья была развернута в группу. Отряды переформировали в эскадрильи: 36,37,38,39 и 2157 ARS.
  
  
   20-я и 30-я метеорологические эскадрильи (Weather Squadron)
   20-я действовала с начала войны, 30-я с ноября 1950г. Использовали как свои собственные С-47, так и самолеты, тех подразделений, в интересах которых выполняли полеты, в т.ч. F-51D.
   Всю войну штаб 20-ой эскадрильи базировался в Нагоя (Япония). 30-я эскадрилья базировалась на Сеул, и короткий период времени, когда он был захвачен северокорейскими войсками -- на Тэгу.
  
  
   Боевой состав ВВС США и их союзников в Корее, 1950-1953г.г.
  
  
№ п/пТип
  соединений
на
  28.06.1950г.
на
  01.11.1950г.
на
  01.07.1951г.
на
  01.07.195252г.
на
  27.07.1953г.
Тип
  самолета
КоличествоТип
  самолета
КоличествоТип
  самолета
КоличествоТип
  самолета
КоличествоТип
  самолета
Количество
1.Стратегические
  бомбардировщики
1.1.19-е
  бомбардировочное крыло (19th BW)
28-я
  BS
В-2910В-2910В-2910В-2910В-2910
30-я
  BS
В-2910В-2910В-2910В-2910В-2910
93-я
  BS
В-2910В-2910В-2910В-2910В-2910
1.2.98-е
  бомбардировочное крыло (98th BW)
343-я
  BS
В-2910В-2910В-2910В-2910
344-я
  BS
В-2910В-2910В-2910В-2910
345-я
  BS
В-2910В-2910В-2910В-2910
1.3.307-е
  бомбардировочное крыло (307 th BW)
370-я
  BS
В-2910В-2910В-2910В-2910
371-я
  BS
В-2910В-2910В-2910В-2910
372-я
  BS
В-2910В-2910В-2910В-2910
1.4.22-я
  бомбардировочная группа (22nd BG)
2-я
  BS
В-2910
19-я
  BS
В-2910
33-я
  BS
В-2910
1.5.92-я
  бомбардировочная группа (92nd BG)
325-я
  BS
В-2910
326-я
  BS
В-2910
327-я
  BS
В-2910
Всего
  стратегических бомбард.:
30150909090
2.Тактические
  бомбардировщики
2.1.3-е
  бомбардировочное крыло (3rd BW)
8-я
  BS
B-2625B-2625B-2625B-2625B-2625
13-я
  BS
B-2625B-2625B-2625B-2625B-2625
90-я
  BS
B-2625B-2625B-2625B-2625B-2625
2.2.452-е
  бомбардировочное крыло (452nd BW)
728-я
  BS
B-2625B-2625
729-я
  BS
B-2625B-2625
730-я
  BS
B-2625B-2625
731-я
  BS
B-2625B-2625
2.3.17-е
  бомбардировочное крыло (17 th BW)
34-я
  BS
B-2625B-2625
37-я
  BS
B-2625B-2625
95-я
  BS
B-2625B-2625
2.4.6167-я
  аэродромная группа (Air Base Unit)
6167
  ABU
B-2625B-2625
Всего
  тактических бомбард.:
75175175175175
3.Истребители-бомбардировщики
3.1.8-е
  истребительно-бомбардировочное крыло (8th FBW)
35-я
  FBS
F-80C17F-51D25F-80C25F-80C25F-86F25
F-51D8
36-я
  FBS
F-80C25F-51D25F-80C25F-80C25F-86F25
80-я
  FBS
F-80C25F-80C25F-80C25F-80C25F-86F25
3.2.49-е
  истребительно-бомбардировочное крыло (49th FВW)
7-я
  FBS
F-51D25F-80C25F-80C25F-84E25F-84E/G25
8-я
  FBS
F-51D17F-80C17F-80C25F-84E25F-84E/G25
F-80C8F-51D8
9-я
  FBS
F-51D25F-80C25F-80C25F-84E25F-84E/G25
3.3.18-е
  истребительно-бомбардировочное крыло (18th FВW)
12-я
  FBS
F-80C17F-51D25F-51D25(R)F-51D25F-86F25
F-51D8
67-я
  FBS
F-80C25(R)F-51D25(R)F-51D25(R)F-51D25F-86F25
3.4.136-е
  истребительно-бомбардировочное крыло (136th FВW)
111-я
  FBS
F-84E/D25
154-я
  FBS
F-84E/D25
182-я
  FBS
F-84E25
3.5.116-е
  истребительно-бомбардировочное крыло (116th FВW)
158-я
  FBS
F-84E25
159-я
  FBS
F-84E25
196-я
  FBS
F-84E25
3.6.58-е
  истребительно-бомбардировочное крыло (58th FВW)
69-я
  FBS
F-84E/G25
310-я
  FBS
F-84E/G25
311-я
  FBS
F-84E/G25
3.7.474-е
  истребительно-бомбардировочное крыло (474th FВW)
428-я
  FBS
F-84E/G25
429-я
  FBS
F-84E/G25
430-я
  FBS
F-84E25
4.Эскортные
  истребители
27-е
  крыло эскортных истребителей (27th FEW)
522-я
  FES
F-84E25
523-я
  FES
F-84E25
524-я
  FES
F-84E25
5.Истребители-перехватчики
5.1.35-е
  крыло истребителей-перехватчиков (35th FIW)
39-я
  FIS
F-80C25F-51D25(R)F-51D25(R)F-51D25F-86E/F25
40-я
  FIS
F-80C17F-51D25F-51D25F-80C25F-80C25
F-51D8
5.2.51-е
  крыло истребителей-перехватчиков (51st FIW)
16-я
  FIS
F-80C25F-80C25F-86E25F-86E/F25
25-я
  FIS
F-80C25F-80C25F-86E25F-86E/F25
T-33A5T-33A5
5.3.4-е
  крыло истребителей-перехватчиков (4th FIW)
334-я
  FIS
F-86A25F-86A/E25F-86E/F25
335-я
  FIS
F-86A25F-86A/E25F-86E/F25
336-я
  FIS
F-86A25F-86A/E25F-86E/F25
5.4.319-я
  отдельная эскадрилья истребителей-перехватчиков (319thFIS)
319-я
  FIS
F-94B25F-94B25
5.5.77-я
  эскадрилья королевских австралийских ВВС (77th Sq RAAF)
77-я
  RAAF
F-51D40F-51D40"Метеор"40"Метеор"40"Метеор"40
5.6.2-я
  эскадрилья ВВС
  Южной Африки
  (2nd Squadron, South African Air Force (SAAF))
2-я
  SAAF
F-51D40(R)F-51D40F-86F22
5.7.68-я
  эскадрилья всепогодных
  истребителей-перехватчиков
  (68th Fighter-All Weather (later, 68thFighter-Interceptor) Squadron)
68-я
  FIS
F-82G12F-82G12F-82G12F-94B25F-94B25
5.8.339-я
  всепогодная истребительная
  эскадрилья (339th Fighter-All Weather
  (later, 339th Fighter-Interceptor) Squadron)
339-я
  FIS
F-82G12F-82G12F-9425F-94B25F-94B25
5.9.4-я
  отдельная всепогодная истребительная эскадрилья (4th FS)
4-я
  FS
F-82G12F-82G12F-80C25F-94B25F-94B25
5.10.ВВС
  Южной Кореи
  (Republic of Korea's Air Force (ROKAF))
Отряд
  "BOUT ONE"
F-51D10F-51D20F-51D25F-51D75F-51D75
Эскадрилья
  "Даллас"
F-51D10
5.11.6146-я
  группа советников ВВС Республики Корея
6146-я
  AG
F-51D25F-51D25(R)F-51D25(R)F-51D25
Итого:
(R)F-51D151243190215100
F-80C15914222510025
F-82G363612
F-8475225225
F-8675125297
"Метеор"404040
F-9425100100
Всего
  истребителей:
346421642805787
6.Разведчики,
  связные, корректировщики
6.1.543-я
  группа тактической поддержки (543rd Tactical Support Group (TSG))
8-я
  TRS
RF-8020RF-8020
162-я
  TRS
RB-2620
45-я
  TRS
RF-51D15RF-51D15RF-51D15
T-65T-65T-65
6.2.6166-й
  отряд разведки
  погоды (Air Weather Reconnaissance
  Flight)
6166-й
  отряд
WB-265WB-265WB-265WB-265WB-265
6.3.67-е
  крыло тактической разведки (67th Tactical
  Reconnaissance Wing (TRW))
12-я
  TRS
RB-2620RB-2620RB-2620
15-я
  TRS
RF-8020RF-8020RF-8020
Разведотряд
  "Сэйбров"
RF-866RF-866RF-866
6.4.31-я
  стратегическая разведывательная эскадрилья (31stStrategic Reconnaissance Squadron (SRS))
31-я
  SRS
RB-2915RB-2915
6.5.91-я
  стратегическая разведочная эскадрилья (91st Strategic
  Reconnaissance Squadron (SRS))
91-я
  SRS
RB-2915RB-2915RB-2915
RB-452RB-452RB-452
RB-503RB-503RB-503
6.6.512-я
  разведывательная эскадрилья (512th Reconnaissance
  Squadron (RS))
512-я
  RS
RB/WB-2915RB/WB-2915
6.7.56-я
  стратегическая разведывательная эскадрилья (56thStrategic Reconnaissance Squadron (SRS))
56-я
  SRS
RB/WB-2915RB/WB-2915RB/WB-2915
6.8.10-я
  эскадрилья связи (10th Liaison Squadron (LS))
10-я
  LS
связные20связные20связные20связные20связные20
6.9.6147-я
  группа тактического контроля "Москиты" (6147thTactical Control Group)
6148
  TCS
L-175T-620T-620T-620T-620
6149
  TCS
T-620T-620T-620
Итого:
RF-802020202020
WB/RB-26525252525
RF-51D151515
RF-86666
RB/WB-29;
  RB-45; RB-50
3030353535
Т-620454545
Связные2520202020
Всего
  разведчики, связные, корр.:
80115166166166
  
   Союзники достаточно быстро определились с необходимым количественным составом группировки стратегических и тактических бомбардировщиков. Осенью 1950г. для оказания максимального давления на промышленную инфраструктуру и пути снабжения северян на Корейском театре военных действий было сконцентрировано 150 "Суперфортрессов" и 175 "Инвейдеров". И если количество В-26 осталось неизменным на протяжении всей войны, то после стабилизации фронта и в связи с последовательным уменьшением числа крупных целей, пригодных для стратегических бомбардировщиков, их число было сокращено до 90 единиц.
   Наиболее трудно поддается оценке количественный состав наземной истребительной авиации. Тактика применения американцами истребительно-бомбардировочных и истребительных групп, постоянная смена взаимоподчинения и вооружения, привели к тому, что они стали практически неотличимы друг от друга. В начале войны четыре из пяти групп были вооружены F-80 "Шутингстар" (9 из 13 эскадрилий -- 225 самолетов) и лишь одна -- F-51D "Мустанг" (4 эскадрильи - 100 самолетов). В августе-сентябре 1950г., когда союзники, наконец, нашли наиболее эффективное соотношение между реактивными истребителями и поршневыми штурмовиками, две группы (5 эскадрилий) были вооружены F-80 и 3 группы (8 эскадрилий) - F-51D, плюс австралийские и южнокорейские "Мустанги". Однако и после этого в отдельных эскадрильях одновременно эксплуатировались и "Мустанги" и "Шутингстары", поэтому точно определить количественный состав одних и других достаточно сложно.
   Численность наземной группировки истребителей и истребителей-бомбардировщиков союзников последовательно увеличивалась с 346 (в начале войны) до 805 (в конце войны). При этом происходило последовательное уменьшение числа поршневых машин (с 279 до 100) в замен реактивных, число которых неуклонно росло (со 142 до 687).
   Численность наземной разведочной авиации уже в 1951г. была доведена до 166 машин и поддерживалась на этом уровне вплоть до конца войны.
   Общая численность боевых самолетов сухопутной группировки ВВС ООН в Корее, включая стратегические и тактические бомбардировщики, истребители, истребители-бомбардировщики и разведчики изменялась в ходе войны от 521 до 1236 единиц.
   Следует учесть, что все эти цифры относятся к разряду "по штату". Реальное количество самолетов может значительно отличатся от "списочных" цифр. Так, в книге "Три войны Генерал-лейтенанта Джорджа Стрэйтмэйера, его Корейский военный дневник" указано, что в начале войны в составе 8-го истребительно-бомбардировочного крыла было 72 "Шутингстара", в том числе в боеготовом состоянии -- 53, а в 68-ой всепогодной истребительной эскадрилье -- 10 "Твинмустангов", в т.ч. боеготовых - 6.
   В двух эскадрильях (39-я и 40-я FIS) 35-ой FIG на момент перебазирования на АБ Пхохан в августе 1950г. находилось 45 "Мустангов" F-51D.
   Источники информации: Морозов В., Усков С., На страже мира и труда, Краткий обзор ВВС КНДР в 1948-1996г.г., Мир Авиации №2 1997г.
   "Мустанг ... послушная боевая лошадь", журнал "Air International" - ноябрь 1983г.
   Окороков А., КОРЕЙСКАЯ ВОЙНА 1950 -- 1953 гг.
   Орлов А.С., Гаврилов В.А., Тайны Корейской войны. М., 2003.
   Фирсов А., "Шутинг Стары" в Корее
   Чечин A., Околелов Н., Боевое применение В-26 в Корее
   Чечин A., Околелов Н., F-84 в Корее
   Judy G. Endicott, The USAF in Korea, Campaigns, Units, and Stations, 1950-- 1953
  
  
  
   http://afhra.maxwell.af.mil
   http://www.airwar.ru
   http://artofwar.ru http://www.ascho.wpafb.af.mil/korea.htm
   http://www.au.af.mil/au/afhra/korean_war.html
   http://www.awm.gov.au/korea/ausinkorea.htm
   http://www.globalsecurity.org/military/agency/usaf.htm
   http://kalaniosullivan.com/KunsanAB/8thFW
   http://www.korean-war.com/USAirForce/USAirForceunits.html
   http://militera.lib.ru/h/korea_50_53/18.html
   http://www.mil.za/SANDF/AirForce/History/history_of_the_saaf.htm
   http://www.regiments.org/wars/20thcent/50korea.htm
   http://www.usafpatches.com
   http://www.18thfwa.org
Оценка: 2.80*5  Ваша оценка:
Связаться с программистом сайта.
По всем вопросам, связанным с использованием представленных на ArtOfWar материалов, обращайтесь напрямую к авторам произведений или к редактору сайта по email artofwar.ru@mail.ru
(с) ArtOfWar, 1998-2023